И. Я. Трашутин

Иван Яковлевич Трашутин (18 января 1906, село Ново-Николаевка, Екатеринославская губерния — 6 марта 1986, Харьков) — советский конструктор дизельных двигателей, специалист в области танкостроения. Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Сталинской премии первой степени (1949). Главный конструктор Харьковского завода транспортного машиностроения имени В. А. Малышева (завод № 75) с 1955 по 1980 год. Наиболее известен как создатель танкового дизеля В-2 и его многочисленных модификаций, устанавливавшихся на танки Т-34, Т-54, Т-64 и другие.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Иван Яковлевич Трашутин родился 18 января 1906 года в крестьянской семье в селе Ново-Николаевка (ныне — в черте города Синельниково, Днепропетровская область, Украина). В 1925 году окончил семилетнюю школу, после чего работал учеником слесаря на паровозоремонтном заводе в городе Синельниково. В 1929 году поступил в Харьковский механико-машиностроительный институт (ныне — Харьковский политехнический институт), который окончил в 1934 году по специальности «инженер-механик по дизелестроению».

После окончания института Трашутин был направлен на Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ, с 1937 года — завод № 183), где начал работать в конструкторском бюро дизельного отдела. В 1935 году он стал участником разработки первого в мире быстроходного танкового дизеля В-2, который предназначался для установки на танк БТ-7М, а затем и на Т-34.

Работа в годы Великой Отечественной войны

С началом Великой Отечественной войны завод № 183 был эвакуирован в Нижний Тагил, где на базе Уралвагонзавода было создано производство танков Т-34. Трашутин был назначен заместителем главного конструктора дизельного производства. В условиях эвакуации и нехватки ресурсов он руководил наладкой серийного выпуска двигателей В-2, которые стали основным типом силовой установки для советских средних танков. В 1942 году за успехи в организации производства он был награждён орденом Красной Звезды.

В 1943 году Трашутин был переведён на Челябинский Кировский завод (ЧКЗ), где занимался модернизацией дизеля В-2 для установки на тяжёлые танки ИС-2 и самоходные артиллерийские установки. В 1944 году под его руководством был разработан двигатель В-2-ИС (ИС — «Иосиф Сталин»), отличавшийся увеличенной мощностью и улучшенной системой охлаждения.

Послевоенный период и работа в Харькове

В 1945 году Трашутин вернулся в Харьков, где завод № 75 (бывший ХПЗ) был восстановлен и переориентирован на производство дизельных двигателей для танков и другой бронетанковой техники. В 1949 году он был удостоен Сталинской премии первой степени за создание и внедрение в серийное производство дизеля В-2М (модернизированный), который стал основным двигателем для танков Т-54 и Т-55.

В 1955 году Трашутин был назначен главным конструктором завода № 75. Под его руководством были разработаны и запущены в серию несколько поколений танковых дизелей:

• В-46 — двигатель для танка Т-72, выпускался с 1971 года.
• В-84 — форсированная версия для Т-72Б и Т-90.
• 6ТД — двухтактный дизель с наддувом для танка Т-64, разработанный в 1960-х годах. Этот двигатель отличался высокой удельной мощностью и компактностью, что позволило разместить его в ограниченном моторно-трансмиссионном отделении танка.

В 1966 году Трашутину было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот». Он также был награждён тремя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени и медалями.

Последние годы

Иван Яковлевич Трашутин вышел на пенсию в 1980 году, но продолжал работать консультантом на заводе. Скончался 6 марта 1986 года в Харькове. Похоронен на Алексеевском кладбище города.

Конструкторская деятельность

Двигатель В-2

Дизель В-2 стал революционным для своего времени. Он был первым в мире быстроходным (2000 об/мин) дизельным двигателем, предназначенным для установки на танки. Основные характеристики:

• Тип: 12-цилиндровый, V-образный, четырёхтактный.
• Мощность: 500 л. с. (в ранних версиях), до 700 л. с. в модификации В-2-34.
• Топливо: дизельное (солярка).
• Система охлаждения: жидкостная.
• Масса: около 900 кг.

Двигатель В-2 устанавливался на танки Т-34, Т-44, Т-54, Т-55, а также на самоходные артиллерийские установки СУ-85, СУ-100 и другие. Всего за годы войны было выпущено более 100 000 таких двигателей.

Модификации и развитие

Под руководством Трашутина были созданы десятки модификаций двигателя В-2, адаптированных для различных типов техники:

• В-2-34 — для танка Т-34 (мощность 500 л. с.).
• В-2-ИС — для тяжёлых танков ИС-2 и ИС-3 (520 л. с.).
• В-2М — модернизированный для Т-54/Т-55 (580 л. с.).
• В-46 — для Т-72 (780 л. с.).
• В-84 — для Т-72Б и Т-90 (840 л. с.).

Двухтактный дизель 6ТД

В 1960-х годах Трашутин участвовал в разработке двухтактного дизеля 6ТД (6-цилиндровый, с наддувом), который стал основой для двигателя танка Т-64. Этот двигатель имел мощность 700 л. с. и отличался высокой удельной мощностью (до 1,5 л. с./кг). 6ТД и его модификации (6ТД-1, 6ТД-2) устанавливались на Т-64, Т-80УД и украинские танки «Оплот».

Научная и общественная деятельность

Трашутин активно занимался научной работой, публиковал статьи в отраслевых журналах. Он был членом научно-технического совета Министерства оборонной промышленности СССР. В 1960-х годах он выступал с лекциями в Харьковском политехническом институте, где готовил молодых инженеров-двигателистов. Он также был членом редколлегии журнала «Двигателестроение».

Память

• Именем Трашутина названа улица в Харькове (в районе завода имени Малышева).
• На здании завода имени Малышева установлена мемориальная доска.
• В 2006 году к 100-летию со дня рождения Трашутина была выпущена почтовая марка Украины.
• Его имя носит конструкторское бюро по дизелестроению на заводе имени Малышева.

Оценки и критика

Советская и российская историография оценивает Трашутина как одного из ведущих конструкторов танковых дизелей, чьи разработки обеспечили высокую мобильность и надёжность советской бронетанковой техники. Отмечается, что двигатели серии В-2 и 6ТД превосходили зарубежные аналоги по удельной мощности и топливной экономичности в 1940–1960-х годах. Критические замечания касаются сложности обслуживания двухтактных дизелей 6ТД и их чувствительности к качеству топлива.

Источники

• Трашутин И. Я. — Биографическая справка // Военная энциклопедия. — М.: Воениздат, 2004.
• Широкорад А. Б. Танковая мощь СССР. — М.: АСТ, 2009.
• Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Ч. 1: Т-34. — М.: Эксмо, 2008.
• Задорожный А. Н. Дизели В-2: история создания и развития. — Харьков: Изд-во ХПИ, 2011.
• Курочкин В. В. Конструкторы танковых двигателей. — М.: Машиностроение, 1975.