Фрахтователь — сторона фрахтового договора¶
Фрахтователь — сторона фрахтового (договора перевозки груза или пассажиров), берущая на себя обязательство по оплате перевозки и предоставляющая груз (или заказывающая перевозку пассажиров); в российском морском праве это лицо, заключившее с фрахтовщиком (владельцем судна или его представителем) договор морского перевозки груза либо договор фрахтования судна на время (тайм-чартер). Термин используется преимущественно в морском и речном транспорте, а также в авиаперевозках; в железнодорожном и автомобильном транспорте чаще применяются термины «грузоотправитель» и «перевозчик».
¶Правовая природа и место в договорной конструкции
В российском законодательстве отношения фрахтователя и фрахтовщика регулируются прежде всего разделом V Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ), а также гл. 40–41 Гражданского кодекса РФ (перевозка грузов и пассажиров). Согласно ст. 115 КТМ РФ, по договору морской перевозки груза фрахтовщик обязуется за вознаграждение перевезти груз в порт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (консигнатарию), а фрахтователь обязуется уплатить провозную плату (фрахт).
В зависимости от вида фрахтового договора меняется и объём обязательств фрахтователя:
- Лайнерное (линейное) плавание — перевозка по расписанию, фрахтователь сдаёт груз в порту отправления на общих условиях, оплачивает провозную плату по тарифу.
- Трamp-судоходство (нерегулярные перевозки) — договор заключается на конкретный рейс или серию рейсов; условия (ставки фрахта, порты погрузки/выгрузки, сроки) согласовываются индивидуально.
- Тайм-чартер — фрахтователь получает судно в своё распоряжение на определённый срок, самостоятельно определяя маршрут и груз, но сохраняя командование за владельцем судна (фрахтовщиком).
- Баре-чартер (демисайз) — фрахтователь арендует не судно целиком, а определённую грузоподъёмность («место» в трюме), что типично для массовых грузов.
¶Обязанности фрахтователя
Основные обязанности фрахтователя сводятся к следующему:
- Уплата фрахта (провозной платы) в размере, порядке и сроки, предусмотренные договором. При лайнерных перевозках применяются публичные тарифы, при трamp-перевозках — согласованные ставки, которые могут колебаться в зависимости от конъюнктуры рынка.
- Подача груза в порт погрузки в установленный срок и в состоянии, пригодном для перевозки (надлежащая упаковка, маркировка, документы).
- Соблюдение требований к грузу — декларирование опасных грузов, предоставление санитарных, ветеринарных и иных сертификатов.
- Получение груза в порту назначения в установленный срок; за просрочку в выдаче груза могут начисляться плата за простой (демередж) и штрафы (диспач).
- Возмещение ущерба, причинённого судну ненадлежащей подготовкой груза (например, утечка опасного вещества, недекларированный груз).
Ответственность фрахтователя перед фрахтовщиком наступает, в частности, за несвоевременную подачу или выгрузку груза, за ущерб, причинённый неподготовленным грузом, а также за убытки, связанные с недостоверными сведениями о грузе.
¶Фрахтователь и смежные субъекты
В цепочке морской перевозки фрахтователь нередко выступает не как непосредственный владелец груза, а как посредник — фрахтовый брокер или экспедитор, действующий от имени грузовладельца. При этом:
- Фрахтовый брокер подбирает судно, ведёт переговоры о ставке, заключает договор от имени или в интересах фрахтователя.
- Фрахтовщик — владелец судна или лицо, распоряжающееся им (например, по тайм-чартеру), обязуется обеспечить перевозку.
- Консигнатарь — адресат груза, уполномоченный на его получение; часто совпадает с фрахтователем, но может быть и третьим лицом.
¶Особенности в российской практике
Российские компании, работающие на внутренних водных путях (ВВП), в частности на Амуре, Волге и Сибирских реках, а также на каботажных морских линиях, традиционно используют термин «фрахтователь» в контрактах на перевозку нефти, зерна, угля и строительных материалов. В международной практике применяются унифицированные формы брокерских досок (например, NYPE для тайм-чартера, GENCON для баре-чартера), в которых обязанности и ответственность фрахтователя расписаны детально.
Воздушный кодекс РФ также использует конструкцию фрахтования: по договору воздушной перевозки груза грузоотправитель (фрахтователь) оплачивает провоз груза и предъявляет его к перевозке в установленном порядке.
¶Споры и практика
Споры с участием фрахтователя чаще всего связаны с расчётом демереджа и диспача, определением момента готовности судна к погрузке (NOR), удержанием груза в обеспечение фрахтовых платежей (general lien) и качеством груза. Разрешение таких споров нередко отнесено к арбитражам при торговых палатах (Лондонский морской арбитражный суд, Арбитражный институт Торговой палаты Стокгольма), а в России — к Морской арбитражной комиссии при Торгово-промышленной палате РФ (МАК).
Источники:
- Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
- Гражданский кодекс Российской Федерации, гл. 40–41
- Воздушный кодекс Российской Федерации
- «Морское право» — учебник под ред. Ю. А. Червонного
- Практика Морской арбитражной комиссии при ТПП РФ