Истребитель F-22 Raptor¶

F-22 Raptor — американский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями Lockheed Martin и Boeing для Военно-воздушных сил США (ВВС США). Первый в мире серийный истребитель пятого поколения, поступивший на вооружение в 2005 году. F-22 сочетает в себе малую радиолокационную заметность (стелс), сверхзвуковую крейсерскую скорость без использования форсажа, высокую манёвренность и передовую авионику, что делает его одним из самых дорогих и технологически сложных боевых самолётов в истории.

¶История создания

Разработка F-22 началась в рамках программы Advanced Tactical Fighter (ATF), объявленной ВВС США в 1981 году для замены истребителя F-15 Eagle. Основными требованиями были превосходство в воздушном бою, способность к сверхзвуковому крейсерскому полёту и сниженная заметность. В 1986 году к финальному этапу конкурса были допущены два консорциума: Lockheed (совместно с Boeing и General Dynamics) с прототипом YF-22 и Northrop (с McDonnell Douglas) с YF-23.

31 октября 1990 года YF-22 совершил первый полёт. После серии испытаний, включавших оценку манёвренности и скрытности, в апреле 1991 года победителем был объявлен проект Lockheed. Серийное производство началось в 1997 году, а первый полёт опытного образца F-22 (обозначение Raptor было присвоено в том же году) состоялся 7 сентября 1997 года. Первоначально планировалось выпустить 750 самолётов, однако после окончания холодной войны заказ неоднократно сокращался.

В 2009 году из-за высокой стоимости (около 150 миллионов долларов за единицу) и изменения приоритетов в пользу многоцелевого F-35 производство F-22 было остановлено. Последний, 187-й серийный истребитель был передан ВВС США в 2012 году. Запрет на экспорт F-22, закреплённый законодательно, означает, что самолёт находится на вооружении только США.

¶Конструкция и характеристики

¶Планер и материалы

F-22 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным крылом и двумя килями, отклонёнными наружу. Планер изготовлен преимущественно из алюминиевых и титановых сплавов, а также композитных материалов, составляющих около 26 % массы конструкции. В конструкции широко использованы радиопоглощающие материалы и покрытия, а форма фюзеляжа оптимизирована для снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР). Оценки ЭПР F-22 варьируются от 0,0001 до 0,01 м², что сопоставимо с металлическим шариком.

¶Силовая установка

Самолёт оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney F119-PW-100 с форсажными камерами и управляемым вектором тяги. Сопла двигателей отклоняются в вертикальной плоскости на угол до 20 градусов, что обеспечивает исключительную манёвренность, включая способность к выполнению фигур высшего пилотажа, недоступных другим истребителям. Тяга каждого двигателя составляет около 156 кН на форсаже. Благодаря высокой тяговооружённости F-22 способен развивать сверхзвуковую скорость около 1,8 Маха без включения форсажа (режим supercruise) и около 2,25 Маха с форсажем.

¶Авионика и кабина

Основу авионики составляет радиолокационная станция (РЛС) Northrop Grumman AN/APG-77 с активной фазированной антенной решёткой (АФАР). РЛС способна обнаруживать цели с ЭПР 1 м² на дальности около 200 км и одновременно сопровождать до 30 целей. Система позволяет вести радиоэлектронную борьбу и выполнять функции пассивного обнаружения излучающих источников.

Кабина пилота оснащена тремя многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями, нашлемным индикатором и системой управления на основе боковой ручки управления и рычага управления двигателями. Значительная часть информации выводится на лобовое стекло кабины. F-22 — один из первых истребителей, где полностью отсутствует традиционный электромеханический индикатор.

¶Вооружение

F-22 оснащён встроенной пушкой M61A2 Vulcan калибра 20 мм с боекомплектом 480 снарядов. Основное вооружение размещается во внутренних отсеках для сохранения малой заметности:

• Ракеты класса «воздух—воздух»: до шести AIM-120 AMRAAM средней дальности и две AIM-9X Sidewinder малой дальности.
• Авиабомбы: две управляемые бомбы GBU-32 JDAM калибра 450 кг для поражения наземных целей.

При необходимости допустима подвеска дополнительного вооружения на четырёх внешних узлах, однако это увеличивает радиолокационную заметность и применяется в основном на завершающих этапах боевых задач.

¶Боевое применение и эксплуатация

F-22 базируется на авиабазах ВВС США, включая Лэнгли (Виргиния), Эльмендорф (Аляска) и Хикам (Гавайи). Самолёт участвовал в операциях «Inherent Resolve» в Сирии и Ираке с 2014 года, где применялся для разведки, подавления ПВО и сопровождения ударных групп. В 2023 году F-22 сбил китайский аэростат-разведчик, вторгшийся в воздушное пространство США.

В 2023 году ВВС США объявили о планах списания первых 32 истребителей F-22 в 2024 финансовом году, поскольку программа модернизации этих машин признана экономически нецелесообразной. Остальной парк планируется эксплуатировать до 2030-х годов с постепенной заменой на перспективный истребитель NGAD (Next Generation Air Dominance).

¶Критика и ограничения

Основной недостаток F-22 — его высокая стоимость и ограниченная универсальность. Истребитель создавался для завоевания превосходства в воздухе и имеет ограниченные возможности по ударам по наземным целям по сравнению с F-35. Система жизнеобеспечения и кислородная система вызывали нарекания: в 2010-х годах фиксировались случаи гипоксии у пилотов, что привело к временным ограничениям полётов. Также критикуется отсутствие нашлемного прицела у ранних версий и ограниченная совместимость с современными средствами связи других родов войск.

Несмотря на это, F-22 остаётся эталоном истребителя пятого поколения, а его боевые возможности в воздушном бою считаются непревзойдёнными. Опыт, полученный при разработке Raptor, был широко использован при создании российских и китайских истребителей пятого поколения — Су-57 и Chengdu J-20.

¶Источники

• Lockheed Martin. F-22 Raptor — официальные материалы программы.
• United States Air Force. F-22 Raptor fact sheet.
• Sweetman B. Lockheed Martin F-22 Raptor. — Specialty Press, 1998.