Mercedes-Benz S-класса (W140)

Mercedes-Benz S-класса (W140) — это серия представительских легковых автомобилей немецкой компании Mercedes-Benz, выпускавшаяся с 1991 по 1998 год. Модель W140 пришла на смену серии W126 и стала одним из самых технически сложных и дорогих автомобилей своего времени. Она выпускалась в кузовах седан (W140) и купе (C140), а также на её базе создавались бронированные версии и лимузины. W140 известна как последний S-класс, разработанный без жёстких ограничений по стоимости и массе, что привело к появлению множества инноваций, но и к критике за чрезмерную массу и габариты.

История

Разработка W140 началась в конце 1980-х годов. Основной целью было создание автомобиля, превосходящего конкурентов — BMW 7 серии (E32) и японские модели Lexus LS400. Первоначально планировалось, что новое поколение S-класса будет легче и компактнее предшественника, однако в ходе разработки требования к безопасности, комфорту и оснащению постоянно росли. В результате автомобиль получился значительно тяжелее и крупнее, чем W126.

Премьера W140 состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первыми были представлены седаны с двигателями V8 (400 SE/SEL и 500 SE/SEL). В 1992 году гамму пополнили шестицилиндровые версии (300 SE/SEL) и флагманская модель 600 SE/SEL с двигателем V12. В 1993 году была проведена рестайлинговая модернизация: изменилась решётка радиатора, появились боковые указатели поворота на крыльях, а также была введена новая система обозначений — индексы стали указывать объём двигателя (например, S 320 вместо 300 SE). Выпуск купе (SEC/C140) начался в 1992 году, а завершился в 1998 году, когда на смену W140 пришло поколение W220.

Конструкция и технические особенности

Кузов и шасси

Кузов W140 — цельнометаллический, несущий, с высоким содержанием высокопрочной стали. Автомобиль имел рекордный для своего класса коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) — около 0,30 для седана и 0,28 для купе. Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Автомобиль оснащался электронно-управляемой пневматической подвеской (ADS — Adaptive Damping System) на всех версиях, кроме базовых шестицилиндровых.

Двигатели

W140 предлагался с широкой линейкой бензиновых двигателей:

• Рядные шестицилиндровые: M104 (3,2 л, 231 л.с.) — устанавливался на модели S 320 (ранее 300 SE/SEL).
• V8: M119 (4,2 л, 279 л.с. и 5,0 л, 326 л.с.) — модели S 420 и S 500.
• V12: M120 (6,0 л, 408 л.с. и 6,0 л, 394 л.с. после 1993 года) — флагманская модель S 600. Двигатель V12 был первым серийным 12-цилиндровым мотором Mercedes-Benz.

Все двигатели оснащались электронным впрыском топлива и каталитическими нейтрализаторами. Коробки передач — 4- или 5-ступенчатые автоматические.

Электроника и системы комфорта

W140 стал одним из первых автомобилей, оснащённых:

• Электронной системой стабилизации (ESP) — впервые в мире на серийном автомобиле (с 1995 года).
• Системой автоматического поддержания дистанции (Distronic) — предшественник современного адаптивного круиз-контроля (с 1998 года).
• Электроприводом сидений с памятью на 10 положений.
• Двухзонным климат-контролем.
• Электрорегулировкой рулевой колонки.
• Системой автоматического запирания дверей при начале движения.
• Датчиками дождя и автоматическим включением фар.

Модификации и версии

Седаны (W140)

Купе (C140)

Купе (C 140) выпускалось с 1992 по 1998 год. Отличалось укороченной колёсной базой, более спортивным дизайном и отсутствием центральной стойки кузова. Модели: S 500 Coupé и S 600 Coupé.

Бронированные версии

На базе W140 выпускались бронированные модификации S 500 Guard и S 600 Guard, соответствующие классам защиты B6/B7. Они использовались для перевозки глав государств и высокопоставленных лиц.

Лимузины

Mercedes-Benz предлагал удлинённые версии S 500 и S 600 с колёсной базой, увеличенной на 1 метр. Такие автомобили изготавливались по индивидуальным заказам.

Критика и недостатки

Несмотря на технологическое совершенство, W140 подвергался критике за:

• Чрезмерную массу: автомобиль весил от 1,9 до 2,4 тонн в зависимости от комплектации, что делало его одним из самых тяжёлых в классе.
• Высокий расход топлива: версия V12 потребляла до 20–25 л/100 км в городском цикле.
• Сложность и дороговизну обслуживания: многие электронные системы (пневмоподвеска, климат-контроль) часто выходили из строя, а ремонт требовал специального оборудования.
• Консервативный дизайн: по сравнению с более плавными линиями W126, W140 выглядел массивным и угловатым, что не всем нравилось.

Интересные факты

• W140 был любимым автомобилем многих знаменитостей, включая актёра Арнольда Шварценеггера, который владел несколькими экземплярами.
• Двигатель V12 M120 был настолько мощным, что для его охлаждения потребовалась установка двух радиаторов.
• В 1995 году на W140 впервые в мире появилась система ESP, которая позже стала обязательной на всех автомобилях.
• Автомобиль активно использовался в кино, например, в фильмах «Терминатор 2: Судный день» (1991) и «Скорость» (1994).

Применение и значение

W140 стал символом статуса и технического превосходства Mercedes-Benz в 1990-е годы. Он широко использовался правительственными учреждениями, крупными корпорациями и частными лицами. Несмотря на критику за массу и сложность, модель оказала значительное влияние на развитие автомобильной инженерии, особенно в области электронных систем безопасности и комфорта. W140 остаётся популярным среди коллекционеров и энтузиастов классических автомобилей.

Источники

• Mercedes-Benz S-Class W140: The Ultimate Reference Guide (1991–1998)
• Журнал «Авторевю», № 12, 1991 год — тест-драйв W140
• Официальные пресс-релизы Mercedes-Benz AG (1991–1998)
• Книга «Mercedes-Benz: The S-Class» by James Taylor (2009)
• Статья «Mercedes-Benz W140: The Last of the Heavyweights» на сайте classicandsportscar.com