Эрнст Отто Шлик

Эрнст Отто Шлик (нем. Ernst Otto Schlick; 16 июня 1840, Гримма, Саксония — 11 апреля 1913, Гамбург, Германская империя) — немецкий инженер-кораблестроитель, предприниматель и изобретатель. Один из пионеров экспериментальной гидродинамики и создателей теории корабельных движителей. Основатель судостроительной верфи «Шлик» (Schlick) в Гамбурге, известной строительством быстроходных пассажирских и торговых судов, а также разработкой гребных винтов регулируемого шага и систем виброгашения.

Биография

Ранние годы и образование

Эрнст Отто Шлик родился 16 июня 1840 года в городе Гримма, расположенном в королевстве Саксония. Его отец, Карл Готфрид Шлик, был купцом. После окончания реальной школы в Дрездене Шлик в 1858 году поступил в Королевскую саксонскую политехническую школу (ныне Дрезденский технический университет), где изучал машиностроение. В 1862 году он завершил обучение, получив диплом инженера.

Карьера

Свою профессиональную деятельность Шлик начал на судостроительных верфях в Штеттине (ныне Щецин, Польша) и Данциге (ныне Гданьск, Польша). В 1865 году он переехал в Гамбург, который в то время являлся крупнейшим портовым и судостроительным центром Германии. Здесь он работал конструктором на верфи «Reiherstieg» (нем. Reiherstiegwerft), где занимался проектированием торговых и военных судов.

В 1870 году Шлик основал собственное предприятие — «Инженерное бюро и верфь Э. О. Шлика» (нем. Ingenieurbureau und Schiffsbauanstalt E. O. Schlick). Первоначально компания специализировалась на ремонте и переоборудовании судов, однако вскоре перешла к постройке новых кораблей. Верфь Шлика быстро приобрела репутацию производителя высококачественных и быстроходных пароходов, в том числе для трансатлантических линий.

В 1890-е годы Шлик активно занялся научными исследованиями в области гидродинамики. Он построил в Гамбурге один из первых в мире опытовых бассейнов для испытания моделей судов и гребных винтов. Результаты его экспериментов легли в основу нескольких патентов, в частности, на конструкцию гребного винта с поворотными лопастями (винт регулируемого шага) и на систему динамического гашения вибраций корпуса судна.

Последние годы

Эрнст Отто Шлик оставался руководителем своей верфи до самой смерти. Он скончался 11 апреля 1913 года в Гамбурге в возрасте 72 лет. После его смерти предприятие перешло к его сыновьям, но в 1920-е годы, в условиях послевоенного кризиса, верфь была продана и вошла в состав концерна «Deutsche Werft».

Научные и инженерные достижения

Гребной винт Шлика

Наиболее известным изобретением Эрнста Отто Шлика является гребной винт с изменяемым шагом. В отличие от традиционных винтов с фиксированными лопастями, конструкция Шлика позволяла поворачивать каждую лопасть вокруг своей оси во время работы. Это давало возможность регулировать упор винта и менять режим движения судна (вперёд, назад, стоп) без изменения направления вращения вала двигателя. Винт Шлика нашёл применение на буксирах, паромах и военных кораблях, где требовалась высокая манёвренность.

Теория вибрации судов

Шлик внёс существенный вклад в решение проблемы вибрации судовых корпусов. Он разработал математическую модель колебаний корпуса как упругой балки и создал устройство для их гашения — динамический виброгаситель (инерционный демпфер). Его работа «Теория вибрации судов» (нем. Theorie der Schwingungen von Schiffen), опубликованная в 1902 году, стала классической в области корабельной архитектуры.

Опытовый бассейн

В 1893 году Шлик построил на территории своей верфи опытовый бассейн длиной 120 метров, шириной 8 метров и глубиной 4 метра. Бассейн был оснащён буксировочной тележкой с приводом от паровой машины. В нём проводились испытания моделей судов и винтов для определения их гидродинамических характеристик. Этот бассейн стал одним из первых в Европе и позволил Шлику получать эмпирические данные для совершенствования своих конструкций.

Деятельность верфи

Строительство судов

Верфь Э. О. Шлика построила несколько десятков пароходов, в том числе:

• «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» (нем. Kaiser Wilhelm der Große) — пассажирский лайнер, спущен на воду в 1897 году. Считался одним из самых быстроходных судов своего времени. (Построен по проекту Шлика, но на другой верфи).
• «Бремен» (нем. Bremen) — грузопассажирский пароход для линии Гамбург — Нью-Йорк.
• «Германия» (нем. Germania) — яхта для императора Вильгельма II.

Специализация

Верфь Шлика специализировалась на строительстве быстроходных пароходов, яхт, буксиров и паромов. Отличительной особенностью её продукции было применение стальных корпусов и мощных паровых машин тройного расширения.

Наследие

Эрнст Отто Шлик считается одним из основоположников научного подхода к проектированию судовых движителей. Его работы по динамике гребных винтов и вибрации корпусов используются в учебных курсах кораблестроительных вузов. Имя Шлика носит улица (Schlickweg) в районе Гамбурга-Альтона. Созданный им опытовый бассейн впоследствии стал частью Гамбургского университета прикладных наук.

Примечания

Литература

• Schlick, E. O. Theorie der Schwingungen von Schiffen. — Hamburg, 1902.
• Brix, J. Die Entwicklung der Schiffspropeller. — Berlin: Springer, 1925.
• Lange, H. Ernst Otto Schlick. Ein Pionier des Schiffbaus. — Hamburg: Verlag der Technischen Universität, 1965.