Lada Priora

Lada Priora — российский переднеприводный автомобиль малого класса, выпускавшийся ОАО «АвтоВАЗ» с 2007 по 2018 год. Модель пришла на смену семейству Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112) и представляла собой их глубокую модернизацию с изменённым дизайном, обновлённой силовой установкой и улучшенным оснащением. Автомобиль выпускался в кузовах седан (ВАЗ-2170), хетчбэк (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171). Название «Priora» происходит от латинского prior («первый», «предшествующий»), что должно было подчеркнуть новизну модели по сравнению с предшественниками.

История

Разработка и предпосылки

Разработка автомобиля, первоначально известного как «ВАЗ-2170», началась в начале 2000-х годов. Основной задачей было создание автомобиля, способного конкурировать с иномарками бюджетного сегмента, при сохранении преемственности с платформой ВАЗ-2110. Проект возглавлял главный конструктор ОАО «АвтоВАЗ» Владимир Губа. Внешний дизайн разрабатывался под руководством Сергея Струкова, а интерьер — группой дизайнеров под руководством Андрея Квашнина.

Начало производства и первые партии

Серийное производство Lada Priora началось 21 марта 2007 года на главном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти. Первыми сошли с конвейера седаны. Первоначально автомобиль оснащался 16-клапанным двигателем объёмом 1,6 литра мощностью 98 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В том же году начался выпуск хетчбэков (ВАЗ-2172), а в 2009 году — универсалов (ВАЗ-2171). В 2008 году модель получила премию «Автомобиль года в России» в классе «Семейный автомобиль».

Модернизации и рестайлинг

В 2011 году автомобиль подвергся первому значительному обновлению. Были изменены передний бампер, решётка радиатора, фары головного света, а также задние фонари. В салоне появилась новая панель приборов, изменённая обивка сидений и улучшенные материалы отделки. В 2013 году была проведена вторая модернизация, в ходе которой автомобиль получил новый двигатель мощностью 106 л. с. (также объёмом 1,6 литра), а также систему курсовой устойчивости (ESC) и подушки безопасности для переднего пассажира в базовой комплектации. С 2014 года началась установка автоматизированной механической коробки передач (робот) АМТ, разработанной совместно с немецкой компанией ZF Friedrichshafen.

Завершение выпуска

Производство Lada Priora было прекращено в 2018 году. Последний автомобиль сошёл с конвейера 22 июня 2018 года. Причинами снятия с производства стали устаревание модели, снижение спроса и необходимость освобождения мощностей для выпуска более современных моделей, таких как Lada Vesta и Lada XRAY. Всего за 11 лет выпуска было произведено около 1,2 миллиона автомобилей Lada Priora всех модификаций.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и подвеска

Кузов Lada Priora — цельнометаллический, несущий, сварной. По сравнению с предшественником (ВАЗ-2110), была повышена жёсткость кузова на кручение и изгиб за счёт дополнительных усилителей и изменения геометрии силовых элементов. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полузависимая, торсионная балка. Тормозная система — гидравлическая, с вакуумным усилителем, передние тормоза — дисковые, задние — барабанные (на части комплектаций — дисковые). Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем (на поздних версиях — электроусилитель).

Двигатели

Модель оснащалась бензиновыми четырёхцилиндровыми двигателями серии ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Основные характеристики:

Оба двигателя соответствовали экологическим нормам Евро-3 (до 2008 года) и Евро-4 (с 2008 года). Двигатель ВАЗ-21127 отличался от предшественника изменённой головкой блока цилиндров, новым впускным коллектором с изменяемой геометрией и системой изменения фаз газораспределения.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) собственной разработки АвтоВАЗа, а также роботизированной коробкой передач (АМТ) с одним сцеплением, разработанной совместно с ZF. АМТ отличалась от классической МКПП наличием гидравлического привода сцепления и электронного блока управления, который автоматизировал переключение передач. АМТ предлагалась с 2014 года.

Комплектации и оснащение

Lada Priora предлагалась в нескольких комплектациях, которые различались набором опций. Основные комплектации:

• «Норма» — базовая комплектация: гидроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, центральный замок, аудиоподготовка.
• «Люкс» — расширенная комплектация: кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, противотуманные фары, литые диски, бортовой компьютер.
• «Престиж» — топовая комплектация: кожаный салон, климат-контроль, датчики дождя и света, парктроники, система курсовой устойчивости (ESC).

В 2013 году была введена комплектация «Спорт», которая отличалась форсированным двигателем мощностью 120 л. с., усиленной подвеской, спортивными сиденьями и аэродинамическим обвесом.

Безопасность

Lada Priora прошла краш-тесты по методике ARCAP (Автомобильная рейтинговая система безопасности). В 2008 году автомобиль получил 5,6 балла из 16 возможных, что соответствовало 2 звёздам из 4. В 2013 году, после модернизации, автомобиль набрал 8,1 балла (3 звезды). Основными недостатками в области безопасности назывались слабая конструкция кузова (особенно в зоне бокового удара), отсутствие боковых подушек безопасности и ремней безопасности с преднатяжителями в базовой комплектации. В 2014 году, после доработок, автомобиль получил 4 звезды по методике ARCAP.

Критика и отзывы

Lada Priora получила неоднозначные оценки от экспертов и владельцев. К положительным сторонам относили:

• Доступную цену по сравнению с иномарками аналогичного класса.
• Простоту и ремонтопригодность конструкции.
• Наличие кондиционера, гидроусилителя руля и других опций в базовых комплектациях.
• Улучшенную по сравнению с предшественником шумоизоляцию.

К недостаткам относили:

• Низкое качество сборки и лакокрасочного покрытия.
• Слабую антикоррозийную стойкость кузова.
• Ненадёжную электрику (частые отказы датчиков, блока управления двигателем).
• Неудовлетворительную динамику разгона (особенно с МКПП).
• Высокий расход топлива (в среднем 8–10 литров на 100 км в смешанном цикле).
• Отсутствие современных систем безопасности (боковые подушки, система стабилизации) в базовых версиях.

Модификации

• ВАЗ-2170 — седан.
• ВАЗ-2171 — универсал.
• ВАЗ-2172 — хетчбэк.
• ВАЗ-2173 — спортивная модификация (купе) с форсированным двигателем (выпускалась мелкосерийно).
• Lada Priora CNG — версия, работающая на сжатом природном газе (метане). Выпускалась с 2013 года.
• Lada Priora Taxi — версия для такси, отличавшаяся усиленной подвеской, увеличенным клиренсом и специальной окраской.

В культуре и спорте

Lada Priora активно использовалась в российском автоспорте. На базе автомобиля строились раллийные и кольцевые гоночные машины. В 2008–2010 годах команда «Lada Sport» выступала на Lada Priora в чемпионате мира по ралли (WRC). Автомобиль также участвовал в кольцевых гонках серии «RTCC» (Russian Touring Car Championship). В 2011 году пилот Алексей Дударев на Lada Priora стал чемпионом России по ралли.

В массовой культуре Lada Priora часто упоминается в песнях, фильмах и интернет-мемах, связанных с автомобильной тематикой. Автомобиль стал одним из символов российского автопрома 2010-х годов.

См. также

• Lada Vesta
• Lada Granta
• АвтоВАЗ

Источники

• Официальный сайт ОАО «АвтоВАЗ» (архивные данные)
• Журнал «За рулём» (2007–2018 гг.)
• «Авторевю» (2008–2014 гг.)
• Данные краш-тестов ARCAP (2008, 2013, 2014 гг.)
• «Автомобильный рынок России: итоги 2018 года» (Аналитическое агентство «Автостат»)