Линейный крейсер

Линейный крейсер — это класс крупных быстроходных артиллерийских кораблей, занимавший промежуточное положение между броненосцами (впоследствии линкорами) и броненосными крейсерами. Концепция линейного крейсера возникла в начале XX века и предполагала создание корабля, способного догнать любой крейсер противника и уничтожить его огнём главного калибра, а также уйти от любого более сильного противника за счёт высокой скорости. Основным отличием от линкора являлось ослабленное бронирование в обмен на повышенную скорость хода.

История развития

Предпосылки появления

В конце XIX века в военно-морских флотах ведущих держав сформировался класс броненосных крейсеров — крупных кораблей с броневым поясом, предназначенных для действий на океанских коммуникациях, разведки и поддержки эскадр. Однако их бронирование и вооружение уступали эскадренным броненосцам, что делало их уязвимыми в линейном бою. Появление быстроходных броненосцев типа «Дредноут» (1906) поставило вопрос о создании корабля, который сочетал бы скорость крейсера с мощью артиллерии дредноута.

Концепция адмирала Фишера

Основоположником концепции линейного крейсера считается британский адмирал Джон Фишер. Он исходил из идеи, что «скорость — лучшая защита». По его замыслу, корабль с 305-мм орудиями и скоростью 25 узлов мог бы догнать и уничтожить любой крейсер, а от линкора уйти за счёт хода. Первыми кораблями, построенными по этой концепции, стали британские линейные крейсера типа «Инвинсибл» (заложены в 1906 году, вступили в строй в 1908—1909 годах).

Первые поколения

Великобритания стала лидером в строительстве линейных крейсеров. После типа «Инвинсибл» (три корабля) последовали:

• Тип «Индифатигебл» (1909—1911) — развитие предыдущего проекта с незначительными улучшениями.
• Тип «Лайон» (1909—1912) — более крупные корабли с 343-мм орудиями.
• «Куин Мэри» (1911—1913) — единичный корабль, близкий к типу «Лайон».
• Тип «Тайгер» (1912—1914) — последний британский линейный крейсер с 343-мм артиллерией.

Германия также приступила к строительству линейных крейсеров, но с иной философией: немецкие корабли имели более толстое бронирование, но меньшую скорость и более лёгкие орудия (280-мм и 305-мм). Первыми стали типа «Фон дер Танн» (1908—1910), затем «Мольтке» (1908—1911), «Зейдлиц» (1910—1913) и типа «Дерфлингер» (1912—1914) с 305-мм орудиями.

Япония заказала в Великобритании линейный крейсер «Конго» (1911—1913), который стал первым кораблём этого класса в японском флоте. Впоследствии Япония построила ещё три корабля этого типа по собственным проектам.

Первая мировая война

Линейные крейсера активно применялись в Ютландском сражении (1916), которое выявило их главный недостаток — слабость бронирования. В ходе боя британские линейные крейсера «Инвинсибл», «Куин Мэри» и «Индифатигебл» были уничтожены взрывами погребов боезапаса после попаданий немецких снарядов. Это привело к пересмотру концепции: стало ясно, что скорость не может полностью компенсировать недостаточную защиту. Немецкие линейные крейсера, имевшие более толстую броню, показали лучшую живучесть, хотя также понесли потери («Лютцов» был затоплен командой после повреждений).

Межвоенный период и Вторая мировая война

После Первой мировой войны строительство линейных крейсеров было ограничено Вашингтонским морским соглашением 1922 года, которое установило лимиты на водоизмещение и количество крупных кораблей. Тем не менее, некоторые страны продолжали развивать этот класс.

Великобритания построила два линейных крейсера типа «Ринаун» (1915—1916) и один типа «Худ» (1918—1920) — последний стал самым крупным кораблём в мире на момент вступления в строй. «Худ» имел водоизмещение 45 200 тонн и скорость 32 узла, но бронирование оставалось на уровне предшественников, что привело к его гибели в 1941 году в бою с немецким линкором «Бисмарк».

Германия в 1930-х годах построила два корабля типа «Шарнхорст» (1936—1939), которые иногда классифицируют как линейные крейсера из-за 280-мм орудий и высокой скорости (31,5 узла), хотя официально они считались линкорами.

Япония модернизировала свои линейные крейсера типа «Конго», превратив их в быстроходные линкоры с усиленным бронированием. Они активно участвовали во Второй мировой войне.

СССР в 1930-х годах разрабатывал проекты линейных крейсеров (тип «Кронштадт»), но строительство не было завершено из-за начала войны.

Закат класса

После Второй мировой войны линейные крейсера устарели. Развитие авиации, авианосцев и управляемого ракетного оружия сделало крупные артиллерийские корабли уязвимыми и малоэффективными. Последний линейный крейсер в мире — британский «Худ» — был потоплен в 1941 году. К концу 1950-х годов все сохранившиеся корабли этого класса были выведены из состава флотов и разобраны на металл.

Конструктивные особенности

Корпус и силовая установка

Линейные крейсера имели удлинённый корпус с высоким отношением длины к ширине (до 8:1), что позволяло развивать высокую скорость. Силовая установка состояла из паровых турбин, работавших на угольных (ранние проекты) или нефтяных котлах. Мощность могла достигать 100 000—150 000 л. с., что обеспечивало скорость 25—32 узла.

Бронирование

Броневая защита линейных крейсеров была значительно слабее, чем у линкоров того же периода. Толщина главного броневого пояса составляла от 150 до 250 мм (у линкоров — 300—400 мм). Палубная броня также была тоньше. Это делало корабли уязвимыми для тяжёлых снарядов, особенно при попадании в погреба боезапаса.

Вооружение

Главный калибр линейных крейсеров состоял из 280-мм, 305-мм или 343-мм орудий, размещённых в башнях. Вспомогательная артиллерия включала 102-мм или 152-мм орудия для борьбы с миноносцами и торпедными катерами. В межвоенный период на некоторых кораблях устанавливались зенитные орудия.

Классификация и типы

По странам

• Великобритания: типы «Инвинсибл», «Индифатигебл», «Лайон», «Куин Мэри», «Тайгер», «Ринаун», «Худ».
• Германия: «Фон дер Танн», типы «Мольтке», «Зейдлиц», «Дерфлингер», «Макензен» (недостроены).
• Япония: тип «Конго».
• США: тип «Аляска» (1944) — часто классифицируются как «большие крейсера», но по характеристикам близки к линейным крейсерам.
• СССР: проект 69 «Кронштадт» (не завершён).

По поколениям

1. Первое поколение (1906—1912): 305-мм орудия, скорость 25—27 узлов, броня 150—200 мм.
2. Второе поколение (1912—1916): 343-мм орудия, скорость 28—30 узлов, броня 200—250 мм.
3. Третье поколение (1916—1920): 381-мм орудия, скорость 31—32 узла, броня 250—300 мм (например, «Худ»).

Сравнение с линкорами

Боевое применение

Первая мировая война

Линейные крейсера использовались в качестве быстроходного крыла флота. В Ютландском сражении они выполняли разведку и вступили в бой с немецкими линейными крейсерами. Потери британских кораблей показали, что слабая броня делает их уязвимыми даже для 280-мм снарядов.

Вторая мировая война

К началу войны линейные крейсера устарели, но некоторые продолжали службу. Британский «Худ» был потоплен немецким линкором «Бисмарк» в 1941 году. Японские корабли типа «Конго» участвовали в сражениях на Тихом океане, в том числе в битве за Гуадалканал. Немецкие «Шарнхорст» и «Гнейзенау» действовали как рейдеры в Атлантике, но в 1943 году «Шарнхорст» был потоплен в бою с британскими линкорами.

Критика концепции

Концепция линейного крейсера подвергалась критике уже после Первой мировой войны. Основной претензией было несоответствие огневой мощи и защиты: корабль с линкорной артиллерией не мог выдержать попадания линкорных снарядов. Гибель «Худа» в 1941 году окончательно подтвердила эту проблему. Некоторые историки считают, что линейные крейсера были «тупиковой ветвью» развития кораблестроения, так как не могли эффективно выполнять ни роль линкора, ни роль крейсера.

Интересные факты

• Линейный крейсер «Худ» был самым большим военным кораблём в мире с 1920 по 1941 год.
• Немецкий линейный крейсер «Зейдлиц» в Ютландском сражении получил 22 попадания тяжёлыми снарядами, но остался на плаву и смог вернуться в базу.
• Единственный сохранившийся до наших дней линейный крейсер — японский «Микаса» (броненосец, не линейный крейсер) — является кораблём-музеем. Линейных крейсеров в качестве музеев не сохранилось.

Источники

• Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. «Линкоры Второй мировой войны». — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2005.
• Кофман В. Л. «Линейные крейсера Британии». — М.: Морская коллекция, 2004.
• Паркс О. «Линкоры Британской империи». — СПб.: Галея Принт, 2001.
• Тарас А. Е. «Энциклопедия броненосцев и линкоров». — М.: Харвест, 2002.