Horch 853

Horch 853 — немецкий легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся компанией Horch (входившей в концерн Auto Union) с 1935 по 1937 год. Относится к классу люксовых автомобилей с рядным восьмицилиндровым двигателем. Модель 853 стала одной из самых узнаваемых довоенных машин марки Horch, известной своим сочетанием высокой мощности, комфорта и элегантного дизайна, особенно в кузове «кабриолет».

История

Предпосылки создания

Компания Horch, основанная в 1904 году Августом Хорьхом, к началу 1930-х годов занимала прочные позиции в сегменте дорогих автомобилей. В 1932 году она вошла в состав концерна Auto Union AG, объединившего четыре саксонские автомобильные марки: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В рамках новой структуры Horch был определён как производитель престижных и крупных автомобилей, а его продукция позиционировалась выше моделей других марок концерна.

К середине 1930-х годов модельный ряд Horch состоял из нескольких серий, оснащённых рядными восьмицилиндровыми двигателями. Наиболее совершенной и мощной стала серия 850, представленная в 1935 году. Её развитие привело к появлению модификации 853, которая отличалась рядом технических и дизайнерских улучшений.

Производство

Серийное производство модели Horch 853 началось в 1935 году и продолжалось до 1937 года. Автомобиль выпускался на заводе в Цвиккау (Саксония). Всего за этот период было изготовлено, по разным оценкам, от 700 до 800 экземпляров, что было характерно для автомобилей высшего класса того времени — они производились в относительно небольших количествах, в основном по индивидуальным заказам.

Кузова для Horch 853 поставлялись несколькими известными немецкими кузовными ателье, в первую очередь — компанией Gläser-Karosserie GmbH (Дрезден). Также шасси могли оснащаться кузовами от ателье Erdmann & Rossi (Берлин) и других. Наиболее распространёнными типами кузова были:

• Открытые: кабриолеты (двух- и четырёхдверные), родстеры.
• Закрытые: лимузины, седаны, пульманы (удлинённые лимузины).

В 1937 году модель 853 была заменена на модернизированную версию 853A, которая отличалась усиленной рамой, изменённой подвеской и незначительными внешними изменениями.

Конструкция и технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Сердцем Horch 853 являлся рядный восьмицилиндровый двигатель рабочим объёмом 4944 см³ (диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 104 мм). Двигатель имел следующие особенности:

• Конструкция: нижнеклапанная (OHV), с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой.
• Система питания: два карбюратора Solex.
• Мощность: 100 л. с. (74 кВт) при 3200 об/мин.
• Крутящий момент: около 250 Н·м.
• Степень сжатия: 6,5:1.

Двигатель отличался высокой плавностью работы и значительным запасом крутящего момента на низких оборотах, что обеспечивало комфортное движение в городском режиме и на трассе. Коробка передач — механическая, четырёхступенчатая, с синхронизаторами на второй, третьей и четвёртой передачах. Привод — задний.

Ходовая часть

Автомобиль был построен на мощной лонжеронной раме с X-образной поперечиной. Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах спереди и сзади. Тормозная система — гидравлическая, с барабанными механизмами на всех колёсах. Рулевое управление — червячное, с гидравлическим усилителем (одна из первых серийных систем такого типа в мире).

Размеры и масса

• Длина: 5200 мм (стандартное шасси), 5400 мм (удлинённое шасси для лимузинов).
• Ширина: 1850 мм.
• Высота: 1750 мм (зависит от типа кузова).
• Колёсная база: 3450 мм.
• Снаряжённая масса: около 2300–2500 кг (в зависимости от кузова).
• Максимальная скорость: 135–140 км/ч.

Дизайн

Дизайн Horch 853 считается одним из наиболее гармоничных и элегантных среди довоенных автомобилей. Его облик сформировался под влиянием стиля «ар-деко» и принципов аэродинамики, которые начали внедряться в автомобилестроение в середине 1930-х годов.

Характерные черты:

• Передняя часть: массивная, но изящная решётка радиатора, плавно переходящая в капот. Фары — крупные, часто с хромированными ободками, интегрированные в крылья.
• Крылья: плавные, обтекаемые, полностью закрывающие колёса. Передние крылья имеют характерный изгиб, задние — расширены.
• Боковая линия: длинный капот, короткая задняя часть, подчёркнутая хромированными молдингами.
• Корма: округлая, с двумя запасными колёсами, установленными сзади (часто в хромированных кожухах).
• Салон: отделка высококачественной кожей, деревом ценных пород (орех, красное дерево), ковровыми покрытиями. Приборная панель — с хромированными ободками и крупными циферблатами.

Применение

Horch 853 использовался как личный автомобиль для высшего руководства нацистской Германии (включая Адольфа Гитлера, Германа Геринга и других), а также для состоятельных промышленников, аристократов и представителей культурной элиты. Благодаря своей надёжности и комфорту, автомобиль также применялся для длительных поездок и официальных мероприятий.

После Второй мировой войны значительная часть уцелевших экземпляров была вывезена в СССР в качестве трофеев. Некоторые из них использовались в советских государственных гаражах, другие — попали в частные коллекции. В настоящее время Horch 853 является одним из самых ценных и дорогих коллекционных автомобилей довоенного периода.

Современное состояние

Horch 853 — редкий и высокоценимый объект коллекционирования. Сохранилось, по разным данным, от 50 до 100 экземпляров, многие из которых находятся в музеях и частных коллекциях Европы, США и России. Реставрация автомобиля требует высокой квалификации и значительных финансовых затрат, так как оригинальные детали и узлы являются дефицитом.

На аукционах стоимость Horch 853 в хорошем состоянии может достигать нескольких миллионов долларов США. Например, в 2012 году на аукционе RM Auctions в Монтерее кабриолет Horch 853 был продан за 1,6 миллиона долларов.

Интересные факты

• Horch 853 стал одним из первых автомобилей в мире, оснащённых гидравлическим усилителем рулевого управления, что значительно облегчало управление тяжёлой машиной.
• Автомобиль часто использовался в кинофильмах, изображающих довоенную Европу, например, в фильме «Список Шиндлера» (1993).
• В 1937 году на базе Horch 853 был построен гоночный автомобиль для участия в гонках на выносливость, но он не добился значительных успехов.
• В СССР после войны несколько Horch 853 состояли на балансе гаражей особого назначения (ГОН) и использовались для обслуживания высшего партийного руководства.

Источники

• Horch: Typen — Technik — Modelle. Halwart Schrader. Motorbuch Verlag, 1999.
• Auto Union: Die Geschichte der vier Ringe. Peter Kirchberg. Motorbuch Verlag, 2005.
• Классические автомобили мира. Энциклопедия. Под редакцией Д. Робсона. 2002.
• Материалы аукционов RM Sotheby’s и Bonhams (лоты Horch 853).