Козловые краны: типы и грузоподъёмность¶

Козловой кран — это грузоподъёмная машина мостового типа, у которой несущая конструкция (мост) опирается на рельсовые пути или бетонное основание не через высокие опоры, а через две жёсткие или гибкие опоры, перемещающиеся по земле. В отличие от мостового крана, который движется по цеховым подкрановым путям, козловой кран работает на открытых площадках, складах и полигонах, перекрывая зону обслуживания сверху.

¶Конструкция и принцип работы

Основными элементами козлового крана являются мост (пролётная балка), две опоры, ходовые тележки и грузовая тележка с механизмом подъёма. Мост может быть выполнен в виде одной или двух главных балок, а также ферменной конструкции для снижения массы при больших пролётах.

Грузовая тележка перемещается вдоль моста, обеспечивая поперечное перемещение груза. Продольное перемещение крана осуществляется за счёт ходовых колёс, установленных на опорах и движущихся по подкрановым путям. Управление краном производится из кабины, подвешенной к мосту или опоре, либо с пола с помощью пульта дистанционного управления.

По конструкции опор различают краны с жёсткими опорами (обе опоры жёстко соединены с мостом) и с одной жёсткой и одной гибкой опорой (шарнирное соединение), что компенсирует температурные деформации и перекосы при движении. Опоры могут быть двухстоечными (П-образными) или одностоечными (Г-образными), последние часто применяются на кранах с консолями.

¶Типы козловых кранов

¶По назначению

• Строительные — используются при монтаже сборных конструкций, на гидротехнических и инфраструктурных объектах. Отличаются повышенной грузоподъёмностью и большим пролётом.
• Перегрузочные (контейнерные) — предназначены для работы с контейнерами, оснащаются специальными захватами (спредерами). Широко применяются на железнодорожных станциях и в портах.
• Складские — работают на открытых складах сыпучих и штучных грузов, часто комплектуются грейферами или магнитами.
• Монтажные — используются при сборке крупногабаритного оборудования, отличаются высокой точностью позиционирования.
• Гидроэлектростанционные — применяются для обслуживания водозаборных сооружений, подъёма затворов и сороудерживающих решёток.

¶По конструкции моста

• Однобалочные — имеют одну главную балку, грузовая тележка движется по нижнему поясу. Отличаются меньшей массой и стоимостью.
• Двухбалочные — имеют две главные балки, тележка перемещается по рельсам, уложенным на верхних поясах. Обеспечивают большую жёсткость и грузоподъёмность, позволяют использовать тяжёлые режимы работы.

¶По наличию консолей

• Без консолей — мост не выступает за пределы опор, кран обслуживает только площадь между опорами.
• С консолями — мост выступает за опоры с одной или двух сторон, что позволяет обслуживать зону за пределами подкрановых путей, например, для погрузки в автомобильный транспорт.

¶Грузоподъёмность

Грузоподъёмность козловых кранов варьируется в очень широких пределах — от 1–2 тонн (малые краны для ремонтных работ) до 500 тонн и более (крупные монтажные и судостроительные краны). Наиболее распространённый диапазон — от 5 до 50 тонн, в котором выпускается большинство моделей для складов и перегрузочных площадок.

Грузоподъёмность может быть указана как номинальная (для основного крюка) и дополнительная (для вспомогательного крюка, если он предусмотрен). У кранов с консолями грузоподъёмность на консолях часто ниже, чем в пролёте, что отражается в грузовой характеристике крана.

¶Пролёт и высота подъёма

Пролёт козлового крана (расстояние между осями подкрановых путей) обычно составляет от 10 до 40 метров, хотя для специальных кранов может достигать 60–80 метров. Высота подъёма определяется конструкцией опор и может составлять от 3–5 метров у малых кранов до 30–40 метров у крупных перегрузочных машин.

¶Применение

Козловые краны широко применяются в следующих отраслях:

• Строительство — монтаж сборных железобетонных и металлических конструкций, укладка трубопроводов.
• Железнодорожный транспорт — перегрузка контейнеров, тяжеловесных грузов, колеи и стрелочных переводов.
• Морские и речные порты — обработка контейнеров и генеральных грузов.
• Промышленность — обслуживание складов металлопроката, готовой продукции, шихтовых материалов.
• Энергетика — монтаж оборудования ТЭС, ГЭС и АЭС.
• Судостроение — перемещение секций корпуса и крупногабаритных узлов.

¶Преимущества и недостатки

К преимуществам козловых кранов относятся: возможность работы на открытом воздухе, отсутствие необходимости в капитальных зданиях, относительно низкая стоимость по сравнению с мостовыми кранами аналогичной грузоподъёмности, возможность обслуживания больших площадей с консолями.

Недостатками являются: необходимость устройства подкрановых путей с точной геометрией, ограниченная высота подъёма, зависимость от погодных условий (ветер, обледенение), а также значительная собственная масса конструкции.

¶Источники

• Александров М. П. «Грузоподъёмные машины».
• Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (ПБ 10-382-00).
• Каталоги производителей козловых кранов (ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ООО «Уралкран»).