Герта

Герта — это немецкая марка автомобилей, выпускавшихся компанией «Герта-Автомобиль-Гезельшафт м. б. Х.» (Hertha-Automobil-Gesellschaft m. b. H.) в Берлине с 1904 по 1909 год. Относится к классу ранних легковых и грузовых автомобилей, производившихся в период становления автомобильной промышленности в Германии. Название марки происходит от женского имени Герта, которое, в свою очередь, восходит к древнегерманской богине земли Нерте (Nerthus), упоминаемой в «Германии» Тацита.

История

Основание и первые модели

Компания «Герта-Автомобиль-Гезельшафт» была основана в 1904 году в берлинском районе Шарлоттенбург. Учредителями выступили инженер-конструктор Карл Шмидт и предприниматель Отто Беккер, ранее занимавшиеся ремонтом велосипедов и мотоциклов. Первоначальный капитал составил 200 000 марок. Производство разместилось на бывшей фабрике по выпуску швейных машин.

Первая модель, Hertha 8/10 PS, была представлена в 1905 году на Берлинской автомобильной выставке. Это был двухместный открытый экипаж с двигателем мощностью 10 лошадиных сил, расположенным спереди. Автомобиль оснащался цепным приводом на задние колёса и двухступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 40 км/ч. Машина позиционировалась как доступный транспорт для среднего класса, что было редкостью для того времени, когда автомобили оставались предметом роскоши.

Расширение модельного ряда

В 1906 году компания выпустила грузовую версию — Hertha 1,5-тонный грузовик, предназначенный для перевозки товаров по городу. Он имел более мощный двигатель (12 л. с.) и усиленную раму. Грузовик использовался берлинскими пивоварнями и торговыми домами.

В 1907 году появилась модель Hertha 12/14 PS с четырёхцилиндровым двигателем и карданным валом вместо цепи. Это был шаг вперёд в техническом оснащении, так как карданная передача считалась более надёжной и тихой. Автомобиль мог развивать скорость до 50 км/ч.

Финансовые трудности и закрытие

Несмотря на технические новшества, компания столкнулась с жёсткой конкуренцией со стороны более крупных производителей — «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» (Daimler-Motoren-Gesellschaft) и «Бенц & Ко» (Benz & Cie.). К 1908 году продажи упали: за год было реализовано всего около 30 автомобилей. Основной причиной стала высокая себестоимость производства при низком спросе на дорогие модели.

В 1909 году компания была объявлена банкротом. Производство прекратилось, а оборудование было распродано. Всего за пять лет существования марки было выпущено около 150 автомобилей, из которых до настоящего времени сохранилось, по оценкам историков, не более двух-трёх экземпляров.

Технические характеристики

Двигатели

Все автомобили «Герта» оснащались бензиновыми двигателями внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Моторы были рядными, двух- или четырёхцилиндровыми. Объём двигателей варьировался от 1,5 до 2,5 литров. Система зажигания — магнето (высоковольтное магнето фирмы Bosch). Топливо подавалось самотеком из бензобака, расположенного под сиденьем водителя.

Ходовая часть

Рама автомобилей была выполнена из стальных швеллеров, соединённых заклёпками. Подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах. Тормозная система — механическая, с ленточными тормозами на задних колёсах. Руль — рычажного типа, расположенный справа (по британской традиции, распространённой в раннем немецком автомобилестроении).

Кузов

Кузова изготавливались из деревянного каркаса, обшитого листовым металлом. Большинство моделей были открытыми, с мягким складным верхом. Стекла в дверях отсутствовали — вместо них использовались кожаные шторки. Цветовая гамма ограничивалась тёмно-синим и чёрным.

Модельный ряд

Применение и значение

Автомобили «Герта» использовались преимущественно в городских условиях — для частных поездок и мелких коммерческих перевозок. Грузовые версии эксплуатировались берлинскими пекарнями и молочными заводами для доставки продукции.

С исторической точки зрения марка «Герта» представляет собой типичный пример малого автомобильного предприятия начала XX века, которое не выдержало конкуренции с крупными концернами. Тем не менее, продукция компании демонстрирует технический прогресс того времени: переход от цепного привода к карданному, рост мощности двигателей и попытки стандартизации деталей.

Сохранившиеся экземпляры

На сегодняшний день известно о существовании одного полностью сохранившегося автомобиля «Герта» — модели 12/14 PS 1907 года выпуска. Он находится в частной коллекции в городе Штутгарт (Германия). Второй экземпляр, предположительно, хранится в музее техники в Зинсхайме, однако его подлинность оспаривается некоторыми историками. Оба автомобиля периодически участвуют в ретро-ралли.

Интересные факты

• Название «Герта» в 1910-х годах также использовалось для обозначения одного из типов велосипедных рам, выпускавшихся в Берлине, однако это не связано с автомобильной компанией.
• В рекламных проспектах 1906 года утверждалось, что автомобиль «Герта» может преодолевать подъёмы до 20 градусов, что для того времени считалось выдающимся показателем.
• Единственный сохранившийся экземпляр был продан на аукционе в 2018 году за 85 000 евро.

Источники

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002.
• Hans Christoph von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1979.
• Hertha-Automobil-Gesellschaft m. b. H. — архивные материалы Берлинского технического музея.
• Статья «Hertha (Automarke)» в немецкоязычной версии энциклопедии «Википедия» (версия от 12.03.2023).