Mazda CX-7: японский среднеразмерный кроссовер¶

Mazda CX-7 — среднеразмерный кроссовер японской компании Mazda, выпускавшийся с 2006 по 2012 год. Модель занимала нишу между компактным CX-5 (появившимся позже) и крупным CX-9, сочетая спортивный дизайн кузова с практичностью пятиместного SUV. Автомобиль стал одной из первых моделей марки, в которой нашла отражение новая дизайнерская философия Nagare, а также одним из первых серийных кроссоверов Mazda с турбированным двигателем MZR DISI.

¶История создания и выпуска

Премьера серийной Mazda CX-7 состоялась в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Производство было налажено на заводе в Хиросиме (Япония). Модель разрабатывалась на платформе, общей с Mazda MPV и Mazda6 второго поколения, что обеспечивало поперечное расположение двигателя и независимую подвеску.

В 2009 году автомобиль пережил обновление (рестайлинг): изменились решётка радиатора, бамперы, оптика и материалы отделки салона. Тогда же в гамму двигателей добавили атмосферный 2,5-литровый мотор для рынка Северной Америки. Выпуск модели для большинства рынков завершился в 2012 году, её место в линейке заняла Mazda CX-5.

¶Дизайн и кузов

Кузов CX-7 имел характерный «текучий» профиль с сильно наклонённой лобовой частью, заниженной крышей и выраженными колёсными арками. Дизайн подчёркивал спортивный характер в ущерб утилитарности: обзорность назад ограничивалась небольшой площадью заднего стекла, а погрузочная высота багажника была выше, чем у конкурентов.

Габариты модели:

¶Двигатели и трансмиссия

Основным двигателем для большинства рынков стал 2,3-литровый турбированный MZR DISI с непосредственным впрыском, развивавший около 260 л. с. Он агрегатировался с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода Active Torque Split. Для североамериканского рынка предлагался атмосферный 2,5-литровый мотор мощностью около 161 л. с. в сочетании с передним приводом и 5-ступенчатым автоматом.

Турбированная версия обеспечивала разгон до 100 км/ч примерно за 8 секунд, однако отличалась повышенным расходом топлива — одна из главных претензий владельцев и прессы.

¶Оснащение и комплектации

В зависимости от рынка и года выпуска CX-7 оснащалась:

• климат-контролем;
• кожаной отделкой салона;
• мультимедийной системой с навигацией;
• системой стабилизации DSC;
• боковыми и шторными подушками безопасности;
• люком с электроприводом;
• камерой заднего вида (в поздних версиях).

¶Рынки и позиционирование

Модель активно продавалась в Северной Америке, Европе, Австралии и России. В России CX-7 пользовалась устойчивым спросом благодаря сочетанию мощного турбомотора, полного привода и относительно доступной цены по сравнению с европейскими конкурентами. Основными соперниками считались Nissan Murano, Subaru Tribeca, Toyota Harrier и Ford Edge.

¶Критика и недостатки

К типичным замечаниям относились:

• высокий расход топлива турбоверсии;
• требовательность двигателя MZR DISI к качеству топлива и масел;
• ограниченная обзорность;
• недостаточный объём багажника относительно габаритов;
• стоимость обслуживания турбонаддувного мотора.

Вместе с тем отмечались хорошая управляемость для класса, динамика и узнаваемый внешний вид.

¶Значение для марки

CX-7 стала одной из первых моделей, обозначивших переход Mazda к кроссоверной линейке с индексами CX. Опыт её разработки и продаж был учтён при создании более массовых CX-5 и CX-9. Несмотря на относительно недолгий жизненный цикл, модель укрепила позиции марки в сегменте среднеразмерных SUV.

Источники: официальные материалы Mazda, автомобильные каталоги и обзоры профильных изданий, техническая документация модели.