Катастрофа рейса 175 United Airlines¶

Рейс 175 United Airlines — внутренний регулярный пассажирский рейс авиакомпании United Airlines по маршруту Бостон (Логан) — Лос-Анджелес, захваченный террористами и врезавшийся 11 сентября 2001 года в южную башню Всемирного торгового центра (ВТЦ) в Нью-Йорке. Катастрофа стала частью серии координированных террористических атак, в ходе которых два самолёта были направлены на башни ВТЦ, один — на Пентагон, а четвёртый разбился в Пенсильвании. В результате крушения рейса 175 погибли все 65 человек на борту, а также значительное число людей в здании и на земле.

¶История рейса

¶Предпосылки и захват

Утром 11 сентября 2001 года рейс 175 выполнялся на самолёте Boeing 767-222 (регистрационный номер N612UA). Вылет из международного аэропорта Логан в Бостоне был запланирован на 08:00 по местному времени. На борту находились 56 пассажиров (включая пятерых террористов), 2 пилота и 7 бортпроводников. Взлёт произошёл в 08:14, после чего самолёт направился на запад.

Захват рейса 175 произошёл примерно в 08:42–08:46, спустя несколько минут после того, как террористы уже взяли под контроль рейс 11 American Airlines (врезавшийся в северную башню в 08:46). Согласно данным расследования, пятеро террористов, связанных с «Аль-Каидой» (террористическая организация, запрещённая в РФ), использовали ножи и, предположительно, угрозу взрыва (имитация бомбы) для подчинения экипажа и пассажиров. Пилоты были убиты или обезврежены, управление перешло к одному из угонщиков — Марвану аль-Шеххи, имевшему подготовку пилота.

¶Хронология событий

В 08:33 диспетчеры заметили, что самолёт отклонился от заданного курса и не отвечает на вызовы. В 08:42 бортпроводник Эми Джаррет успела позвонить в офис United Airlines в Сан-Франциско и сообщить о захвате, а также о том, что пилоты убиты. В 08:46, когда рейс 11 врезался в северную башню, рейс 175 уже находился под контролем террористов.

Угонщики развернули самолёт на юго-восток и направили его в сторону Нью-Йорка. В 08:51 самолёт начал резкое снижение с крейсерской высоты около 10 000 метров. В 08:58 диспетчеры передали данные о рейсе 175 военным, но перехват не был произведён из-за неразберихи и отсутствия чётких приказов. В 09:03:02 (по другим данным, 09:03:11) самолёт на скорости около 950 км/ч врезался в южную башню ВТЦ между 77-м и 85-м этажами.

¶Последствия столкновения

Удар рейса 175 был зафиксирован множеством камер и стал одним из самых известных кадров терактов 11 сентября. В отличие от рейса 11, который ударил в центр северной башни, рейс 175 вошёл в южную башню под углом, смещённым к восточной стороне. Это привело к тому, что одна из лестничных клеток (лестница А) осталась частично неповреждённой, что позволило некоторым людям выше места удара спастись, хотя большинство из них погибло от дыма и огня. Башня рухнула в 09:59 — через 56 минут после удара, что было быстрее, чем обрушение северной башни (102 минуты), из-за более сильного повреждения конструкции и пожара.

¶Самолёт и экипаж

¶Характеристики Boeing 767-222

Boeing 767-222 (борт N612UA) был выпущен в 1983 году и эксплуатировался United Airlines. Он имел два двигателя Pratt & Whitney JT9D-7R4D, дальность полёта около 7 000 км и вместимость до 181 пассажира (в данной конфигурации — 168). Самолёт прошёл плановое техническое обслуживание, и никаких неисправностей перед вылетом не выявлено.

¶Экипаж

Командиром экипажа был 51-летний Виктор Сарачини, вторым пилотом — 49-летний Майкл Хоррокс. Оба имели значительный налёт часов. Бортпроводники: Эми Джаррет, Роберт Фангман, Эми Кинг, Кэтрин Нис, Альфред Марчан, Майкл Тарра и Алисия Тайтус. Некоторые из них, как сообщается, пытались связаться с наземными службами и предупредить о захвате.

¶Террористы

На борту рейса 175 находились пятеро угонщиков, все граждане Саудовской Аравии:

• Марван аль-Шеххи (пилот) — лидер группы, прошёл подготовку на симуляторах.
• Файез Банихаммад — второй пилот (по некоторым данным, также имел лётные навыки).
• Хамза аль-Гамди
• Ахмед аль-Гамди
• Мохаммед аль-Шехри

Все они были членами «Аль-Каиды» (террористическая организация, запрещённая в РФ). Их целью было нанесение максимального урона символам американской экономической и военной мощи.

¶Расследование и выводы

¶Комиссия 9/11

Официальное расследование проводилось Национальной комиссией по террористическим нападениям на Соединённые Штаты (Комиссия 9/11). В отчёте, опубликованном в 2004 году, были установлены следующие факты:

• Захват рейса 175 был частью общего плана, разработанного Халидом Шейхом Мохаммедом.
• Угонщики использовали ножи и, возможно, перцовые баллончики; огнестрельного оружия на борту не было.
• Система безопасности аэропортов не смогла предотвратить пронос оружия (ножи с лезвиями менее 4 дюймов были разрешены к провозу в ручной клади до 11 сентября).
• Координация между гражданской авиацией и военными была недостаточной: перехват рейса 175 не был произведён из-за задержек в передаче информации и неопределённости в цепочке командования.

¶Критика и альтернативные версии

Официальная версия событий подвергалась критике со стороны ряда конспирологических теорий, которые оспаривают факт захвата самолётов террористами или утверждают, что башни были разрушены в результате контролируемого взрыва. Однако эти теории не имеют подтверждения в материалах расследования, проведённого Национальным институтом стандартов и технологий США (NIST), и отвергаются подавляющим большинством экспертов и официальных лиц.

¶Память

¶Жертвы

Все 65 человек на борту рейса 175 погибли. Среди пассажиров были граждане США, Великобритании, Германии, Канады, Австралии и других стран. В южной башне ВТЦ погибло около 600 человек, включая тех, кто находился в зоне удара и выше неё, а также спасателей. Общее число жертв терактов 11 сентября составило 2 977 человек (без учёта террористов).

¶Мемориалы

Имена всех погибших на рейсе 175 высечены на мемориале 11 сентября в Нью-Йорке, расположенном на месте башен-близнецов. Ежегодно 11 сентября проводятся церемонии поминовения, на которых зачитываются имена жертв. В музее 11 сентября представлены артефакты, связанные с рейсом, включая фрагменты самолёта и личные вещи пассажиров.

¶Влияние на авиационную безопасность

Катастрофа рейса 175, как и другие атаки 11 сентября, привела к кардинальным изменениям в системе безопасности авиаперевозок в США и по всему миру:

• Усиление досмотра пассажиров и багажа, запрет на пронос любых ножей и колющих предметов в салон.
• Создание Управления транспортной безопасности (TSA) в США.
• Укрепление дверей кабины пилотов, чтобы предотвратить несанкционированный доступ.
• Введение процедур «последней линии обороны» (например, обучение пассажиров сопротивлению угонщикам).

¶Интересные факты

• Рейс 175 был вторым самолётом, врезавшимся в башни ВТЦ, но первым, чей удар был показан в прямом эфире на телевидении (удар рейса 11 был зафиксирован случайно, но не транслировался в реальном времени).
• Один из пассажиров, Брайан Суини, успел позвонить отцу и сообщить, что самолёт захвачен, а также описать внешность террористов.
• В 2006 году на месте крушения рейса 175 (в южной башне) был установлен временный мемориал, а в 2011 году — постоянный.

¶Источники

• Отчёт Национальной комиссии по террористическим нападениям на Соединённые Штаты (The 9/11 Commission Report), 2004.
• Данные Национального института стандартов и технологий США (NIST) — «Обрушение башен Всемирного торгового центра», 2005.
• Материалы Федерального управления гражданской авиации США (FAA) по событиям 11 сентября 2001 года.
• Публикации Национального музея и мемориала 11 сентября.