М-11 «Нева

М-11 «Нева» — это скоростная автомобильная дорога федерального значения, проходящая по территории Москвы, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей и соединяющая Москву с Санкт-Петербургом. Является частью европейского маршрута E105 и азиатского маршрута AH8. Полное официальное название — скоростная автомобильная дорога М-11 «Нева» Москва — Санкт-Петербург. Дорога является платной, построена и эксплуатируется на основе государственно-частного партнёрства.

История строительства

Предпосылки

Необходимость строительства новой трассы между двумя крупнейшими городами России была обусловлена перегруженностью существующей федеральной трассы М-10 «Россия», которая проходила через множество населённых пунктов, имела большое количество пересечений в одном уровне и светофоров. Средняя скорость движения по М-10 составляла 60–70 км/ч, а в часы пик и в летний период скорость падала до 20–30 км/ч. Проект новой скоростной дороги, которая бы обходила населённые пункты и обеспечивала высокую пропускную способность, разрабатывался с начала 2000-х годов.

Хронология строительства

Строительство трассы велось в несколько этапов. Первый участок (15–58 км) был открыт в 2014 году. В 2015 году был введён в эксплуатацию участок от 208-го до 543-го километра (в обход Вышнего Волочка). В 2017 году открылось движение на участке от 58-го до 149-го километра. В 2018 году был запущен участок от 149-го до 208-го километра. Полностью трасса была открыта для движения 27 ноября 2019 года. Общая протяжённость дороги составила 669 километров.

Финансирование

Строительство М-11 «Нева» стало одним из крупнейших инфраструктурных проектов в России. Общий объём инвестиций превысил 550 миллиардов рублей. Финансирование осуществлялось за счёт средств федерального бюджета, Фонда национального благосостояния, а также частных инвесторов, в том числе консорциума «Магистраль двух столиц» (в состав которого входили структуры «ВТБ Капитал», «Газпромбанк» и другие). Эксплуатация дороги осуществляется концессионером — ООО «Магистраль двух столиц».

Технические характеристики

Параметры дороги

М-11 «Нева» — это автомобильная дорога первой технической категории. Она имеет четыре полосы движения (по две в каждом направлении), на отдельных участках — шесть полос. Расчётная скорость движения составляет 150 км/ч, разрешённая — 110 км/ч (на отдельных участках — 130 км/ч). Ширина полосы — 3,75 метра. Дорожное покрытие — асфальтобетон, рассчитанное на нагрузку до 11,5 тонн на ось. Протяжённость дороги — 669 км.

Искусственные сооружения

На трассе построено более 200 искусственных сооружений, включая мосты, путепроводы, эстакады и развязки. Крупнейшие из них:

• Вантовый мост через Волгу (в районе города Конаково) — длина 738 метров, высота пилонов — 85 метров.
• Мост через реку Мста — длина 480 метров.
• Эстакада в районе аэропорта Шереметьево — длина 2,5 километра.

Интеллектуальные транспортные системы

Дорога оснащена современными интеллектуальными транспортными системами (ИТС), которые включают:

• Автоматизированную систему управления дорожным движением (АСУДД).
• Систему видеонаблюдения и детекции происшествий.
• Метеостанции и систему автоматического оповещения о погодных условиях.
• Систему весогабаритного контроля.
• Электронные табло и знаки переменной информации.

Платная система

Тарифы и способы оплаты

Проезд по М-11 «Нева» является платным. Тарифы дифференцированы в зависимости от времени суток (дневной и ночной тарифы), дня недели (будни и выходные), типа транспортного средства (легковой автомобиль, мотоцикл, грузовой автомобиль) и способа оплаты. Оплата производится несколькими способами:

• Транспондер (электронное устройство, устанавливаемое на лобовое стекло) — обеспечивает проезд без остановки и даёт скидку до 20%.
• Банковская карта (наличные или безналичные) — на пунктах взимания платы (ПВП).
• Мобильное приложение — для оплаты через смартфон.

Система free-flow

На М-11 «Нева» внедрена система free-flow (свободный поток) на нескольких участках, в том числе на головном участке от МКАД до аэропорта Шереметьево. При этой системе взимание платы происходит без остановки автомобиля: камеры считывают номерной знак или сигнал транспондера, а списание средств происходит автоматически. Отсутствие шлагбаумов позволяет значительно увеличить пропускную способность.

Маршрут и инфраструктура

Трассировка

Дорога начинается от пересечения МКАД и Ленинградского шоссе (Москва) и заканчивается на пересечении Кольцевой автомобильной дороги (КАД) Санкт-Петербурга и Московского шоссе. Трасса проходит в обход крупных городов, таких как Солнечногорск, Клин, Тверь, Вышний Волочёк, Бологое, Валдай, Чудово, Любань, Тосно.

Сервисные объекты

На трассе расположены многофункциональные зоны дорожного сервиса (МФЗ), которые включают:

• Автозаправочные станции (АЗС) — представлены сетями «Лукойл», «Газпромнефть», «Роснефть».
• Кафе и рестораны быстрого питания.
• Магазины.
• Туалеты и душевые.
• Места для отдыха водителей.
• Детские игровые площадки.

Всего на трассе запланировано более 30 МФЗ.

Аварийно-спасательные службы

Для обеспечения безопасности на дороге круглосуточно дежурят аварийные комиссары, которые оказывают помощь водителям в случае поломки или ДТП. Также на трассе работает служба эвакуации. Вдоль дороги установлены камеры видеонаблюдения, а также информационные табло, предупреждающие о дорожной обстановке.

Значение и влияние

Транспортное значение

М-11 «Нева» позволила значительно сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом. Среднее время проезда по трассе составляет 5–6 часов, что на 2–3 часа быстрее, чем по М-10 «Россия». Пропускная способность дороги — до 40 000 автомобилей в сутки. Трасса разгрузила М-10, снизив нагрузку на неё на 30–40%.

Экономическое влияние

Строительство М-11 «Нева» стимулировало развитие прилегающих территорий. Вдоль трассы начали строиться логистические центры, складские комплексы, торговые и развлекательные объекты. Дорога также способствовала развитию туризма, так как позволила быстрее добираться до туристических объектов, расположенных между двумя столицами, таких как Великий Новгород, Валдай, Тверь.

Экологическое влияние

Строительство дороги проводилось с учётом экологических требований. Были построены шумозащитные экраны вдоль населённых пунктов, а также экодуки (переходы для животных) для сохранения миграционных путей диких зверей. В то же время, строительство трассы привело к вырубке лесов и изменению ландшафта в некоторых районах.

Критика

Высокая стоимость проезда

Одним из основных предметов критики М-11 «Нева» является высокая стоимость проезда. Для многих водителей, особенно дальнобойщиков, плата за проезд по трассе оказывается слишком высокой, что вынуждает их продолжать пользоваться бесплатной М-10 «Россия». Стоимость проезда от Москвы до Санкт-Петербурга для легкового автомобиля в дневное время может превышать 2000 рублей.

Проблемы с навигацией

На начальном этапе эксплуатации водители жаловались на недостаточное количество указателей и сложность навигации, особенно при въезде на трассу и съезде с неё. Часть этих проблем была решена после установки дополнительных знаков и обновления карт в навигационных приложениях.

Качество дорожного покрытия

В первые годы после открытия отдельных участков поступали жалобы на появление колейности и разрушение асфальтового покрытия. Концессионер проводил ремонтные работы, однако на некоторых участках проблемы сохранялись.

Интересные факты

• М-11 «Нева» является одной из самых современных и скоростных дорог в России.
• Вантовый мост через Волгу входит в число крупнейших мостов такого типа в Европе.
• На трассе установлены автоматические пункты весогабаритного контроля, которые фиксируют нарушения без остановки автомобиля.
• Дорога полностью освещена на всём протяжении.
• Система free-flow на М-11 «Нева» стала первой в России системой безбарьерного взимания платы на федеральной трассе.

Источники

• Постановление Правительства РФ «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования федерального значения».
• Официальные данные Государственной компании «Автодор».
• Материалы ООО «Магистраль двух столиц» (концессионер трассы М-11).
• Отчёты о реализации инфраструктурных проектов Министерства транспорта РФ.
• Публикации в СМИ: «Коммерсантъ», «РБК», «Ведомости», «ТАСС».