Фрахтовщик — владелец груза, заключающий фрахтовый договор¶

Фрахтовщик — сторона фрахтового договора, заключающая соглашение с перевозчиком (фрахтователем) на аренду транспортного средства или его части для перевозки грузов, пассажиров или иных целей. В морском и речном праве термин употребляется в двух основных значениях: широком — как владелец груза, отдающий груз на перевозку, и узком — как лицо, арендующее судно целиком или частично (тайм-чартер, лайтайм-чартер, берейтер-чартер).

¶Правовой статус и терминология

В российском законодательстве понятие «фрахтовщик» закреплено в статье 115 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) и в статье 115 Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ). Согласно КТМ, по фрахтовому договору (договору фрахтования) фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю за плату всю судно или часть его вместимости для перевозки грузов, пассажиров или иных целей.

В международной практике используется англоязычный термин freighter (перевозчик-судовладелец) и charterer (арендатор судна). В русскоязычной юридической традиции слово «фрахтовщик» чаще означает владельца груза, отдающего его перевозчику, что создаёт известную терминологическую путаницу с «фрахтователем» — лицом, берущим судно в аренду. В англоязычном праве эти роли распределены иначе: shipper — отправитель груза, charterer — арендатор судна, carrier — перевозчик.

¶Виды фрахтовых договоров

Фрахтовые отношения подразделяются на несколько типов, различающихся степенью контроля над судном и распределением расходов:

При берейтер-чартере фрахтовщик становится фактическим оператором судна: несёт расходы по содержанию экипажа, страхованию, техническому обслуживанию. Такая форма используется при долгосрочной аренде (лизинге) судов, в том числе при покупке судов под иностранным флагом.

¶Фрахтовщик и фрахтователь: разграничение ролей

В КТМ РФ определены обе стороны договора:

• Фрахтовщик — владелец груза (грузоотправитель), заключающий договор перевозки. В ряде случаев фрахтовщиком может быть и экспедитор, действующий от имени грузовладельца.
• Фрахтователь — лицо, предоставляющее судно в аренду (судовладелец или его представитель).

В речном транспорте (КВВТ) аналогичное разграничение сохраняется. Практика фрахтовых сделок на внутренних водных путях включает договоры на перевозку навалочных грузов (уголь, руда, зерно), где фрахтовщиком выступает промышленное предприятие или трейдер, а фрахтователем — речное пароходство.

¶Экономическое значение

Рынок фрахта является одним из ключевых сегментов мировой судоходной экономики. Ставки фрахта формируются под влиянием спроса на перевозки, стоимости топлива (bunker), состояния флота и конъюнктуры мировой торговли. Для российских экспортёров (нефтяные компании, зерновые трейдеры, металлурги) условия фрахта определяют конкурентоспособность поставок.

В России фрахтовые операции регулируются также Федеральным законом «О морских портах в Российской Федерации» и правилами биржевых торгов транспортными услугами. Сделки на фрахтовом рынке заключаются как на биржах (Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа), так и вне биржи — через брокеров и прямые переговоры.

¶Ответственность сторон

Фрахтовщик несёт ответственность за сохранность груза в период перевозки, за соблюдение сроков и условий договора. При нарушении сроков подачи судна (подача-подача) или при простое фрахтовщик выплачивает фрахтователю штраф (демередж). Обратная сторона — диспаша: вознаграждение фрахтовщику за экономию времени при досрочном завершении погрузочно-разгрузочных работ.

В международной практике применяются стандартные формы фрахтовых договоров, разработанные организацией BIMCO (Baltic and International Maritime Council): GENCON (универсальный), NYPE (тайм-чартер), BARECON (берейтер-чартер). Эти формы используются и в российской практике, адаптируясь под требования КТМ.

¶Фрахтовщик в речном транспорте

На внутренних водных путях России фрахтовые отношения регулируются КВВТ. Особенностью речного фрахта является сезонность: навигация на Волге, Дону, Оби-Иртыше длится около 7 месяцев в году, что влияет на ставки и доступность судов. Крупнейшие фрахтовщики речного транспорта — предприятия химической, металлургической и зерновой отраслей, заключающие годовые контракты с речными пароходствами (Волжское, Окское, Донское, Камское, Западно-Сибирское).

¶См. также

• Фрахт
• Чартер
• Коносамент
• Кодекс торгового мореплавания РФ
• Демередж

¶Источники

• Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
• Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации
• Морское право: учебник / под ред. Г.Г. Иванова. — М.: Юристъ
• Судовладение и фрахтование: справочник. — СПб.: Морской транспорт
• Правила перевозки грузов внутренним водным транспортом