Харьковский велозавод — история производства¶

Харьковский велозавод — крупнейшее предприятие велопромышленности на территории бывшего СССР, располагавшееся в Харькове и осуществлявшее серийный выпуск велосипедов с 1923 по 2001 год. Завод стал одним из градообразующих предприятий города, а его продукция (марки «Украина», «ХВЗ», «Турист», «Старт-шоссе») получила широкое распространение на всей территории Советского Союза.

¶История

¶Основание и довоенный период

Решение о строительстве велосипедного завода в Харькове было принято в начале 1920-х годов в рамках государственной программы развития транспортного машиностроения. В 1923 году на базе эвакуированных мощностей и артелей началась сборка первых велосипедов. Официальной датой основания считается 1923 год, когда предприятие выпустило первую партию дорожных машин. В 1929 году завод получил название «Харьковский велосипедный завод имени И. В. Сталина» (впоследствии — имени Г. И. Петровского).

К середине 1930-х годов завод вышел на проектную мощность, освоив выпуск дорожных, женских и подростковых моделей. В 1935 году коллектив предприятия был награждён орденом Ленина за перевыполнение плановых показателей. К началу Великой Отечественной войны завод выпускал до 200 тысяч велосипедов в год.

¶Эвакуация и послевоенное восстановление

В 1941 году оборудование завода было эвакуировано в Бухару (Узбекская ССР), где на его базе было организовано производство велосипедов для нужд армии. В Харькове предприятие было полностью разрушено. Восстановление началось в 1944 году, а уже в 1945 году была собрана первая послевоенная партия.

Послевоенный период характеризовался масштабной реконструкцией: были построены новые цеха, внедрены поточные линии. В 1950-е годы завод стал головным предприятием Министерства машиностроения СССР по выпуску велосипедов, а его конструкторское бюро разрабатывало новые модели для всей отрасли.

¶Расцвет: 1960–1980-е годы

В 1960-е годы завод освоил производство спортивных и туристических велосипедов. В 1966 году на предприятии начался выпуск знаменитой модели «Украина» — массового дорожного велосипеда, ставшего самым узнаваемым продуктом ХВЗ. В 1970-е годы линейка расширилась за счёт моделей «Турист» (туристический) и «Старт-шоссе» (шоссейный).

Производственные мощности достигли пика в 1980-е годы, когда завод выпускал более 1 миллиона велосипедов в год. Продукция поставлялась во все республики СССР, а также экспортировалась в страны СЭВ, Азии и Африки. На заводе работало около 10 тысяч человек.

¶Постсоветский период и закрытие

После распада СССР завод столкнулся с разрывом хозяйственных связей, падением спроса и конкуренцией со стороны импортной продукции. В 1990-е годы объёмы производства резко сократились. Предприятие неоднократно пыталось переориентироваться на выпуск нестандартной продукции (в том числе детских колясок и узлов для сельхозтехники), однако финансовые трудности нарастали.

В 2001 году завод был признан банкротом, а его имущество распродано. Попытки возобновить производство на части площадей в 2000-е годы не увенчались успехом. К 2010-м годам корпуса предприятия были частично разрушены или перепрофилированы под коммерческие склады.

¶Продукция

Основные модели, выпускавшиеся Харьковским велозаводом:

• «Украина» — дорожный велосипед для взрослых, выпускался с 1966 года; отличался высокой прочностью рамы и ремонтопригодностью.
• «Турист» — облегчённая туристическая модель с багажником и крыльями, популярная среди туристов.
• «Старт-шоссе» — шоссейный спортивный велосипед, использовавшийся для тренировок и любительских гонок.
• «Аист» — подростковая модель, выпускавшаяся в 1980-е годы.
• Детские велосипеды — серия моделей для младшего возраста.

Конструктивно велосипеды ХВЗ были унифицированы: использовались стальные рамы, цепная передача, ножные тормоза (на дорожных моделях) или ручные (на спортивных). Запасные части к ним выпускались вплоть до конца 1990-х годов.

¶Значение

Харьковский велозавод внёс значительный вклад в развитие советского машиностроения и массовой культуры велосипедного движения. Его продукция была рассчитана на массового потребителя и отличалась сочетанием низкой цены и высокой надёжности. Модели ХВЗ до сих пор встречаются в эксплуатации в странах бывшего СССР, а запчасти к ним производятся сторонними предприятиями. В Харькове сохранился район исторической застройки, связанный с заводом, а память о предприятии поддерживается сообществами коллекционеров и реставраторов.

¶Источники

• История Харьковского велосипедного завода: архивные материалы и публикации краеведов.
• Каталоги продукции завода 1960–1980-х годов.
• Данные о банкротстве предприятия из открытых реестров Украины.