Kinki Sharyo

Kinki Sharyo — японская компания, специализирующаяся на проектировании, производстве и обслуживании подвижного состава для железных дорог (электропоездов, дизель-поездов, вагонов метро, трамваев, локомотивов), а также на выпуске промышленного оборудования и транспортных систем. Полное наименование — Kinki Sharyo Co., Ltd. (яп. 近畿車輛株式会社, англ. Kinki Sharyo Co., Ltd.). Штаб-квартира расположена в городе Хигасиосака, префектура Осака, Япония. Компания основана в 1920 году.

История

Основание и ранние годы (1920—1945)

Компания была основана 19 ноября 1920 года под названием «Kinki Sharyo Co., Ltd.» в городе Осака. Первоначально предприятие занималось ремонтом и изготовлением железнодорожных вагонов для внутреннего рынка Японии. В 1925 году компания выпустила свой первый пассажирский вагон для частной железной дороги. В довоенный период Kinki Sharyo активно развивалась, поставляя подвижной состав для различных японских железнодорожных компаний, включая государственные железные дороги (предшественник JR Group). В 1930-х годах компания освоила производство трамваев и вагонов метро.

Послевоенное восстановление и рост (1945—1980)

После Второй мировой войны компания пережила период восстановления. В 1950-х годах Kinki Sharyo начала выпуск дизель-поездов, а также участвовала в электрификации железных дорог Японии. В 1960-х годах компания начала экспорт своей продукции: первые поставки были осуществлены в страны Юго-Восточной Азии (Таиланд, Филиппины, Индонезия). В 1970 году компания построила новый завод в Хигасиосаке, который стал основным производственным центром. В 1970-х годах Kinki Sharyo разработала и начала серийный выпуск вагонов метро для токийского метрополитена, а также для метрополитенов Осаки и Нагои.

Современный период (1980 — настоящее время)

В 1980-х годах компания продолжила расширение экспортных рынков, начав поставки в США (вагоны для метро Майами, Атланты, Сан-Франциско) и в страны Ближнего Востока. В 1990-х годах Kinki Sharyo активно участвовала в проектах по созданию высокоскоростных поездов (синкансэн) для японских железных дорог, поставляя вагоны для серий 300, 500, 700 и N700. В 2000-х годах компания освоила выпуск низкопольных трамваев (серия «Little Dancer»), а также вагонов для автоматизированных систем метро (например, для линии Юрикамомэ в Токио). В 2010-х годах Kinki Sharyo столкнулась с конкуренцией со стороны китайских и южнокорейских производителей, но сохранила позиции на рынке Японии и стран Азии. В 2020 году компания отметила 100-летний юбилей. В 2023 году Kinki Sharyo объявила о разработке новых моделей поездов на водородных топливных элементах.

Продукция

Электропоезда

Kinki Sharyo является одним из крупнейших производителей электропоездов для японских железных дорог. Компания поставляет подвижной состав для всех шести компаний группы JR (JR East, JR West, JR Central, JR Hokkaido, JR Kyushu, JR Shikoku), а также для частных железных дорог (например, Kintetsu, Hankyu, Hanshin, Keihan, Odakyu). Среди известных моделей:

• Серия 321 (JR West) — пригородный электропоезд, выпускается с 2005 года.
• Серия 225 (JR West) — электропоезд для линий с высокой интенсивностью движения, выпускается с 2010 года.
• Серия 323 (JR West) — электропоезд для линии Осака-Кансай, выпускается с 2016 года.
• Серия 500 (JR West) — высокоскоростной поезд синкансэн, выпускался с 1997 по 2008 год (Kinki Sharyo участвовала в производстве части вагонов).

Вагоны метро

Компания производит вагоны метро для многих метрополитенов мира. В Японии — для метро Токио, Осаки, Нагои, Киото, Кобе, Фукуоки, Сэндая, Саппоро. За рубежом — для метро Майами (США), Атланты (США), Сан-Франциско (США), Гонконга (Китай), Сингапура, Куала-Лумпура (Малайзия), Джакарты (Индонезия), Манилы (Филиппины), Каира (Египет). Вагоны метро Kinki Sharyo отличаются модульной конструкцией, низким уровнем шума и энергоэффективностью.

Трамваи

Kinki Sharyo производит трамваи, в том числе низкопольные модели. Наиболее известная серия — Little Dancer (яп. リトルダンサー), выпускаемая с 2000 года. Трамваи Little Dancer эксплуатируются в нескольких городах Японии (например, в Хиросиме, Окаяме, Кумамото, Токио (линия Тодэн Аракава), а также в Гонконге (трамвайная система Гонконга). Модели Little Dancer отличаются низким полом (высота пола 300—350 мм), что облегчает посадку и высадку пассажиров с ограниченными возможностями.

Дизель-поезда

Компания выпускает дизель-поезда для неэлектрифицированных линий. Среди них — серия Kiha 120 (JR West), Kiha 126 (JR West), Kiha 127 (JR West), а также дизель-поезда для частных железных дорог (например, Kintetsu). Дизель-поезда Kinki Sharyo оснащаются современными дизельными двигателями, соответствующими экологическим стандартам.

Промышленное оборудование

Помимо подвижного состава, Kinki Sharyo производит промышленное оборудование, включая краны, подъемники, конвейерные системы, оборудование для портов и терминалов, а также для горнодобывающей промышленности. Этот сектор составляет около 10% выручки компании.

Технологии и инновации

Низкопольные трамваи

Kinki Sharyo является одним из пионеров в разработке низкопольных трамваев в Японии. Модель Little Dancer стала первой серийной низкопольной трамвайной платформой в стране. Конструкция позволяет снизить высоту пола до 300 мм, что делает трамвай доступным для пассажиров в инвалидных колясках, а также для пожилых людей и пассажиров с детскими колясками.

Энергоэффективность

Компания активно внедряет технологии рекуперативного торможения, позволяющие возвращать электроэнергию в контактную сеть. Это снижает энергопотребление на 15–20% по сравнению с традиционными системами. Также применяются легкие алюминиевые сплавы для кузовов вагонов, что уменьшает массу подвижного состава и, соответственно, расход энергии.

Автоматизация и системы управления

Kinki Sharyo разрабатывает и устанавливает системы автоматического управления движением поездов (ATC), системы безопасности (ATS), а также системы дистанционного мониторинга состояния подвижного состава. Компания участвует в проектах по созданию автоматизированных систем метро (например, линия Юрикамомэ в Токио, где поезда ходят без машинистов).

Водородные технологии

В 2023 году Kinki Sharyo объявила о разработке поезда на водородных топливных элементах. Прототип планируется выпустить в 2025 году. Поезд будет оснащен водородными баками и топливными элементами, вырабатывающими электроэнергию для тяговых двигателей. Водородные поезда рассматриваются как экологически чистая альтернатива дизель-поездам на неэлектрифицированных линиях.

Производственные мощности

Основной производственный завод компании расположен в городе Хигасиосака, префектура Осака. Завод занимает площадь около 100 000 м². На предприятии работают около 2000 человек. Завод оснащен современным оборудованием для сварки, окраски, сборки и испытаний подвижного состава. Производственная мощность завода — до 500 вагонов в год (в зависимости от сложности моделей). Также компания имеет сборочные площадки в Таиланде (совместное предприятие с местными партнерами) и в Индонезии.

Рынки сбыта

Внутренний рынок Японии

Основным рынком для Kinki Sharyo является Япония. Компания поставляет подвижной состав для всех крупных железнодорожных операторов страны. Внутренний рынок приносит около 70% выручки.

Экспорт

Kinki Sharyo экспортирует свою продукцию в более чем 20 стран мира. Основные экспортные рынки:

• Северная Америка — США (метро Майами, Атланты, Сан-Франциско, трамваи для Гонконга (через дочерние компании), вагоны для метро Нью-Йорка (поставки в 2010-х годах)).
• Юго-Восточная Азия — Таиланд, Индонезия, Филиппины, Малайзия, Сингапур.
• Ближний Восток — Египет (метро Каира), Саудовская Аравия (проекты по поставке вагонов для метро Эр-Рияда, в консорциуме с другими компаниями).
• Европа — ограниченные поставки (например, трамваи для Гонконга, который является специальным административным районом Китая, но с европейскими стандартами).

Конкуренты

Основными конкурентами Kinki Sharyo на мировом рынке являются:

• Япония: Hitachi Rail, Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, JR East (собственное производство подвижного состава).
• Китай: CRRC Corporation (крупнейший в мире производитель подвижного состава).
• Южная Корея: Hyundai Rotem.
• Европа: Alstom (Франция), Siemens Mobility (Германия), Stadler Rail (Швейцария), CAF (Испания).
• США: Bombardier Transportation (до 2021 года, сейчас часть Alstom).

Финансовые показатели

Kinki Sharyo является публичной компанией, акции которой котируются на Токийской фондовой бирже (код 9022). Выручка компании за 2023 финансовый год (завершился 31 марта 2023 года) составила около 110 миллиардов японских иен (примерно 750 миллионов долларов США). Чистая прибыль — около 3 миллиардов иен (20 миллионов долларов). Компания имеет долгосрочные кредитные рейтинги от японских рейтинговых агентств (например, A- от Japan Credit Rating Agency).

Интересные факты

• Kinki Sharyo — один из старейших производителей подвижного состава в Японии, основанный в 1920 году.
• Компания поставляла вагоны для метро Нью-Йорка (серия R160, совместно с Alstom).
• Трамваи Little Dancer эксплуатируются в Гонконге, где трамвайная система является одной из старейших в мире (с 1904 года).
• Kinki Sharyo участвовала в производстве вагонов для высокоскоростного поезда синкансэн серии N700, который развивает скорость до 300 км/ч.
• В 2020 году компания выпустила юбилейный поезд с дизайном, посвященным 100-летию основания.

Источники

• Официальный сайт Kinki Sharyo Co., Ltd. (www.kinkisharyo.co.jp)
• Годовой отчет Kinki Sharyo за 2023 финансовый год
• Japan Railway Journal (NHK World)
• Railway Gazette International
• Журнал «Железные дороги мира» (российское издание)
• База данных подвижного состава (Railfans.jp)