Эндурик — русский эндуро-мотоцикл¶

Эндурик — обозначение лёгкого одноцилиндрового мотоцикла класса эндуро, предназначенного для передвижения по грунтовым дорогам, лесным тропам и бездорожью с сохранением допуска к движению по дорогам общего пользования. Термин является производным от английского enduro и широко используется в русскоязычном мотосообществе для обозначения машин с соответствующей компоновкой: высокий клиренс, длинноходная подвеска, «щетинистая» резина, минималистичная пластиковая обвеска и посадка, рассчитанная на управление стоя.

¶История и происхождение термина

Класс эндуро сформировался в западной мотоиндустрии в конце 1960-х — начале 1970-х годов, когда производители начали выпускать машины, подготовленные для марафонских соревнований по длинной дистанции (International Six Days Enduro, ISDE). В СССР аналогичные по назначению машины выпускались на Ижевском механическом заводе («Иж Планета-3», «Иж Курьер»), Минском мотоциклетном и велосипедном заводе («Минск») и Кировском заводе («К-255 Амфибия»), однако именно термин «эндурик» пришёл в русский язык в 1990-е годы вместе с массовым импортом японских мотоциклов — Yamaha DT, Suzuki DR, Honda XL/XR, Kawasaki KLX.

В 1990-е и 2000-е годы слово «эндурик» в русскоязычной среде стало нарицательным и употребляется шире строгого класса enduro: им называют любые мотоциклы с повышенной проходимостью, в том числе мотарды (мотоциклы без обвеса, предназначенные для езды по городу и лёгкому бездорожью) и некоторые кроссовые машины с генератором и фарами.

¶Конструктивные особенности

Типичный эндуро обладает набором конструктивных признаков, отличающих его от мотоцикла шоссейно-кольцевого класса и от чистого мотокроссовера:

• Одноцилиндровый четырёхтактный двигатель рабочим объёмом от 125 до 690 см³ (встречаются и двухтактные варианты). Одноцилиндровая схема обеспечивает компактность, предсказуемую тягу на низких и средних оборотах и ремонтопригодность.
• Длинноходная вилка (обычно перевёрнутая, с ходом 250—300 мм) и моноамортизатор задней подвески с регулировкой преднатяга пружины.
• Клиренс 250—300 мм и посадочная высота, не позволяющая опереться обеими ногами на землю сидя.
• Щетинистая (кнопочная) резина с выраженным рисунком протектора для грунта и гравия.
• Обвес из термопластика, устойчивого к деформациям при падениях.
• Защита двигателя («пуансон» или «поддон») из стали или алюминия.
• Кикстартер в дополнение к электростартеру на старых моделях.
• Фара, поворотники, зеркала, глушитель, соответствующий нормам шума и токсичности — элементы, отсутствующие у мотокроссоверов, но обязательные для легализации на дорогах общего пользования.

¶Классификация

По объёму двигателя эндурики принято делить на категории:

В русскоязычной среде к «эндурикам» также причисляют мотарды — облегчённые машины на базе эндуро, лишённые обвеса и предназначенных преимущественно для городской эксплуатации и лёгкого бездорожья.

¶Производители и модели

Основные производители серийных эндуро — японские компании (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki), австрийские KTM и Husqvarna, а также итальянские Beta, Fantic и Husaberg (подразделение KTM). Среди наиболее известных моделей:

• Yamaha WR250F — эталон среднекубатурного эндуро с инжекторным двигателем.
• KTM 500 EXC-F — одноцилиндровик объёмом 510 см³, один из самых лёгких в своём классе.
• Honda CRF450X — машина, неоднократно побеждавшая в ралли-рейдах.
• BMW R1250GS — представитель тяжёлого туристического эндуро с оппозитным двигателем.
• «Иж Планета-3» — советский прототип эндуро-компоновки, выпускавшийся с 1973 года.

¶Применение

Эндурики используются в спортивных дисциплинах (эндуро-гонки, ралли-рейды, хард-эндуро), туризме по пересечённой местности, охоте и рыбалке, а также в сельском хозяйстве и лесном хозяйстве как машина для передвижения по дорогам без твёрдого покрытия. В России и странах СНГ эндуро-мотоциклы традиционно популярны в сельской местности, где альтернативы по проходимости нет.

¶Эндурик в России

В 2010-е — 2020-е годы в России сформировался заметный рынок как подержанных японских и европейских эндуро, так и машин китайского производства (Loncin, Zongshen, CFMoto, Kayo), предлагающих более низкую цену при приемлемом качестве. Развитие получил внутренний мототуризм: маршруты по Алтаю, Карелии, Уралу и Камчатке рассчитаны на эндуро-мотоциклистов. Одновременно ужесточаются требования к легализации импортных машин: для постановки на учёт требуется сертификат соответствия, а для машин старше определённого возраста — утилизационный сбор.

¶Источники

• «Мотоциклы: справочник», издательство «Транспорт», Москва.
• Материалы журнала «За рулём» о классе эндуро.
• Каталоги производителей Honda, Yamaha, KTM.