Focke 350

Focke 350 — это проект многоцелевого вертолёта, разработанный немецкой авиастроительной компанией Focke-Wulf в 1940-х годах. Проект не был реализован в металле и остался на стадии эскизов и расчётов, однако он представляет собой один из ранних примеров попытки создания крупного грузового вертолёта поперечной схемы с двумя несущими винтами.

История создания

Предпосылки и контекст

В начале 1940-х годов, в ходе Второй мировой войны, руководство люфтваффе (военно-воздушных сил нацистской Германии) осознало необходимость в транспортных средствах, способных доставлять грузы и личный состав в труднодоступные районы, а также эвакуировать раненых. Вертолёты, в отличие от самолётов, не требовали взлётно-посадочных полос и могли зависать в воздухе, что делало их перспективными для таких задач.

К тому времени компания Focke-Wulf уже имела значительный опыт в создании вертолётов. Под руководством инженера Генриха Фокке (Heinrich Focke) в 1936 году был построен первый в мире успешный вертолёт поперечной схемы — Focke-Wulf Fw 61. В 1938 году был создан более крупный Focke-Wulf Fa 223 «Drache» («Дракон»), который серийно выпускался и использовался в ограниченных масштабах. Опыт, полученный при разработке Fa 223, лёг в основу проекта Focke 350.

Разработка проекта

Проект Focke 350 разрабатывался в 1943–1944 годах. Основной целью было создание вертолёта, способного перевозить до 20 десантников или эквивалентный груз. Конструкторы стремились увеличить грузоподъёмность и дальность полёта по сравнению с Fa 223. Для этого была выбрана двухдвигательная силовая установка, а фюзеляж был спроектирован как вместительный грузовой отсек.

Проект не вышел из стадии предварительных расчётов и макетов. Причины тому — несколько: во-первых, к концу войны ресурсы Германии были истощены, и приоритет отдавался истребителям и бомбардировщикам; во-вторых, технические сложности, связанные с созданием мощных и надёжных двигателей для вертолётов, оставались нерешёнными; в-третьих, после войны большая часть документации была утеряна или уничтожена. Ни одного экземпляра Focke 350 построено не было.

Конструкция

Общая схема

Focke 350 был спроектирован по поперечной схеме — два несущих винта располагались на ферменных балках по бокам фюзеляжа. Винты вращались в противоположных направлениях, что компенсировало реактивный крутящий момент и обеспечивало устойчивость. Такая схема была характерна для вертолётов Генриха Фокке и уже была опробована на Fw 61 и Fa 223.

Фюзеляж

Фюзеляж представлял собой цельнометаллическую конструкцию с прямоугольным сечением. В передней части располагалась двухместная кабина экипажа (пилот и второй пилот/штурман). За кабиной находился грузовой отсек, рассчитанный на перевозку 20 десантников или 2–3 тонн груза. Грузовой отсек имел большие боковые двери и задний люк для погрузки. В хвостовой части размещалось хвостовое оперение с двумя килями и рулями направления.

Несущие винты

Каждый из двух несущих винтов имел три лопасти. Лопасти были деревянными, с металлической обшивкой, что было типично для немецкого вертолётостроения того времени. Диаметр винтов составлял около 12 метров. Винты крепились к втулкам, установленным на концах балок.

Силовая установка

В качестве силовой установки предполагалось использовать два поршневых двигателя BMW 801, каждый мощностью около 1600 л. с. Эти двигатели с воздушным охлаждением были широко распространены на немецких самолётах (например, Focke-Wulf Fw 190). Двигатели размещались в мотогондолах на балках, рядом с втулками винтов. Каждый двигатель приводил в движение свой несущий винт через редуктор и систему валов.

Управление

Управление вертолётом осуществлялось изменением общего и циклического шага несущих винтов, а также дифференциальным изменением тяги винтов для управления по курсу. Для управления по тангажу и крену использовалось отклонение автоматов перекоса. Система управления была механической, с гидравлическими усилителями.

Характеристики (расчётные)

Применение

Проект Focke 350 рассматривался как многоцелевой транспортный вертолёт. Основные предполагаемые задачи:

• Транспортировка десантников — быстрая доставка подразделений в тыл противника или на труднодоступные участки фронта.
• Грузовые перевозки — доставка боеприпасов, продовольствия, топлива и других грузов.
• Эвакуация раненых — вывоз раненых с поля боя, в том числе из районов, недоступных для наземного транспорта.
• Связные и разведывательные миссии — в условиях бездорожья и плохой погоды.

Значение и наследие

Хотя Focke 350 так и не был построен, его проект представляет интерес для истории авиации. Он демонстрирует эволюцию взглядов немецких конструкторов на вертолётостроение в конце войны. Попытка создать крупный грузовой вертолёт с поперечной схемой была смелым шагом, опередившим своё время. После войны опыт, накопленный Генрихом Фокке и его командой, был использован при разработке вертолётов в других странах, в частности, в США и СССР. Например, американский вертолёт Piasecki H-21 «Flying Banana» (1952 год) также использовал поперечную схему, хотя и с одним несущим винтом и хвостовым винтом.

Проект Focke 350 остаётся примером того, как технические идеи, не реализованные в своё время, могут влиять на последующие разработки. В современной историографии он упоминается как один из наиболее амбициозных, но неосуществлённых проектов немецкого вертолётостроения.

Интересные факты

• Название «Focke 350» не является официальным обозначением люфтваффе. В документах компании проект фигурировал как «Focke-Wulf Projekt 350» или просто «Focke 350».
• В некоторых источниках проект ошибочно приписывают компании Flettner, однако на самом деле он разрабатывался именно в Focke-Wulf.
• После войны часть документации по проекту была вывезена в США и Великобританию, где изучалась специалистами.
• Конструкция Focke 350 во многом напоминала увеличенный Fa 223, но с более мощными двигателями и улучшенной аэродинамикой.

Источники

• Nowarra, Heinz J. Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 2. Bernard & Graefe, 1985.
• Smith, J. R., Kay, A. L. German Aircraft of the Second World War. Putnam, 1972.
• Green, William. Warplanes of the Third Reich. Macdonald and Jane's, 1970.
• Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Projekt 350: Technische Beschreibung und Berechnungen. Bremen, 1944 (архивные материалы).