Kia Stinger: история и характеристики¶

Kia Stinger — заднеприводный (с опциональным полным приводом) спортивный лифтбек бизнес-класса, выпускавшийся южнокорейской компанией Kia Motors с 2017 по 2023 год. Модель стала первой в истории марки попыткой создать по-настоящему спортивный автомобиль, ориентированный на конкуренцию с европейскими гран-турерами, и выпускалась под суббрендом Kia GT.

¶История создания

Разработка Stinger началась в 2011 году под руководством Альберта Бирмана, бывшего инженера BMW M GmbH, перешедшего в Kia в 2014 году. Проект получил внутреннее обозначение CK. Главным стилистом выступил Петер Шрайер, который стремился создать автомобиль с «длинным капотом и короткими свесами», характерными для классических гран-туреров. Концепт Kia GT, представленный на Франкфуртском автосалоне в 2011 году, стал дизайн-предвестником серийной модели.

Серийный Kia Stinger дебютировал в январе 2017 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Продажи в Южной Корее начались в мае 2017-го, в Европе и США — осенью того же года. Автомобиль собирался на заводе Kia в Хвасоне (Южная Корея). В 2020 году модель подверглась плановому рестайлингу: обновлённая версия получила изменённую оптику, новый руль и расширенный список стандартного оборудования. Производство завершилось в апреле 2023 года; всего выпущено около 200 тысяч экземпляров.

¶Дизайн и кузов

Kia Stinger выполнен в кузове лифтбек, сочетающем стремительный силуэт купе с практичностью пятидверного хэтчбека. Длина автомобиля — 4830 мм, колёсная база — 2905 мм. Благодаря длинной базе и широкой колее (1592 мм спереди и 1601 мм сзади) обеспечивается устойчивость на высоких скоростях. Объём багажника составляет 406 литров в стандартном положении и увеличивается до 1114 литров при сложенных задних сиденьях.

Отличительными элементами экстерьера являются вытянутые светодиодные фары, «плавник» на задней стойке кузова, четыре патрубка выхлопной системы (на версиях с двигателем V6) и широкая светодиодная полоса во всю ширину задней двери. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,29 Cd.

¶Технические характеристики

¶Двигатели

Базовая гамма двигателей включала бензиновые агрегаты семейства Theta II и Lambda II:

2.0 T-GDi — четырёхцилиндровый турбомотор мощностью 197 л.с. (для Европы) или 255 л.с. (для рынков США и Кореи). Крутящий момент — 353 Н·м. Разгон до 100 км/ч — 6,0 секунды.
3.3 T-GDi V6 — битурбированный двигатель мощностью 370 л.с. и крутящим моментом 510 Н·м. Разгон до 100 км/ч — 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 270 км/ч.

Для европейского рынка также предлагался дизельный двигатель 2.2 CRDi мощностью 200 л.с. На некоторых рынках (включая Россию) базовая версия 2.0 T-GDi развивала 197 л.с. и оснащалась только полным приводом.

¶Трансмиссия и привод

Все двигатели агрегатировались исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач A8LR1/A8TR1 разработки Hyundai Powertech. В базовой комплектации автомобиль заднеприводный; для рынков с суровым климатом (Россия, Канада, Корея) предлагалась система полного привода Dynamax AWD с электронноуправляемой муфтой подключения передней оси.

¶Шасси

Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Амортизаторы с электронным управлением (система Dynamic Stability Damping) входят в пакет GT Line. Тормозные механизмы — вентилируемые диски Brembo на версиях V6 (передние — 4-поршневые суппорты). Рулевое управление — реечное с переменным передаточным отношением и электроусилителем.

¶Комплектации и оснащение

Для российского рынка предлагались комплектации Prestige, GT Line и GT. Базовая версия включала светодиодную оптику, двухзонный климат-контроль, кожаную отделку сидений, камеру заднего вида и мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном. Старшие версии оснащались панорамной крышей, вентиляцией передних сидений, аудиосистемой Harman Kardon мощностью 720 Вт и панелью приборов с 7-дюймовым дисплеем.

В список систем активной безопасности входили адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, система удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и мониторинг слепых зон. По результатам краш-тестов Euro NCAP (2017) автомобиль получил максимальные пять звёзд.

¶В России

Официальные продажи Kia Stinger в России начались в марте 2018 года. Модель поставлялась из Кореи с двумя бензиновыми двигателями: 2.0 T-GDi (197 л.с.) и 3.3 T-GDi V6 (370 л.с.), исключительно с полным приводом. Цены стартовали с отметки около 2,4 млн рублей за базовую версию и достигали 3,5 млн рублей за топовую GT. Продажи продолжались до весны 2022 года; всего за время присутствия на российском рынке реализовано около 2,5 тысячи экземпляров.

¶Критика и восприятие

Автомобиль получил в целом положительные отзывы профильной прессы. Отмечались удачный баланс шасси, высокая мощность старшей версии и привлекательная цена относительно конкурентов — BMW 4 серии Gran Coupé, Audi A5 Sportback и Mercedes-Benz CLS. К недостаткам относили высокий расход топлива (в среднем 11–13 л/100 км для V6 в городском цикле), тесноватый задний ряд при высоком центральном тоннеле и сравнительно скромный статус бренда Kia.

Несмотря на прекращение производства, Stinger остаётся востребованным на вторичном рынке и получил статус культовой модели среди энтузиастов, что подтверждается стабильно высокой остаточной стоимостью. В 2021 году Kia представила электрический концепт EV6 GT, который рассматривается как идейный преемник Stinger в новой эпохе электромобилей.

¶Источники

Официальные пресс-релизы Kia Motors (2017–2023)
Каталог «Kia Stinger: руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию»
Отчёты Euro NCAP о краш-тестах (2017)
Обзоры журналов «Авторевю» и Motor (2018–2021)