Генри Флаглер

Генри Флаглер (англ. Henry Morrison Flagler; 2 января 1830, Хопвелл, штат Нью-Йорк — 20 мая 1913, Палм-Бич, Флорида) — американский предприниматель, промышленник и филантроп, один из ключевых сооснователей компании Standard Oil, а также создатель железнодорожной и курортной инфраструктуры на восточном побережье Флориды. Сыграл решающую роль в превращении Флориды из малонаселённого аграрного региона в крупный туристический центр США.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Генри Моррисон Флаглер родился в семье пресвитерианского священника Исаака Флаглера и его жены Элизабет Хейлс. В 14 лет, после смерти отца, он оставил школу и переехал в Огайо, где начал работать в магазине своего дяди. В 1852 году женился на Мэри Харкнесс, дочери богатого торговца виски. В 1860-х годах Флаглер занялся соляным бизнесом, но разорился после Гражданской войны в США из-за падения цен. В 1867 году он переехал в Кливленд, где познакомился с Джоном Д. Рокфеллером.

Standard Oil

В 1870 году Флаглер вместе с Рокфеллером и другими партнёрами основал компанию Standard Oil. Флаглер отвечал за логистику, переговоры с железными дорогами и юридическое оформление сделок. Он разработал систему скидок на транспортировку нефти (так называемые «ребайты»), которая позволила Standard Oil получать преимущество перед конкурентами. К 1880-м годам компания контролировала около 90 % нефтепереработки в США. В 1882 году Флаглер стал одним из первых членов треста Standard Oil Trust. В 1885 году он вышел из активного управления компанией, продав свою долю, и сосредоточился на проектах во Флориде.

Железнодорожное строительство во Флориде

В 1885 году Флаглер начал строительство железной дороги Florida East Coast Railway (FEC). Первоначально линия соединила города Джэксонвилл и Сент-Огастин. В 1892 году дорога была продлена до Палм-Бич, а в 1896 году — до Майами. Флаглер лично финансировал строительство, вложив более 50 миллионов долларов. Железная дорога стала основой для развития туризма и сельского хозяйства в регионе.

В 1905 году Флаглер начал амбициозный проект — строительство железной дороги до Ки-Уэста (Over-Sea Railroad). Линия длиной 250 км проходила по цепи островов Флорида-Кис, включая 40 км надводных мостов. Строительство велось в сложных условиях: ураганы, наводнения и нехватка рабочей силы. В 1912 году, в возрасте 82 лет, Флаглер лично проехал по открытой линии. Проект обошёлся в 27 миллионов долларов и считается одним из крупнейших инженерных достижений начала XX века.

Курортное строительство

Флаглер активно развивал туристическую инфраструктуру Флориды. Он построил несколько роскошных отелей, в том числе:

• Hotel Ponce de León (Сент-Огастин, 1888) — первый в США отель с электрическим освещением и лифтами.
• Royal Poinciana Hotel (Палм-Бич, 1894) — крупнейший деревянный отель в мире на момент открытия (1100 номеров).
• The Breakers (Палм-Бич, 1896) — один из самых престижных курортов Флориды, действующий до сих пор.

Отели Флаглера привлекали богатых туристов с северо-востока США, что стимулировало экономический рост региона. Он также основал города Палм-Бич и Майами-Бич, проложил первые улицы, построил водопровод и электрические сети.

Филантропия

Флаглер жертвовал значительные суммы на образование и религиозные учреждения. В 1885 году он профинансировал строительство Memorial Presbyterian Church в Сент-Огастине в память о своей дочери Дженни. В 1909 году основал Флаглер-колледж (первоначально — школа для афроамериканских детей) в Сент-Огастине. Он также поддерживал строительство больниц и библиотек во Флориде.

Личная жизнь

Флаглер был женат трижды. Первая жена, Мэри Харкнесс, умерла в 1881 году. В 1883 году он женился на Иде Элис Шоу, которая страдала психическим заболеванием и была помещена в лечебницу. В 1901 году Флаглер развёлся с ней и женился на Мэри Лилиан Кеньон. Второй брак вызвал скандал, так как развод в то время был редким и осуждался обществом. У Флаглера было двое детей: дочь Дженни (умерла в 1889 году) и сын Гарри (умер в 1914 году).

Критика и наследие

Деятельность Флаглера оценивается неоднозначно. С одной стороны, он признаётся одним из создателей современной Флориды, способствовавшим её экономическому подъёму. С другой — его методы ведения бизнеса в Standard Oil (монополизация, сговоры с железными дорогами) критиковались как антиконкурентные и привели к принятию антимонопольного законодательства в США. Кроме того, при строительстве железных дорог и отелей Флаглер использовал труд афроамериканских рабочих, часто в условиях сегрегации и низкой оплаты.

После смерти Флаглера его железная дорога Florida East Coast Railway продолжала работать, но в 1935 году участок до Ки-Уэста был разрушен ураганом и не восстанавливался. В 1950-х годах на его месте построили автомобильную дорогу US 1. Отели Флаглера в Палм-Бич и Сент-Огастине сохранились и являются историческими памятниками. В его честь названы округ Флаглер во Флориде, а также колледж и несколько улиц.

Интересные факты

• Флаглер никогда не курил и не употреблял алкоголь, что было редкостью среди бизнесменов его времени.
• Он был близким другом президента Теодора Рузвельта, но не занимал государственных должностей.
• Строительство Over-Sea Railroad обошлось в 27 миллионов долларов (около 700 миллионов в ценах 2020 года).
• Флаглер лично участвовал в проектировании отелей, настаивая на использовании местных материалов (например, ракушечника).

Источники

• Chandler, A. D. (1977). The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business. Harvard University Press.
• Martin, S. W. (1998). Henry Flagler: The Man Who Built Florida. University Press of Florida.
• Akin, E. N. (1988). Flagler: Rockefeller Partner and Florida Baron. Kent State University Press.
• Florida East Coast Railway Historical Society. (2010). The Over-Sea Railroad: A History.