Группа изучения реактивного движения

Группа изучения реактивного движения (ГИРД) — советское научно-исследовательское и опытно-конструкторское объединение, занимавшееся разработкой ракетной техники и реактивных двигателей. Существовала в 1931—1933 годах на общественных началах при Центральном совете Осоавиахима СССР. Считается одной из первых в мире организаций, систематически проводивших работы по созданию жидкостных ракетных двигателей и баллистических ракет. В 1933 году на базе ГИРД и Ленинградской газодинамической лаборатории (ГДЛ) был создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ).

История

Предпосылки создания

В конце 1920-х годов в СССР активизировались работы по теоретическому обоснованию возможности реактивного движения. В 1929 году вышла книга Константина Циолковского «Космические ракетные поезда», а в 1930 году — работа Фридриха Цандера «Проблема полёта при помощи реактивных аппаратов». В это же время в Москве сформировался кружок энтузиастов ракетной техники, объединившийся вокруг Цандера.

Основание и первый состав

Официально ГИРД была учреждена 15 августа 1931 года при Центральном совете Осоавиахима. Инициаторами выступили Фридрих Цандер, Михаил Клавдиевич Тихонравов, Юрий Александрович Победоносцев и другие инженеры. Первоначально группа состояла из 15—20 человек, работавших на общественных началах. Помещение для работы было выделено на Садово-Спасской улице в Москве.

Деятельность в 1931—1933 годах

За два года существования ГИРД провела значительный объём теоретических и экспериментальных работ. Основные направления включали:

• Разработку жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) на различных топливных парах (керосин + жидкий кислород, азотная кислота + керосин).
• Создание экспериментальных ракетных аппаратов — прототипов баллистических ракет.
• Исследование аэродинамики и устойчивости полёта ракет.
• Разработку методов расчёта траекторий и тяги.

Ключевым проектом стала ракета «ГИРД-09» (конструкции Михаила Тихонравова), запущенная 17 августа 1933 года. Она работала на гибридном топливе (твёрдое топливо + жидкий окислитель) и достигла высоты около 400 метров. Этот запуск считается первым в СССР успешным пуском ракеты с жидкостным двигателем.

Реорганизация в РНИИ

В 1933 году по инициативе начальника вооружений РККА Михаила Тухачевского было принято решение объединить ГИРД и Ленинградскую газодинамическую лабораторию (ГДЛ) в единый Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). 21 сентября 1933 года ГИРД официально прекратила самостоятельное существование, войдя в состав нового института.

Структура и руководство

ГИРД не имела строгой иерархической структуры, однако в ней выделялись несколько бригад (секций) по направлениям работ:

• Бригада № 1 (руководитель Фридрих Цандер) — разработка ЖРД и ракет.
• Бригада № 2 (руководитель Михаил Тихонравов) — создание ракеты «ГИРД-09».
• Бригада № 3 (руководитель Юрий Победоносцев) — исследования воздушно-реактивных двигателей.

Формальным руководителем группы считался председатель бюро, которым в разное время были Ф. А. Цандер (до 1932 года) и С. П. Королёв (с 1932 года). Сергей Павлович Королёв, будущий главный конструктор советской космической программы, пришёл в ГИРД в 1932 году и быстро стал фактическим лидером организации.

Основные разработки

Ракетные двигатели

ГИРД разработала несколько типов ЖРД, среди которых наиболее известны:

• ОР-1 — первый экспериментальный двигатель Цандера, работавший на бензине и сжатом воздухе (1930—1931).
• ОР-2 — двигатель на керосине и жидком кислороде, созданный в 1932 году.
• ГИРД-09 — гибридный двигатель, использовавший твёрдое топливо (порох) и жидкий окислитель (кислород).

Ракеты

• «ГИРД-09» — первая советская ракета с жидкостным двигателем, запущенная 17 августа 1933 года. Длина — 2,4 м, масса — 19 кг, максимальная высота — около 400 м.
• «ГИРД-10» — ракета конструкции Цандера, запущенная 25 ноября 1933 года. Работала на керосине и жидком кислороде, достигла высоты около 1,5 км.

Теоретические работы

• Фридрих Цандер разработал теорию расчёта траекторий многоступенчатых ракет и предложил концепцию «ракетного поезда» (прообраз современных составных ракет).
• Михаил Тихонравов создал методику расчёта статической устойчивости ракет в полёте.

Значение и наследие

ГИРД заложила основы советского ракетостроения. Многие её участники впоследствии стали ведущими специалистами в области космонавтики:

• Сергей Королёв — главный конструктор первых советских баллистических ракет и космических кораблей.
• Михаил Тихонравов — создатель первых советских спутников и пилотируемых кораблей «Восток».
• Юрий Победоносцев — разработчик двигателей для зенитных ракет и первых межконтинентальных баллистических ракет.

Опыт, полученный в ГИРД, был использован при создании Реактивного научно-исследовательского института, который в 1930—1940-х годах вёл работы по ракетной артиллерии («Катюша») и авиационным ракетам.

Память

• В Москве на доме № 19 по Садово-Спасской улице, где располагалась ГИРД, установлена мемориальная доска.
• 17 августа 1933 года (день запуска «ГИРД-09») отмечается как День ракетных войск и артиллерии в России (с 1944 года — в честь залпов «Катюш», но символическая связь с ГИРД сохраняется).
• Имя «ГИРД» носит один из кратеров на обратной стороне Луны.

Критика и спорные моменты

В советской историографии роль ГИРД часто преувеличивалась, а работы других коллективов (например, ГДЛ) замалчивались. После распада СССР появились исследования, указывающие на то, что реальный вклад ГИРД в ракетную технику был относительно скромным по сравнению с немецкими разработками (в частности, с группой Вернера фон Брауна). Тем не менее, ГИРД признаётся важным этапом в становлении отечественной космонавтики.

Источники

• Глушко В. П. Развитие ракетостроения в СССР. — М.: Машиностроение, 1987.
• Космонавтика: Энциклопедия / Гл. ред. В. П. Глушко. — М.: Советская энциклопедия, 1985.
• Ракетная техника. Сборник статей / Под ред. М. К. Тихонравова. — М.: Оборонгиз, 1947.
• Черток Б. Е. Ракеты и люди. — М.: Машиностроение, 1999.