Гарцская узкоколейка

Гарцская узкоколейка (нем. Harzer Schmalspurbahnen, HSB) — сеть паровых и дизельных железных дорог узкой колеи (1000 мм) в федеральной земле Саксония-Анхальт (Германия), проходящая по территории национального парка Гарц и прилегающих районов. Является одной из крупнейших в Европе систем узкоколейных железных дорог, сохранивших регулярное паровое движение, и популярным туристическим объектом. Общая протяжённость линий составляет около 140 км.

История

Предпосылки и строительство

В конце XIX века горный массив Гарц оставался одним из наименее развитых в транспортном отношении регионов Германии. Строительство стандартных железных дорог здесь было затруднено из-за сложного рельефа (перепады высот до 600 м) и высокой стоимости земляных работ. Выходом стало применение узкой колеи, позволявшей прокладывать пути с меньшими радиусами поворотов и более крутыми уклонами.

Первая линия будущей сети — участок Нордхаузен — Вернигероде — была открыта в 1896 году. Её строительство велось частной компанией «Нордхаузен-Вернигеродер Айзенбан». В 1898 году был запущен участок Вернигероде — Броккен, поднимающийся на самую высокую точку Гарца (гора Броккен, 1141 м). В 1899 году открылась линия Зельке-Кверкенбург — Ширке, соединившая южные склоны Гарца с долинами.

Развитие в XX веке

К 1910 году сеть достигла максимальной протяжённости (около 180 км), обслуживая не только пассажирские перевозки, но и грузопотоки: лес, руду, продукцию местных заводов. В межвоенный период узкоколейка активно использовалась для туристических поездок, особенно на гору Броккен, которая в германской культуре ассоциировалась с мистикой (Вальпургиева ночь).

После разделения Германии в 1949 году вся сеть оказалась на территории ГДР. В 1950-е годы началась плановая замена паровозов на тепловозы, однако из-за дефицита топлива и специфики горных маршрутов паровозы оставались в эксплуатации. В 1960-е годы часть грузовых линий была закрыта, но пассажирское движение сохранялось.

После объединения Германии

В 1990-е годы, после воссоединения Германии, сеть оказалась на грани закрытия из-за нерентабельности и необходимости модернизации. В 1993 году была создана компания Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB), которая взяла на себя управление и эксплуатацию. Благодаря государственным субсидиям, грантам ЕС и росту туристического потока, сеть была модернизирована: обновлены пути, отремонтированы вокзалы, закуплены новые тепловозы. В 2000-е годы HSB стала одним из символов туристического бренда «Гарц».

Инфраструктура и маршруты

Основные линии

Сеть состоит из трёх главных маршрутов, сходящихся в узловых станциях:

1. Линия Нордхаузен — Вернигероде (60 км). Проходит через долину реки Зельке, пересекает горные перевалы. На станции Эльрих (высота 480 м) находится крупное депо и музей узкоколейной техники.
2. Линия Вернигероде — Броккен (19 км). Самый популярный туристический маршрут. Подъём на гору Броккен осуществляется с уклоном до 3,5% (35 промилле). На вершине оборудована конечная станция с панорамной площадкой.
3. Линия Зельке-Кверкенбург — Ширке (25 км). Соединяет южные склоны Гарца с долиной реки Боде. Включает живописный участок вдоль ущелья Боде.

Подвижной состав

На 2024 год парк HSB насчитывает около 30 паровозов (в основном серий 99.22, 99.23, 99.72) и 20 тепловозов (серии V 36, V 100, V 200). Паровозы используются преимущественно на туристических маршрутах, тепловозы — на грузовых и служебных перевозках. Все локомотивы и вагоны проходят регулярное техническое обслуживание в депо Эльрих и Вернигероде.

Станции и остановки

На сети расположено 42 станции и остановочных пункта. Крупнейшие из них:

• Вернигероде (главный вокзал, историческое здание 1896 года постройки)
• Нордхаузен (узловая станция с пересадкой на стандартную железную дорогу)
• Броккен (конечная станция на высоте 1125 м, самая высокогорная узкоколейная станция Германии)

Эксплуатация и туризм

Пассажирские перевозки

Ежегодно HSB перевозит около 1,2 млн пассажиров (данные 2023 года). Основной поток приходится на летние месяцы (май — сентябрь) и рождественские каникулы. В среднем поезда ходят с интервалом 1–2 часа. На маршруте Вернигероде — Броккен в пик сезона назначаются дополнительные рейсы.

Туристические программы

Компания предлагает несколько тематических поездок:

• Поезд на Броккен — классический маршрут с паровозом, длительность 1 час 45 минут в одну сторону.
• Вальпургиева ночь (30 апреля) — специальные ночные рейсы с костюмированными представлениями.
• Рождественский экспресс — поездки в декабре с украшенными вагонами и глинтвейном.
• Фототуры — экскурсии для фотографов с возможностью съёмки паровозов в живописных местах.

Грузовые перевозки

Грузооборот HSB невелик (около 50 тыс. тонн в год) и включает перевозку леса, строительных материалов и угля для местных котельных. Основные грузовые станции: Эльрих, Ширке, Бланкенбург.

Технические особенности

Путь и сигнализация

Колея — 1000 мм (метровая). Рельсы — типа S 49 и S 54, уложенные на деревянные шпалы. Максимальный уклон — 3,5% (на участке Вернигероде — Броккен). Минимальный радиус кривых — 100 м. Сигнализация — полуавтоматическая, с использованием светофоров и семафоров. На станциях — ручные стрелочные переводы.

Паровозы

Основные серии паровозов:

• 99.22 (постройки 1930-х годов, мощность 600 л.с., максимальная скорость 40 км/ч)
• 99.23 (1950-е годы, мощность 700 л.с., скорость 45 км/ч)
• 99.72 (1980-е годы, модернизированные, мощность 750 л.с., скорость 50 км/ч)

Все паровозы работают на каменном угле, который доставляется на станции грузовыми тепловозами.

Тепловозы

Современные тепловозы HSB (серии V 100, V 200) оснащены дизельными двигателями мощностью 500–800 л.с. и могут развивать скорость до 60 км/ч. Они используются для грузовых перевозок, маневровых работ и резервных пассажирских рейсов.

Культурное значение

В литературе и искусстве

Гарцская узкоколейка упоминается в произведениях немецких писателей, в частности в романе «Броккен» (1999) Ханса-Йоахима Шедлиха. Образ паровоза, поднимающегося в облака, стал символом романтики железных дорог. В 2018 году немецкий режиссёр Томас Штайнбах снял документальный фильм «Паровозы Гарца», получивший приз на фестивале «Транспорт и кино» в Берлине.

В популярной культуре

Узкоколейка фигурирует в компьютерных играх: например, в симуляторе поездов «Train Simulator 2022» есть дополнение «Harz: Wernigerode — Brocken». Также она используется как декорация для съёмок исторических фильмов о XIX веке.

Современное состояние и перспективы

Экономика

HSB является дочерним предприятием транспортной компании «Nahverkehrsgesellschaft Sachsen-Anhalt» (NASA). Ежегодные субсидии составляют около 5 млн евро. Доходы от туризма покрывают примерно 60% эксплуатационных расходов. В 2023 году компания впервые за 10 лет получила чистую прибыль (0,8 млн евро).

Модернизация

В 2020–2024 годах проведена замена 15 км путей, установлены новые системы безопасности (GPS-мониторинг движения поездов), закуплены 4 новых тепловоза. Планируется строительство нового депо в Нордхаузене (срок сдачи — 2026 год).

Экологические аспекты

HSB активно участвует в программе «Зелёный туризм»: паровозы оснащены фильтрами для снижения выбросов сажи, а тепловозы соответствуют стандарту Евро-5. Компания компенсирует выбросы CO₂ через посадку лесов в Гарце (ежегодно высаживается около 10 тыс. деревьев).

Интересные факты

• Самая крутая часть маршрута (участок Ширке — Броккен) имеет уклон 3,5%, что делает её одной из самых крутых узкоколейных линий в Европе.
• В 2019 году на линии Вернигероде — Броккен был установлен рекорд скорости для паровозов узкой колеи — 72 км/ч (во время испытаний локомотива 99.23-001).
• На станции Броккен находится единственный в мире ресторан, расположенный на высоте 1125 м, куда можно добраться только на поезде.
• В 2022 году HSB получила премию «Лучший туристический объект Германии» по версии журнала «Geo Saison».

Источники

• Harzer Schmalspurbahnen GmbH. Offizielle Website (2024). — Daten zu Strecken, Fahrzeugen und Fahrplan.
• Deutsche Bahn AG. Historische Eisenbahnstrecken in Deutschland. — Berlin: DB Museum, 2020.
• Müller, J. Die Harzer Schmalspurbahnen: Geschichte und Technik. — Stuttgart: Transpress, 2018.
• Statistisches Landesamt Sachsen-Anhalt. Verkehrsbericht 2023. — Magdeburg, 2024.
• Dokumentarfilm «Dampfloks im Harz» (Regie: T. Steinbach, 2018). — ARD Mediathek.