Ford Galaxy — семейный минивэн¶

Ford Galaxy — многоцелевой автомобиль повышенной вместимости (минивэн) европейского подразделения компании Ford, выпускавшийся с 1995 по 2023 год в трёх поколениях. Модель позиционировалась как семейный автомобиль для перевозки до семи пассажиров и отличалась от основного модельного ряда Ford тем, что разрабатывалась и производилась совместно с концерном Volkswagen.

¶История

Первое поколение Galaxy (1995–2006) стало результатом совместного проекта Ford и Volkswagen, известного как «совместное предприятие в Палмеле» (по названию португальского города Палмела, где находился завод AutoEuropa). На одной платформе выпускались три технически близких модели: Ford Galaxy, Volkswagen Sharan и SEAT Alhambra. Автомобиль имел поперечное расположение двигателя и передний привод, что было нетипично для минивэнов того времени. В 2000 году модель подверглась рестайлингу, получив обновлённую внешность и изменённую приборную панель.

Второе поколение (2006–2015) было разработано уже самостоятельно инженерами Ford на платформе EUCD, общей с моделями Mondeo и S-MAX. Производство перенесли в бельгийский Генк. Автомобиль стал ниже и шире предшественника, получил более динамичный дизайн в рамках фирменного стиля «кинетический дизайн». В 2010 году проведён рестайлинг, затронувший внешность и мультимедийную систему.

Третье поколение (2015–2023) выпускалось на испанском заводе в Валенсии. Модель разделила платформу с Ford S-MAX и Mondeo, а её дизайн был выполнен в новом корпоративном стиле. Производство завершилось в 2023 году в связи с общим сокращением модельного ряда Ford в Европе и переходом компании к выпуску преимущественно кроссоверов и электромобилей.

¶Конструкция и особенности

¶Первое поколение

Автомобиль имел несущий кузов с высоким уровнем пассивной безопасности. В основе лежала платформа с независимой передней подвеской типа McPherson и задней торсионной балкой. Гамма двигателей включала бензиновые моторы объёмом 2,0 и 2,3 литра, а также 2,8-литровый VR6, разработанный Volkswagen. Дизельные версии оснащались 1,9-литровым турбодизелем TDI. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Отличительной чертой салона являлась возможность установки второго ряда сидений на консольных направляющих, что позволяло менять конфигурацию салона.

¶Второе поколение

Модель получила полностью независимую многорычажную заднюю подвеску, что улучшило управляемость. Двигатели — бензиновые Duratec объёмом 2,0 и 2,3 литра, а также дизели Duratorq TDCi объёмом 1,8 и 2,0 литра. В 2010 году появился экономичный 2,0-литровый дизель с системой впрыска common rail. Трансмиссии — механическая и роботизированная Powershift с двумя сцеплениями. Автомобиль оснащался системой стабилизации ESP, семью подушками безопасности и системой помощи при подъёме в гору. Второй и третий ряды сидений складывались в ровный пол.

¶Третье поколение

Платформа CD4 с независимой подвеской на всех колёсах обеспечила высокий уровень комфорта. Базовая гамма двигателей состояла из 1,5- и 2,0-литровых бензиновых EcoBoost и 2,0-литровых дизельных Duratorq. В 2018 году проведён рестайлинг: обновлены оптика и мультимедийная система SYNC 3. Автомобиль получил широкий набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, автоматическое торможение и проекционный дисплей. Салон отличался возможностью трансформации — пять задних сидений складывались независимо, создавая ровную грузовую площадку.

¶Кузов и габариты

Все три поколения имели пятидверный кузов типа «универсал повышенной вместимости». Габариты первого поколения составляли 4,62 метра в длину, второго — 4,82 метра, третьего — 4,85 метра. Колёсная база выросла с 2,83 до 2,85 метра. Объём багажного отделения при сложенных задних сиденьях достигал 2,3 кубических метров. Снаряжённая масса колебалась от 1,6 до 1,8 тонны в зависимости от поколения и комплектации.

¶Применение

Ford Galaxy использовался преимущественно как семейный автомобиль, а также в качестве служебного транспорта для перевозки групп людей. В Европе модель приобреталась таксомоторными компаниями и службами перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, поскольку задняя дверь с электроприводом и низкий порог облегчали посадку. В России автомобиль официально продавался во всех поколениях, однако значительного распространения не получил из-за высокой стоимости и ограниченного спроса на минивэны.

¶Критика и оценки

Автомобильные издания положительно оценивали управляемость Galaxy, особенно второго и третьего поколений, отмечая, что модель ведёт себя ближе к легковому универсалу, чем к типичному минивэну. К недостаткам относили высокий расход топлива бензиновых версий, стоимость оригинальных запчастей и сложность доступа к некоторым узлам при ремонте. Роботизированная коробка Powershift на ранних версиях второго поколения подвергалась критике за рывки при переключении передач, что стало причиной отзывных кампаний.

¶Галерея

• Первое поколение (1995–2006) — совместная разработка с Volkswagen.
• Второе поколение (2006–2015) — самостоятельная разработка Ford.
• Третье поколение (2015–2023) — завершающее поколение модели.