Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань

Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань (кит. трад. 深圳宝安国际机场, англ. Shenzhen Bao’an International Airport) — крупный международный аэропорт, расположенный в районе Баоань города Шэньчжэнь (провинция Гуандун, Китайская Народная Республика). Является одним из главных авиационных узлов (хабов) Южного Китая, обслуживая как внутренние, так и международные рейсы. По объёму пассажиропотока входит в тройку крупнейших аэропортов материкового Китая, уступая лишь пекинскому Столичному и шанхайскому Пудуну.

История

Строительство и открытие

Решение о строительстве нового аэропорта в Шэньчжэне было принято в конце 1980-х годов в связи с бурным экономическим ростом города, ставшего одной из специальных экономических зон КНР. Строительство началось в 1989 году. Аэропорт был открыт 12 октября 1991 года под названием «Шэньчжэнь Хуантянь» (по расположению в районе Хуантянь). Первоначально он имел одну взлётно-посадочную полосу и пассажирский терминал площадью около 40 000 м².

Развитие и расширение

В 1990-е — 2000-е годы аэропорт пережил несколько этапов расширения. В 1998 году был открыт второй пассажирский терминал (Терминал B), что позволило увеличить пропускную способность до 15 миллионов пассажиров в год. В 2001 году аэропорт получил статус международного и был переименован в «Шэньчжэнь Баоань».

Ключевым этапом развития стало строительство нового крупного терминала (Терминал 3), спроектированного итальянским архитектором Массимилиано Фуксасом. Терминал, напоминающий по форме ската или летящую птицу, был открыт в ноябре 2013 года. Его площадь составляет около 450 000 м², что сделало его одним из крупнейших аэровокзальных комплексов мира. Старый Терминал B был закрыт на реконструкцию и впоследствии переоборудован под другие нужды.

Современный этап

В 2020-х годах аэропорт продолжает модернизироваться. В 2021 году была запущена третья взлётно-посадочная полоса. Планируется строительство четвёртого терминала и расширение транспортной инфраструктуры, включая интеграцию с высокоскоростной железной дорогой.

Инфраструктура

Взлётно-посадочные полосы

На 2024 год аэропорт располагает тремя взлётно-посадочными полосами (ВПП):

• ВПП 15/33 (длина 3400 м)
• ВПП 16/34 (длина 3800 м)
• ВПП 17/35 (длина 3600 м)

Все полосы имеют бетонное покрытие и оборудованы для посадки по приборам (ILS) категории III.

Пассажирские терминалы

Основным пассажирским терминалом является Терминал 3 (T3). Он обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. Терминал имеет три этажа: зона вылета (верхний уровень), зона прилёта (средний уровень) и зона прибытия (нижний уровень). Внутри терминала расположены многочисленные магазины беспошлинной торговли (Duty Free), кафе, рестораны, зоны отдыха и бизнес-залы. Особенностью T3 является его атриум с естественным освещением и «умные» системы навигации.

Ранее существовавший Терминал B (1998–2013) после закрытия был переоборудован в выставочный центр и временно использовался для грузовых перевозок. Терминал 1 (первоначальный, 1991 года) был снесён в 2014 году.

Грузовой комплекс

Аэропорт Шэньчжэнь Баоань является одним из крупнейших грузовых хабов мира. Грузовой комплекс включает несколько складов, в том числе специализированные объекты для обработки фармацевтики, электроники и скоропортящихся товаров. В 2023 году объём грузоперевозок превысил 1,6 миллиона тонн.

Авиакомпании и направления

Базовые авиакомпании

Аэропорт является главным хабом для нескольких крупных китайских авиаперевозчиков:

• Shenzhen Airlines — крупнейший перевозчик в регионе, выполняющий рейсы по всей территории КНР и за рубеж.
• China Southern Airlines — использует аэропорт как один из своих основных узлов.
• Hainan Airlines — выполняет рейсы в Пекин, Хайкоу и другие города.

Также в аэропорту базируются грузовые авиакомпании, такие как SF Airlines (подразделение логистической компании SF Express) и China Cargo Airlines.

Направления

Аэропорт обслуживает рейсы в более чем 150 городов мира. Внутренние направления охватывают все крупные города Китая, включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Куньмин, Сиань и другие. Международные рейсы связывают Шэньчжэнь с:

• Азией: Токио, Сеул, Сингапур, Куала-Лумпур, Бангкок, Дели, Дубай, Доха.
• Европой: Лондон, Париж, Франкфурт, Москва (Шереметьево), Рим.
• Северной Америкой: Лос-Анджелес, Ванкувер, Сан-Франциско, Нью-Йорк (JFK).
• Австралией и Океанией: Сидней, Мельбурн, Окленд.

Транспортная доступность

Метро

Аэропорт связан с городской транспортной системой Шэньчжэня через станцию метро «Аэропорт» (линия 11). Линия 11 является скоростной и соединяет аэропорт с центром города (станция «Футянь») за 30–40 минут. Также планируется продление линии 12 до терминала.

Автобусы

От аэропорта курсируют несколько автобусных маршрутов, связывающих его с ключевыми районами Шэньчжэня (Наньшань, Лоху, Футянь), а также с соседними городами — Гуанчжоу, Дунгуанем, Чжухаем и Гонконгом.

Такси и каршеринг

В зоне прибытия работают стойки такси и сервисы каршеринга (Didi, Meituan). Поездка до центра города занимает 40–60 минут в зависимости от трафика.

Высокоскоростная железная дорога

В непосредственной близости от аэропорта расположен железнодорожный вокзал «Шэньчжэнь Баоань», откуда отправляются поезда G-серии (скоростные) в Гуанчжоу (20 минут), Пекин (8 часов) и другие города.

Статистика

Пассажиропоток

По данным Управления гражданской авиации Китая (CAAC), пассажиропоток аэропорта Шэньчжэнь Баоань в 2023 году составил около 52,7 миллиона человек, что соответствует третьему месту в Китае после Пекина (CAAC) и Шанхая (PVG). В 2019 году, до пандемии COVID-19, этот показатель достигал 52,9 миллиона.

Грузоперевозки

В 2023 году объём грузоперевозок составил 1,61 миллиона тонн, что вывело аэропорт на 23-е место в мире по данному показателю. Основную долю грузов составляет электроника, комплектующие для промышленности и товары народного потребления.

Рейсы

В 2023 году аэропорт обслужил более 370 000 взлётов и посадок (рейсов). Среднесуточное количество рейсов — около 1000.

Интересные факты

• Архитектура Терминала 3: Дизайн терминала, разработанный архитектурным бюро FUKSAS, вдохновлён формой ската манты (морского дьявола). Площадь остекления фасада составляет около 80 000 м², что делает его одним из крупнейших в мире.
• Экологические инициативы: Аэропорт активно внедряет «зелёные» технологии. На крыше T3 установлены солнечные панели мощностью 10 МВт. Система сбора дождевой воды используется для орошения и технических нужд.
• Автоматизация: В T3 внедрена система автоматической регистрации багажа и биометрического контроля, что сокращает время прохождения досмотра.
• Культурный центр: В здании аэропорта регулярно проводятся выставки современного искусства и каллиграфии, что делает его не только транспортным узлом, но и культурной площадкой.

Критика и проблемы

Несмотря на высокие показатели, аэропорт сталкивается с рядом проблем:

• Перегруженность: В часы пик (утренние и вечерние часы) пассажиропоток может превышать проектную мощность T3 (45 миллионов человек в год), что приводит к очередям на досмотр и в зонах выдачи багажа.
• Шумовое загрязнение: Жители близлежащих районов (Баоань, Наньшань) жалуются на шум от взлетающих и садящихся самолётов, особенно в ночное время.
• Транспортная связь: Несмотря на наличие метро, автобусное сообщение с отдалёнными районами города (например, Лунган) остаётся недостаточно развитым. В часы пик такси может быть дефицитом.

Перспективы развития

В 2024–2030 годах запланирована реализация следующих проектов:

• Строительство Терминала 4 (T4) — новый терминал площадью около 600 000 м², который позволит увеличить пропускную способность до 80 миллионов пассажиров в год.
• Четвёртая ВПП — строительство дополнительной взлётно-посадочной полосы для разгрузки существующих.
• Интеграция с высокоскоростной железной дорогой — строительство подземного вокзала для поездов G-серии, что позволит пассажирам пересаживаться с самолёта на поезд без выхода из терминала.

Источники

• Управление гражданской авиации Китая (CAAC), статистический ежегодник за 2023 год.
• Официальный сайт международного аэропорта Шэньчжэнь Баоань (szairport.com).
• Архитектурное бюро FUKSAS, проект Терминала 3 (2013).
• Отчёты Министерства транспорта КНР о развитии авиационных хабов (2022–2024).
• Китайское информационное агентство «Синьхуа», статьи о развитии инфраструктуры Шэньчжэня (2023).