Nissan Murano — история и характеристики¶

Nissan Murano — среднеразмерный кроссовер, выпускаемый японской компанией Nissan с 2002 года. Модель занимает в линейке производителя положение между компактным X-Trail и полноразмерным Pathfinder и ориентирована преимущественно на североамериканский рынок, где и было налажено основное производство. Автомобиль отличается выраженным купеобразным дизайном кузова и оснащением преимущественно бензиновыми V6-двигателями.

¶История поколений

¶Первое поколение (Z50, 2002–2007)

Murano был впервые представлен в 2002 году как модель 2003 модельного года. Разработка велась на платформе Nissan FF-L, общей с минивэном Nissan Quest и седаном Altima. Дизайн, созданный в студии Nissan Design America в Калифорнии, радикально отличался от утилитарных внедорожников того времени: покатая линия крыши, узкая оптика и отсутствие прямых углов формировали образ «спортивного» кроссовера. Под капотом устанавливался 3,5-литровый V6 (VQ35DE) мощностью 245 л. с., работавший в паре с бесступенчатым вариатором Xtronic CVT. Привод — передний или полный (All-Mode). В 2004 году появилась версия с двигателем 3,5 л мощностью 235 л. с. для европейского рынка. Рестайлинг 2005 года изменил переднюю оптику и решётку радиатора.

¶Второе поколение (Z51, 2008–2014)

Премьера второго поколения состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2007 году. Модель переведена на платформу Nissan D (общая с Altima и Maxima), габариты увеличились, а дизайн стал более агрессивным за счёт крупной трапециевидной решётки радиатора. Базовый двигатель — модернизированный VQ35DE объёмом 3,5 л (265 л. с.), в 2010 году добавлен 2,5-литровый четырёхцилиндровый агрегат (QR25DE) для рынка США. В 2011 году проведён рестайлинг, изменивший переднюю часть и материалы отделки. На базе Murano второго поколения создан люксовый кроссовер Infiniti JX (позже QX60).

¶Третье поколение (Z52, 2014–2020)

Третье поколение дебютировало на Нью-Йоркском автосалоне в 2014 году. Автомобиль построен на модернизированной платформе D, получил новый дизайн в фирменном стиле Nissan «Emotional Geometry» с V-образной решёткой. В моторной гамме остался только 3,5-литровый V6 (VQ35DE, 249–260 л. с. в зависимости от рынка) в паре с вариатором. Появились гибридная модификация (2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель в сочетании с электромотором) и версия Murano CrossCabriolet — двухдверный кабриолет на базе второго поколения, выпускавшийся в 2011–2014 годах.

¶Четвёртое поколение (Z53, с 2020)

Премьера состоялась в 2020 году. Автомобиль сохранил платформу предшественника, но получил полностью новый кузов с более строгими линиями и узкой светодиодной оптикой. Салон оснащён цифровой приборной панелью и мультимедийной системой NissanConnect с экраном диагональю 8 или 12,3 дюйма. Технически модель унифицирована с Nissan Rogue (X-Trail) и Infiniti QX60. В гамме двигателей — 3,5-литровый V6 (260 л. с.) и 2,0-литровый турбомотор с изменяемой степенью сжатия (VC-Turbo, 248 л. с.). Производство ведётся на заводе в Кантоне (штат Миссисипи, США), а также в Китае и России (до 2022 года — на мощностях в Санкт-Петербурге).

¶Конструктивные особенности

¶Кузов и дизайн

Все поколения Murano используют несущий кузов с высокой долей высокопрочных сталей. Отличительная черта — отсутствие выраженного «внедорожного» облика: дорожный просвет составляет 175–180 мм, а углы въезда ограничены длинными свесами. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) у третьего поколения снижен до 0,31. Модель всегда позиционировалась как городской кроссовер с уклоном в комфорт, а не в бездорожье.

¶Трансмиссия и привод

Murano стал одним из первых серийных автомобилей Nissan с бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT, которая на всех поколениях оставалась единственным типом коробки передач. Полноприводная система All-Mode 4×4 представляет собой подключаемую муфту с электронным управлением: в обычных условиях крутящий момент передаётся на передние колёса, при пробуксовке до 50 % тяги перебрасывается на заднюю ось. Принудительной блокировки межосевой муфты не предусмотрено.

¶Двигатели

Основным мотором для всех рынков является V-образная «шестёрка» серии VQ объёмом 3,5 л. Двигатель отличается алюминиевым блоком, двухвальной газораспределительной системой и ресурсом более 300 тыс. км при своевременном обслуживании. Четырёхцилиндровые агрегаты (2,5 л) применялись ограниченно — для рынков с повышенным налогом на объём двигателя. Гибридная силовая установка третьего поколения развивала суммарную мощность около 250 л. с.

¶Комплектации и оснащение

Для рынка США и Канады модель предлагалась в комплектациях S, SV, SL и Platinum. В базовое оснащение входят светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, система предупреждения фронтальных столкновений. В топ-версиях доступны панорамная крыша, кожаный салон, вентиляция передних сидений, аудиосистема Bose с 11 динамиками, система кругового обзора Around View Monitor и полуавтономный автопилот ProPILOT Assist (с четвёртого поколения). На европейском рынке, где модель продавалась до 2015 года, комплектации отличались дизельным двигателем V6 2.5 dCi (190 л. с.), который устанавливался на первое поколение.

¶Безопасность

Автомобиль стабильно получает высокие оценки в краш-тестах. По данным Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), Murano четвёртого поколения удостоен награды Top Safety Pick+. В оснащение входят до десяти подушек безопасности, системы автоматического экстренного торможения, контроля слепых зон и удержания в полосе. Активная безопасность обеспечивается системой курсовой устойчивости (VDC) с функцией контроля тяги.

¶Рынок и производство

Основным рынком сбыта являются США и Канада, где ежегодно продаётся около 50–70 тыс. экземпляров. В России модель официально продавалась с 2003 года; сборка велась на заводе Nissan в Санкт-Петербурге с 2016 по 2022 год. После ухода компании с российского рынка поставки прекратились. В Китае модель выпускается совместным предприятием Dongfeng Nissan под названием Murano и пользуется стабильным спросом в сегменте среднеразмерных кроссоверов.

¶Конкуренты

Основными конкурентами Murano считаются Ford Edge, Honda Passport, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Jeep Grand Cherokee. По сравнению с ними Murano выделяется более плавным ходом и шумоизоляцией, но уступает в грузоподъёмности и буксировочной способности (максимальная масса прицепа — 680 кг). В модельной линейке Nissan Murano позиционируется как более комфортная и стильная альтернатива практичному X-Trail.

¶Надёжность и эксплуатация

В рейтингах надёжности американского агентства J.D. Power модель обычно занимает позиции выше среднего. Слабые места — вариатор Xtronic CVT, требующий замены масла каждые 60 тыс. км, и подверженность коррозии задних арок у первых поколений. Двигатели VQ35DE считаются ресурсными, но чувствительны к перегреву. Стоимость владения в России умеренная благодаря распространённости модели на вторичном рынке.