Метро в Воронеже¶

Метро в Воронеже — неосуществлённый проект скоростной подземной транспортной системы в Воронеже, планировавшийся с 1970-х годов и окончательно свёрнутый в 2020-х годах. В Воронеже метро никогда не строилось и не функционировало; в городе действует трамвайная, троллейбусная и автобусная сеть, а также пригородное и междугородное железнодорожное сообщение.

¶История проекта

¶Первые обсуждения

Идея строительства метро в Воронеже впервые обсуждалась в конце 1960-х — начале 1970-х годов, когда город, чьё население превышало 600 тысяч жителей, столкнулся с растущими транспортными проблемами. Быстрый рост промышленности, в том числе завода «Электроника» и авиационного завода, привёл к увеличению пассажиропотоков. В 1970-е годы были разработаны первые схемы линий, однако проект не получил утверждения на всесоюзном уровне.

¶Планы 1980-х годов

Наиболее серьёзная проработка проекта пришлась на конец 1980-х годов. В 1987 году Воронеж был включён в список городов, для которых допускалось проектирование метрополитенов. Была разработана первая генеральная схема развития общественного транспорта с перспективой постройки двух линий метро. Первая линия предполагалась в направлении с северо-запада на юго-восток, связывая жилые районы Северный и Молочановку с центром. Общая протяжённость первой очереди оценивалась примерно в 12—15 километров.

Однако распад СССР и экономический кризис 1990-х годов привели к свёртыванию финансирования. В 1992 году работы по проектированию были фактически приостановлены.

¶Возрождение интереса в 2000-е годы

В начале 2000-х годов, на фоне роста экономики и населения Воронежа (к 2008 году население города превысило 850 тысяч человек), тема метро возвращалась в повестку городских властей. В 2007—2008 годах обсуждалась возможность строительства лёгкого метро или трамвайной линии по профилю метро. В 2008 году мэрия заявляла о намерении включить строительство метро в генеральный план города.

В 2010 году были возобновлены геологические изыскания, однако масштабных проектных работ не велось. Оценочная стоимость первой очереди на тот момент называлась в размере около 60—80 миллиардов рублей, что делало проект экономически нецелесообразным для бюджета города.

¶Причины отказа от строительства

Основными причинами, по которым метро в Воронеже так и не было построено, называют:

• Население города. По российским нормативам, строительство метро рекомендуется при численности населения свыше 1 миллиона жителей. Воронеж с населением около 1 миллионa жителей (по данным переписи 2021 года — около 1,03 млн) находится на нижней границе этого порога.
• Высокая стоимость. Стоимость строительства одного километра метрополитена в России в 2010-е годы оценивалась в 3—7 миллиардов рублей, что делало проект неподъёмным для муниципального бюджета.
• Альтернативные решения. Власти города делали ставку на развитие трамвайной сети, включая реконструкцию существующих линий и прокладку новых маршрутов.
• Низкая пассажиропотребность. Прогнозируемый пассажиропоток не обосновывал экономику метро.

¶Альтернативные проекты

¶Трамвайная линия по профилю метро

В 2010-е годы в Воронеже обсуждалась возможность постройки скоростной трамвайной линии, которая могла бы частично заменить метро. Предполагалось использовать низкопольные вагоны и выделенные пути. Однако и этот проект не был реализован.

¶Реконструкция трамвайной сети

Основной транспортной артерией Воронежа остаётся трамвай. Воронежская трамвайная сеть, открытая в 1933 году, насчитывает несколько линий, связывающих жилые районы с центром. В 2020-е годы в городе были закуплены новые вагоны, проведена реконструкция ряда участков пути.

¶Текущее состояние

По состоянию на 2020-е годы в Воронеже нет метро и нет утверждённых планов его строительства. В генеральном плане города, принятом в 2008 году и действующем с последующими изменениями, строительство метрополитена не предусмотрено. Общественный транспорт города представлен автобусами, троллейбусами (сеть открыта в 1960 году), трамваями и маршрутными такси.

Периодически в местных СМИ и среди общественных активистов поднимаются предложения возродить проект метро, однако городские власти ссылаются на экономическую нецелесообразность и предлагают развивать наземный транспорт.

¶Интересные факты

• Воронеж входит в число российских городов с населением свыше миллиона, где метро отсутствует. Среди подобных городов также называют Красноярск, где проект строительства метрополитена тоже обсуждался десятилетиями, но не был реализован.
• В конце 1980-х годов в Воронеже планировалось построить две линии метро общей протяжённостью около 30 километров.
• Тема метро регулярно всплывает во время избирательных кампаний, однако конкретных шагов по реализации проекта не предпринимается.

¶Источники

• Генеральный план города Воронежа (2008)
• Материалы Воронежского городского совета народных депутатов
• Публикации региональных СМИ о транспортном развитии Воронежа
• Статистические данные Росстата по численности населения Воронежа