Kawasaki W800: классический мотоцикл¶

Kawasaki W800 — дорожный мотоцикл классической компоновки, выпускаемый японской компанией Kawasaki Heavy Industries с 2011 года. Модель является наследницей серии W (W1, W2, W650) и воспроизводит облик британских мотоциклов 1960-х годов, в частности BSA A7 и A10, поскольку ранние разработки Kawasaki были основаны на лицензионных технологиях британских производителей. W800 оснащается рядным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 773 см³ и отличается ретро-дизайном с хромированными элементами и двухстрелочными циферблатами.

¶История

Первый мотоцикл серии W — Kawasaki W1 — появился в 1966 году и стал ответом на популярные британские «параллельные твины». В 1999 году компания представила модель W650, а в 2011 году на её базе был создан W800 с увеличенным до 773 см³ рабочим объёмом двигателя. Производство первого поколения продолжалось до 2016 года, после чего модель временно исчезла из гаммы.

В 2019 году Kawasaki возобновила выпуск W800 в трёх версиях: стандартная W800 Street, стилизованная под кафе-рейсер W800 Cafe и более туристическая W800 SE. Обновлённая модель получила систему впрыска топлива с электронным управлением, соответствующие экологическим нормам Евро-4/Евро-5, а также ряд технических доработок, включая новую раму и улучшенные тормоза. В 2022 году модельный ряд был сокращён до двух версий — Street и SE.

¶Конструкция и технические характеристики

¶Двигатель

Сердцем W800 является двухцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением и верхним расположением распредвала (SOHC). Конструкция с двумя балансирными валами обеспечивает низкий уровень вибраций, характерных для параллельных твинов. Рабочий объём — 773 см³, диаметр цилиндра и ход поршня — 77,0 × 83,0 мм. Степень сжатия составляет 8,4:1. Максимальная мощность — около 48 л.с. (35 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент — 62 Н·м при 4800 об/мин. Двигатель отличается эластичностью и тяговитостью на низких и средних оборотах.

¶Шасси и ходовая часть

Рама — стальная, двойная люлька. Передняя подвеска — телескопическая вилка с диаметром труб 41 мм, задняя — два стальных маятниковых амортизатора с регулировкой предварительной нагрузки. Тормозная система: один передний диск диаметром 320 мм с двухпоршневым суппортом и задний барабанный тормоз (на ранних версиях) или задний диск 270 мм (на моделях с 2019 года). Антиблокировочная система (ABS) стала стандартным оборудованием с 2019 года.

¶Габариты и масса

Снаряжённая масса мотоцикла составляет около 226 кг. Высота по седлу — 790 мм, что делает посадку комфортной для райдеров среднего роста. Ёмкость топливного бака — 14 литров. Расход топлива в смешанном цикле — около 4,5–5,0 л/100 км.

¶Дизайн и исполнение

Внешний облик W800 сознательно стилизован под мотоциклы 1960-х годов. Отличительные черты — каплевидный бак, спицованные колёса, хромированные выхлопные трубы, классическая круглая фара и двухпозиционная приборная панель с аналоговыми спидометром и тахометром. В версии Cafe устанавливается небольшой ветровик и заниженный руль, а версия SE отличается двухцветной окраской и кожаными боковыми сумками.

¶Модификации

• W800 Street — базовая версия с прямым рулём и классической посадкой.
• W800 Cafe — версия в стиле кафе-рейсеров 1960-х: заниженный руль, ветровое стекло, характерная окраска.
• W800 SE — версия с улучшенным оснащением: кожаные сумки, подогрев ручек (опция), дополнительная ветрозащита.

¶Рынок и позиционирование

W800 конкурирует в сегменте ретро-мотоциклов с такими моделями, как Triumph Bonneville T100, Royal Enfield Interceptor 650 и Moto Guzzi V7. Модель ориентирована на покупателей, ценящих классическую эстетику, простоту конструкции и комфорт в городской и загородной езде. В России W800 официально продавалась до 2022 года; после приостановки поставок импорт осуществляется по параллельным каналам.

¶Отзывы и критика

Владельцы и журналисты отмечают высокое качество сборки, надёжность и аутентичный внешний вид мотоцикла. К недостаткам относят умеренную динамику (разгон до 100 км/ч занимает около 5,5 секунды), ограниченный ресурс заднего барабанного тормоза на ранних версиях и отсутствие современных электронных помощников (трекшн-контроль, режимы езды). Тем не менее W800 рассматривается как один из наиболее «честных» ретро-мотоциклов на рынке, сочетающий винтажный стиль с современной технологической базой.

¶Интересные факты

• Двигатель W800 использует конструкцию с двумя верхними балансирными валами, что технически роднит его с моторами более крупных моделей Kawasaki.
• Дизайн мотоцикла был разработан с учётом оригинальных чертежей W1, а некоторые хромированные детали изготавливаются вручную.
• В Японии W800 часто используется в качестве базы для кастом-проектов в стиле «боббер» и «кафе-рейсер».

¶Источники

• Официальный сайт Kawasaki Motors
• Журнал «Мото» (обзоры и тест-драйвы)
• Каталог «Мотоциклы мира» (издание 2021 года)