Катастрофа Rana Plaza

Катастрофа Rana Plaza — обрушение восьмиэтажного здания торгового центра Rana Plaza в пригороде Дакки, столицы Бангладеш, произошедшее 24 апреля 2013 года. В результате трагедии погибло 1134 человека, более 2500 получили ранения. Катастрофа считается крупнейшей по числу жертв в истории швейной промышленности и одной из самых смертоносных техногенных аварий в современной истории Бангладеш.

Предпосылки

Экономический контекст

К началу 2010-х годов Бангладеш занимал второе место в мире по объёму экспорта готовой одежды после Китая. Швейная промышленность составляла около 80 % экспортных доходов страны. В условиях жёсткой конкуренции на глобальном рынке западные бренды постоянно требовали снижения себестоимости продукции, что вынуждало местных фабрикантов экономить на безопасности труда, строительных нормах и заработной плате. В стране действовали слабые профсоюзы, а трудовое законодательство часто игнорировалось.

Здание Rana Plaza

Здание Rana Plaza было построено в 2006 году как коммерческий комплекс. Изначально проект предусматривал четыре этажа, однако впоследствии владелец, бизнесмен Сохель Рана, без получения необходимых разрешений надстроил ещё четыре этажа. В здании размещались:

• несколько швейных фабрик (в том числе New Wave Style, New Wave Bottoms, Phantom Apparels, Phantom Tac);
• банковский офис;
• несколько магазинов розничной торговли;
• жилые квартиры владельца.

Для работы фабрик на верхних этажах были установлены тяжёлые дизельные генераторы и промышленные котлы, которые создавали дополнительную вибрацию и нагрузку на перекрытия.

Нарушения строительных норм

Экспертизы, проведённые после катастрофы, показали, что здание было построено с грубейшими нарушениями:

• фундамент не был рассчитан на 8 этажей;
• использовались низкокачественные строительные материалы (бетон с недостаточным содержанием цемента, арматура заниженного сечения);
• колонны и балки имели трещины ещё до обрушения;
• отсутствовали аварийные выходы и противопожарные системы.

Хронология событий

Предшествующие дни

За несколько дней до катастрофы в здании были замечены трещины на несущих конструкциях. 23 апреля 2013 года банковские служащие и владельцы магазинов на нижних этажах заметили вибрацию и появление новых трещин. Они немедленно покинули здание и обратились к владельцу. Местные инженеры, вызванные для осмотра, рекомендовали немедленно закрыть здание.

Однако владелец Сохель Рана и руководство швейных фабрик проигнорировали предупреждения. Работникам было объявлено, что здание безопасно, и тех, кто откажется выходить на смену, уволят без выплаты зарплаты. Под угрозой потери средств к существованию большинство сотрудников (в основном женщины) вышли на работу утром 24 апреля.

Обрушение

24 апреля 2013 года около 8:45 по местному времени (UTC+6) здание Rana Plaza рухнуло практически вертикально, сложившись этажами друг на друга. Обрушение произошло в течение нескольких секунд. Первыми обрушились верхние этажи, затем последовала цепная реакция. Внутри оказались заблокированы тысячи людей.

Спасательная операция

Спасательные работы начались немедленно силами местных жителей, пожарных и военных. Из-за нестабильности оставшихся фрагментов здания и угрозы повторного обрушения спасатели действовали с крайней осторожностью. В первые дни удалось извлечь живыми несколько сотен человек. Последнюю выжившую, швею Решму Бегум, нашли на 17-й день после катастрофы — 10 мая 2013 года. Всего было спасено 2438 человек. Окончательные работы по разбору завалов завершились 13 мая.

Причины катастрофы

Непосредственные причины

Основной непосредственной причиной обрушения стало превышение допустимой нагрузки на несущие конструкции здания. Установка тяжёлого оборудования (генераторов, котлов) на верхних этажах, а также использование здания не по проектному назначению (промышленные фабрики вместо офисов) привели к критическому напряжению в колоннах и фундаменте. Появление трещин 23 апреля свидетельствовало о начале разрушения.

Системные причины

Катастрофа выявила глубокие системные проблемы в бангладешской швейной промышленности:

• Коррупция в строительном надзоре: разрешения на строительство и эксплуатацию выдавались без должной проверки.
• Отсутствие трудовых прав: работники не имели возможности отказаться от работы в опасных условиях без риска увольнения.
• Давление со стороны международных брендов: стремление к минимальным закупочным ценам стимулировало фабрикантов к экономии на безопасности.
• Слабость профсоюзов: профсоюзное движение в Бангладеш было подавлено, а попытки организации стачек или забастовок пресекались.

Последствия

Жертвы и пострадавшие

Официальное число погибших составило 1134 человека. Подавляющее большинство жертв — женщины в возрасте от 18 до 30 лет, работавшие швеями. Среди пострадавших многие получили тяжёлые травмы, включая переломы позвоночника, ампутации конечностей и черепно-мозговые травмы. Многие навсегда остались инвалидами.

Правовые последствия

В Бангладеш было возбуждено уголовное дело против владельца здания Сохеля Раны и ещё 41 человека, включая владельцев фабрик и инженеров. В 2016 году суд признал Рана виновным в нарушении строительных норм и приговорил к трём годам лишения свободы. Однако в 2017 году приговор был отменён апелляционным судом, и дело было отправлено на новое рассмотрение. В 2022 году Верховный суд Бангладеш подтвердил обвинительный приговор, но срок наказания был сокращён до трёх лет. По состоянию на 2024 год Рана оставался на свободе под залог.

Экономические последствия

Катастрофа нанесла серьёзный удар по репутации бангладешской швейной промышленности. Многие западные бренды (в том числе Walmart, Gap, H&M, Primark, Benetton) были вынуждены пересмотреть свою политику закупок. В ответ на давление общественности и профсоюзов в 2013 году было подписано Соглашение о пожарной безопасности и безопасности зданий в Бангладеш (Bangladesh Accord on Fire and Building Safety). Это юридически обязывающее соглашение между брендами, профсоюзами и неправительственными организациями предусматривало:

• независимые инспекции всех швейных фабрик;
• обязательное устранение выявленных нарушений;
• финансирование ремонтных работ;
• создание механизмов подачи жалоб для работников.

К 2020 году соглашение охватывало более 1600 фабрик, на которых работало около 2 миллионов человек. Однако в 2021 году срок действия соглашения истёк, и оно было заменено менее обязывающим «Руководством по безопасности» (Ready-Made Garment Sustainability Council, RSC).

Социальные последствия

Катастрофа привела к росту профсоюзного движения в Бангладеш. В 2013 году правительство внесло поправки в трудовое законодательство, упростив процедуру регистрации профсоюзов. Однако на практике репрессии против активистов продолжались. По данным Международной конфедерации профсоюзов, в 2014–2015 годах было зафиксировано более 100 случаев увольнений за профсоюзную деятельность.

Критика и реакция

Реакция международного сообщества

Катастрофа вызвала широкий международный резонанс. Организация Объединённых Наций, Международная организация труда (МОТ) и многочисленные правозащитные организации выступили с осуждением условий труда в бангладешской швейной промышленности. В ряде стран (США, страны ЕС) прошли акции протеста с требованием бойкота продукции брендов, связанных с фабриками в Rana Plaza.

Критика в адрес западных брендов

Журналистские расследования показали, что многие западные компании, закупавшие продукцию у фабрик в Rana Plaza, знали о нарушениях, но не предпринимали действий. В частности, компания Walmart, один из крупнейших покупателей, неоднократно получала отчёты о небезопасных условиях на фабриках, но продолжала размещать заказы. После катастрофы Walmart отказалась подписывать Bangladesh Accord, аргументируя это юридическими рисками.

Компенсации

В 2014 году под давлением общественности был создан Фонд компенсаций жертвам Rana Plaza (Rana Plaza Arrangement). Фонд собирал средства от брендов, которые закупали продукцию у фабрик в здании. К 2018 году было собрано около 30 миллионов долларов США, что позволило выплатить компенсации семьям погибших (в среднем около 2000 долларов на семью) и пострадавшим. Однако многие критики отмечали, что суммы были недостаточными, а процесс выплат — медленным.

Память

В Бангладеш 24 апреля отмечается как День памяти жертв катастрофы. В Дакке установлен мемориал, на котором высечены имена погибших. Катастрофа Rana Plaza стала символом глобальных проблем в сфере трудовых прав и безопасности в швейной промышленности, а также стимулом для развития движения «за справедливую моду» (fair fashion) и корпоративной социальной ответственности.

Источники

• Отчёт Международной организации труда (ILO) о катастрофе Rana Plaza (2013)
• Доклад Amnesty International «Rana Plaza: A Year On» (2014)
• Материалы расследования The Guardian (2013–2015)
• Статья в журнале «The New York Times» «The Price of Fast Fashion» (2013)
• Официальные данные правительства Бангладеш о жертвах и спасательной операции
• Исследование «Clean Clothes Campaign» о компенсациях жертвам (2016)