Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений

Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений (также известный как Дамба, КЗС) — это гидротехническое сооружение, расположенное в Невской губе Финского залива Балтийского моря, предназначенное для защиты территории Санкт-Петербурга и прилегающих районов Ленинградской области от нагонных наводнений, вызываемых штормовыми ветрами западных и юго-западных направлений. Является одним из крупнейших и наиболее сложных гидротехнических проектов в мире, включающим в себя комплекс дамб, водопропускных сооружений и судопропускных шлюзов.

История

Предпосылки и ранние проекты

Проблема наводнений в устье Невы известна с момента основания Санкт-Петербурга в 1703 году. За три века зафиксировано более 300 наводнений, при которых уровень воды в устье Невы поднимался выше 160 см от нулевой отметки Кронштадтского футштока. Наиболее катастрофическими были наводнения 1777 (подъём воды до 321 см), 1824 (421 см) и 1924 (380 см) годов. В XX веке, после разрушительного наводнения 1924 года, в СССР начались систематические научные изыскания по защите города. В 1930-х годах рассматривались варианты строительства дамбы, но реализация была отложена из-за начала Великой Отечественной войны.

Проектирование и строительство

Активная фаза проектирования началась в 1960-х годах. В 1979 году Совет Министров СССР утвердил технический проект, разработанный институтом «Ленгидропроект» (ныне — часть «РусГидро»). Строительство началось в 1979 году. Основные работы велись в 1980-е годы, однако в 1990-е, в связи с экономическим кризисом, финансирование было заморожено, а строительство приостановлено. К тому моменту было возведено около 70 % сооружений. В 2000-х годах проект был пересмотрен и возобновлён. Полное завершение строительства и ввод в эксплуатацию состоялись в 2011 году. Официальное открытие Комплекса защитных сооружений прошло 12 августа 2011 года.

Устройство

КЗС представляет собой непрерывную линию гидротехнических сооружений общей протяжённостью около 25,4 км, пересекающую Невскую губу от посёлка Горская (северный берег) до города Ломоносов (южный берег) через остров Котлин, на котором расположен город Кронштадт.

Основные элементы

• Дамбы: Насыпные каменно-земляные дамбы, образующие основную часть барьера. Их высота варьируется, ширина по гребню достигает 20 метров. По гребню дамб проложена автомобильная дорога — часть кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД).
• Водопропускные сооружения (ВПС): Шесть водопропускных отверстий, каждое шириной 24 метра, оборудованные плоскими затворами. В обычном режиме они открыты для свободного водообмена между Невской губой и Финским заливом. При угрозе наводнения затворы опускаются, перекрывая поток воды.
• Судопропускные сооружения (СПС): Два судопропускных канала — Северный и Южный. Северный канал (ширина 110 м) предназначен для прохода крупнотоннажных судов, Южный (ширина 50 м) — для судов меньшего размера. Перекрытие каналов осуществляется с помощью плавучих затворов (батопортов) — уникальных металлических конструкций длиной до 120 метров и высотой до 20 метров. В дежурном режиме батопорты находятся в специальных гаванях, а при угрозе наводнения их заполняют водой и перемещают в створ канала, где они опускаются на дно, образуя водонепроницаемую преграду.

Принцип работы

Работа КЗС основана на принципе механического перекрытия акватории Невской губы. При получении штормового предупреждения от Росгидромета о повышении уровня воды в Финском заливе выше критической отметки (обычно 160 см по Кронштадтскому футштоку) диспетчерская служба КЗС принимает решение о закрытии сооружений. Процесс закрытия всех затворов занимает около 30–40 минут. После того как шторм стихает и уровень воды в заливе снижается, затворы открываются, восстанавливая водообмен. За время эксплуатации КЗС предотвратил десятки наводнений, в том числе потенциально катастрофические, которые могли бы привести к ущербу в десятки миллиардов рублей.

Экологические аспекты

Строительство КЗС вызвало серьёзные экологические дискуссии. Основные опасения были связаны с ухудшением водообмена в Невской губе, что могло привести к застою воды, цветению водорослей и снижению качества воды. Для минимизации негативного воздействия в конструкцию КЗС были заложены водопропускные отверстия, обеспечивающие постоянный водообмен. Кроме того, в рамках проекта были проведены масштабные работы по очистке акватории и береговой линии. Современные исследования показывают, что экологическая ситуация в Невской губе стабилизировалась, однако влияние КЗС на экосистему продолжает изучаться.

Значение и эксплуатация

КЗС является ключевым элементом инфраструктуры Санкт-Петербурга, обеспечивающим безопасность более 4 миллионов жителей и значительной части промышленного потенциала города. Стоимость строительства (в ценах разных лет) оценивается в сумму около 109 миллиардов рублей. Эксплуатацией сооружения занимается Федеральное государственное бюджетное учреждение «Дирекция Комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации». С 2011 года по настоящее время КЗС предотвратил более 30 наводнений, включая наводнение 2011 года, когда уровень воды мог достигнуть 280 см, и наводнение 2021 года (потенциальный уровень 310 см).

Интересные факты

• КЗС является частью Кольцевой автодороги (КАД) вокруг Санкт-Петербурга, что делает его единственным в мире гидротехническим сооружением, по которому проходит скоростная автомагистраль.
• Плавучие затворы (батопорты) Северного судопропускного канала являются одними из крупнейших в мире. Их масса достигает 5000 тонн каждый.
• В 2012 году КЗС был признан лучшим инфраструктурным проектом России по версии ряда профессиональных сообществ.
• На территории КЗС расположен музей, посвящённый истории строительства и эксплуатации сооружения.

Источники

• Федеральное государственное бюджетное учреждение «Дирекция Комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации» (официальные данные).
• «Ленгидропроект» (проектная документация).
• «Наводнения в Санкт-Петербурге: история и защита» — научно-популярное издание.
• Данные Росгидромета о гидрологической обстановке в Финском заливе.