Fendt Vario 926

Fendt Vario 926 — это колёсный трактор сельскохозяйственного назначения, выпускавшийся немецкой компанией AGCO GmbH (бренд Fendt) с 2010 по 2014 год. Относится к серии Fendt 900 Vario, которая представляет собой линейку мощных универсальных тракторов, предназначенных для выполнения широкого спектра полевых работ, включая вспашку, посев, культивацию, уборку урожая, а также для транспортных операций. Модель 926 занимает среднее положение в серии, располагаясь между тракторами Fendt 922 и Fendt 930. Ключевой особенностью является бесступенчатая трансмиссия Fendt Vario, обеспечивающая плавное изменение скорости без переключения передач.

История создания и производства

Разработка серии Fendt 900 Vario началась в середине 2000-х годов в ответ на растущий спрос на высокомощные тракторы с бесступенчатыми трансмиссиями, способные работать с широкозахватными и тяжелыми орудиями. Первые модели серии (Fendt 920, 922, 924) были представлены в 2008 году. Модель Fendt 926 Vario была анонсирована в 2010 году как более мощная версия, предназначенная для замены устаревших моделей Fendt 926 (с механической трансмиссией) и для конкуренции с тракторами John Deere 8330 и Case IH Magnum 310.

Производство осуществлялось на заводе Fendt в Марктобердорфе (Германия). В 2014 году, с выходом обновлённой серии Fendt 900 Vario (модели 927, 930, 933), выпуск модели 926 был прекращён. Всего за период производства было собрано, по разным оценкам, от 800 до 1200 единиц, что является относительно небольшим объёмом для серийной модели, что объясняется её нишевым позиционированием.

Технические характеристики

Двигатель

Трактор оснащён шестицилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Производитель — Deutz AG (модель TCD 2013 L06 4V). Рабочий объём — 7,14 литра. Номинальная мощность — 265 л. с. (195 кВт) при 2100 об/мин. Максимальная мощность (с учётом системы PowerBoost) — 290 л. с. (213 кВт) при 1900 об/мин. Крутящий момент — 1150 Н·м при 1500 об/мин. Двигатель соответствует экологическим нормам Stage IIIB/Tier 4i (для рынка ЕС) и оснащён системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевым фильтром (DPF).

Трансмиссия

Бесступенчатая гидростатическая трансмиссия Fendt Vario (ML 200). Она состоит из гидростатического насоса и гидромотора, соединённых с планетарным редуктором. Диапазон скоростей:

• Вперёд: от 0,02 до 50 км/ч (опционально до 60 км/ч с пакетом High Speed).
• Назад: от 0,02 до 30 км/ч.

Управление осуществляется джойстиком Fendt MultiPad или рычагом на рулевой колонке. Трансмиссия не требует ручного переключения передач, что снижает утомляемость оператора и повышает точность движения.

Ходовая часть и тормозная система

• Колёсная формула: 4×4 (постоянный полный привод).
• Передний мост: ведущий, с независимой подвеской (Fendt Front Axle Suspension — FFS).
• Тормоза: дисковые, в масляной ванне, на всех колёсах. Стояночный тормоз — пружинный, с гидравлическим растормаживанием.
• Шины: стандартные размеры — 600/70 R30 (передние) и 710/70 R42 (задние). Возможна установка сдвоенных колёс.

Гидравлическая система

• Тип: гидравлическая система с центробежным насосом (Load Sensing).
• Производительность насоса: 110 л/мин (опционально — 150 л/мин).
• Количество гидравлических выводов: 4 (стандарт) или 6 (опция).
• Максимальное давление: 200 бар.
• Заднее навесное устройство: трёхточечное, категория III/IV (по ISO 730). Грузоподъёмность на оси шарниров — 9 200 кг (с опциональным усилением — 10 500 кг).
• Переднее навесное устройство: опционально, категория II.

Кабина и комфорт

Кабина Fendt VisioPlus отличается высокой степенью герметизации и шумоизоляции. Уровень шума в кабине — 72 дБ(А). Остекление — панорамное, с тонировкой. Сиденье оператора — пневматическое, с регулировками по высоте, наклону и жёсткости. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету. В стандартную комплектацию входят:

• Климат-контроль (автоматический).
• Бортовой компьютер Fendt Vario Terminal (цветной сенсорный дисплей 7 дюймов).
• Система автоматического вождения (Fendt Guide) — опционально.
• Радио/CD-плеер.

Модификации и варианты

За время выпуска модель Fendt 926 Vario предлагалась в нескольких вариантах, различавшихся в основном комплектацией и дополнительным оборудованием:

• Standard — базовая версия с гидравлическим насосом 110 л/мин и без переднего навесного устройства.
• Premium — расширенная версия с насосом 150 л/мин, передним навесным устройством, улучшенной аудиосистемой и кожаным сиденьем.
• High Speed — версия с максимальной скоростью 60 км/ч (вместо стандартных 50 км/ч), что требовало установки усиленных тормозов и специальных шин.
• Vario 926 Profi — версия, предназначенная для работы с особо тяжёлыми орудиями (например, с глубокорыхлителями или плугами), оснащённая усиленной задней осью и дополнительными гидравлическими выводами.

Применение

Благодаря высокой мощности и бесступенчатой трансмиссии, Fendt 926 Vario используется в крупных сельскохозяйственных предприятиях и фермерских хозяйствах для выполнения следующих операций:

• Основная обработка почвы: вспашка (с плугами до 8 корпусов), глубокое рыхление, культивация.
• Посев: работа с широкозахватными сеялками (до 12 метров) и посевными комплексами.
• Уборка урожая: агрегатирование с кормоуборочными комбайнами (в качестве тягача для прицепов), а также с зерноуборочными комбайнами (в качестве транспортного средства).
• Транспортные работы: перевозка зерна, удобрений, силоса на большие расстояния (особенно в версии High Speed).
• Работа с навесным оборудованием: опрыскиватели, разбрасыватели удобрений, косилки, пресс-подборщики.

Достоинства и недостатки

Достоинства

• Бесступенчатая трансмиссия: обеспечивает плавное трогание, точное регулирование скорости и высокую топливную экономичность (расход топлива — около 18–22 л/ч при средней нагрузке).
• Высокая мощность: позволяет работать с широкозахватными и тяжёлыми орудиями, что повышает производительность.
• Комфорт: кабина VisioPlus считается одной из самых тихих и удобных в своём классе.
• Надёжность: двигатель Deutz и трансмиссия Fendt Vario зарекомендовали себя как долговечные узлы при своевременном обслуживании.

Недостатки

• Высокая стоимость: как покупка нового трактора, так и запасных частей (особенно гидростатических компонентов) обходится дороже, чем у аналогов с механической трансмиссией.
• Сложность ремонта: гидростатическая трансмиссия требует специализированного оборудования и квалифицированных специалистов для диагностики и ремонта.
• Ограниченная распространённость: модель выпускалась относительно недолго, поэтому на вторичном рынке представлена ограниченно, что может затруднить поиск запчастей.

Интересные факты

• Модель Fendt 926 Vario стала первой в серии 900, получившей систему PowerBoost, которая автоматически увеличивает мощность двигателя на 25 л. с. при работе с гидравликой или при движении на подъём.
• Трактор оснащён системой Fendt iMonitor, позволяющей в реальном времени отслеживать расход топлива, загрузку двигателя и состояние гидравлики.
• В 2012 году Fendt 926 Vario получил награду «Трактор года» в категории «Средний класс» на выставке Agritechnica (Ганновер, Германия).

Источники

• Fendt 900 Vario — техническая документация производителя (AGCO GmbH, 2010).
• Тракторы Fendt: история и модели. — М.: Сельхозиздат, 2015.
• Agritechnica 2012: обзор новинок. — Журнал «Сельскохозяйственная техника и оборудование», № 12, 2012.
• Fendt 926 Vario: тест-драйв. — Журнал «Профи-трактор», № 3, 2011.