Гарри Фергюсон

Гарри Фергюсон (англ. Harry Ferguson; 4 ноября 1884, Дромор, графство Даун, Ирландия — 25 октября 1960, Стоу-он-те-Уолд, Глостершир, Англия) — ирландский и британский инженер-изобретатель, предприниматель и пионер сельскохозяйственного машиностроения. Наиболее известен как создатель трёхточечной навесной системы для тракторов, ставшей мировым стандартом, и основатель компании Ferguson-Brown Company, а затем — Ferguson Company. Внёс значительный вклад в механизацию сельского хозяйства, разработав концепцию лёгкого, манёвренного трактора с гидравлическим управлением навесным оборудованием.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Гарри Фергюсон родился в фермерской семье в Дроморе, графство Даун (ныне территория Северной Ирландии). Он был младшим из четырёх сыновей. В детстве проявил интерес к механике, однако формальное образование ограничилось начальной школой. В 1902 году он переехал в Белфаст, где работал в мастерской по ремонту велосипедов и автомобилей. Вскоре он заинтересовался авиацией: в 1909 году Фергюсон стал одним из первых ирландцев, самостоятельно построивших и пилотировавших самолёт. Однако его авиационные эксперименты не принесли коммерческого успеха, и он вернулся к автомобильной и сельскохозяйственной тематике.

Работа в автомобильной промышленности

В 1911 году Фергюсон основал компанию Ferguson & Co., занимавшуюся продажей и обслуживанием автомобилей. Он также начал разрабатывать гоночные автомобили, участвовал в соревнованиях, но вскоре переключился на сельскохозяйственную технику. Первым значимым проектом стало создание лёгкого трактора с использованием узлов Ford Model T. В 1917 году Фергюсон совместно с инженером Джозефом Бамфордом разработал трактор Eros, но проект не был запущен в серийное производство.

Сотрудничество с Генри Фордом

В 1920-х годах Фергюсон заинтересовался проблемой совместимости тракторов и навесного оборудования. Он разработал систему, позволяющую крепить плуг непосредственно к трактору, а не буксировать его, что повышало управляемость и безопасность. В 1928 году он запатентовал трёхточечную навесную систему (патент GB 320,084). В 1938 году Фергюсон заключил знаменитое «джентльменское соглашение» с Генри Фордом, по которому тракторы Ford-Ferguson 9N (выпускавшиеся на заводе Форда) оснащались системой Фергюсона. Сотрудничество было выгодным, но в 1947 году, после смерти Генри Форда, его внук Генри Форд II расторг соглашение, что привело к многолетним судебным тяжбам. В итоге компания Ford выплатила Фергюсону компенсацию в размере 9,25 миллиона долларов.

Создание собственной компании

После разрыва с Ford Фергюсон основал в 1947 году компанию Ferguson Company, начав производство тракторов Ferguson TE20 (также известных как «Little Grey Fergie»). Эта модель стала одной из самых массовых и популярных в мире — было выпущено более 500 тысяч единиц. TE20 отличался компактностью, простотой обслуживания и универсальностью. В 1953 году компания Фергюсона объединилась с Massey-Harris, образовав Massey-Harris-Ferguson (позже — Massey Ferguson). Фергюсон оставался в совете директоров до 1956 года, после чего ушёл из бизнеса.

Трёхточечная навесная система

Устройство и принцип работы

Трёхточечная навесная система (англ. three-point hitch) — это механизм, предназначенный для крепления навесного и полунавесного оборудования (плугов, культиваторов, косилок и т.д.) к трактору. Система состоит из двух нижних тяг (продольных рычагов) и одной верхней центральной тяги. Нижние тяги соединены с гидравлическим цилиндром, который поднимает и опускает оборудование. Верхняя тяга регулирует угол наклона орудия. Ключевое преимущество системы — перенос веса оборудования на трактор, что улучшает сцепление колёс с грунтом и предотвращает опрокидывание.

Значение для сельского хозяйства

Внедрение трёхточечной системы позволило отказаться от громоздких прицепных орудий, повысило производительность и безопасность труда. Система стала стандартом ISO 730 (в СССР — ГОСТ 10677-82). Впоследствии она была дополнена гидравлическими выводами и электронными системами управления, но принцип, заложенный Фергюсоном, остаётся неизменным.

Трактор Ferguson TE20

Конструкция и характеристики

Ferguson TE20 («Маленький серый Ферги») выпускался с 1946 по 1956 год. Основные характеристики:

• Двигатель: четырёхцилиндровый бензиновый (позже — дизельный Continental), мощность 20–25 л.с.
• Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая.
• Масса: около 1200 кг.
• Максимальная скорость: до 20 км/ч.
• Особенности: трёхточечная навеска, регулируемая колёсная база, простота ремонта.

Модификации и распространение

TE20 выпускался в нескольких версиях: TEA (бензин), TEF (дизель), TED (керосин). Трактор экспортировался в десятки стран, включая СССР, где использовался в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. В Великобритании и странах Содружества TE20 стал символом послевоенной механизации фермерских хозяйств.

Наследие и влияние

Вклад в механизацию

Гарри Фергюсон считается одним из отцов-основателей современного тракторостроения. Его идеи — лёгкий трактор, гидравлическая навеска, интеграция орудий — предопределили развитие сельскохозяйственной техники на десятилетия вперёд. Концепция «системного трактора» (tractor-implement system) стала основой для всех последующих разработок.

Память

• В 2001 году имя Гарри Фергюсона включено в Зал славы изобретателей (США).
• В его честь назван музей Harry Ferguson Museum в Дроморе (Северная Ирландия).
• В 2008 году установлен памятник в Белфасте.
• Компания Massey Ferguson продолжает выпускать тракторы, в конструкции которых используются принципы Фергюсона.

Критика и споры

Деятельность Фергюсона сопровождалась судебными разбирательствами. Наиболее известен конфликт с Ford Motor Company, а также споры с компанией David Brown о патентных правах на трёхточечную систему. Некоторые историки отмечают, что Фергюсон был жёстким и неуступчивым бизнесменом, что осложняло его партнёрство. Тем не менее, его инженерные достижения признаются бесспорными.

Интересные факты

• Фергюсон был пионером авиации: в 1909 году он совершил первый в Ирландии полёт на самолёте собственной конструкции.
• Он разработал первый в мире полноприводный автомобиль (прототип 1913 года), но проект не был реализован.
• Трактор TE20 использовался в фильме «Зелёные поля» (1955) и в документальных кадрах о послевоенном восстановлении сельского хозяйства.
• В СССР тракторы Ferguson TE20 поставлялись по ленд-лизу и после войны использовались в колхозах.

Источники

• Harry Ferguson: The Man and the Machine by David W. Hughes (1990)
• The Ferguson TE20 Tractor: A History by Alan Earnshaw (2005)
• Патент GB 320,084 (1928) — Improvements in or relating to tractor-ploughs
• Massey Ferguson Official History (корпоративный архив)
• Энциклопедия «Тракторы и сельскохозяйственные машины» (М.: Машиностроение, 1985)