Mitsubishi Delica: история и поколения¶

Mitsubishi Delica — серия многоцелевых автомобилей повышенной проходимости, выпускаемых японской компанией Mitsubishi Motors с 1968 года. Модель сочетает в себе функции микроавтобуса, фургона и внедорожника, что обеспечило ей широкую популярность в Азии, Австралии и Европе. Delica отличается рамной конструкцией (на ранних поколениях), дизельными двигателями и возможностью полного привода, что делает её пригодной для эксплуатации как в городских условиях, так и на бездорожье.

¶История и поколения

¶Первое поколение (1968–1979)

Разработка Delica началась в середине 1960-х годов как ответ Mitsubishi на растущий спрос на компактные коммерческие фургоны. Первое поколение, выпускавшееся с 1968 года, базировалось на платформе пикапа Mitsubishi Colt. Автомобиль предлагался в кузовах «фургон» и «микроавтобус» с задним приводом. Первоначально устанавливался бензиновый двигатель объёмом 1,1 литра, позже появились более мощные агрегаты. В 1974 году модель подверглась рестайлингу, получив обновлённую решётку радиатора и изменённую оптику. На базе первого поколения также выпускались грузовые модификации с бортовой платформой.

¶Второе поколение (1979–1986)

Второе поколение Delica (заводской индекс L300) дебютировало в 1979 году. Автомобиль стал заметно просторнее и получил современный для того времени угловатый дизайн. Значительным новшеством стало появление версий с постоянным полным приводом, что превратило Delica в один из первых в мире серийных полноприводных минивэнов. Модель оснащалась бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 2,0 литра, а также дизельными агрегатами. Второе поколение выпускалось по лицензии в Индонезии и некоторых других странах, а также активно экспортировалось, в том числе в Европу под названием L300.

¶Третье поколение (1986–1999)

Третье поколение Delica (индекс L300) появилось в 1986 году и производилось до конца 1990-х. Оно отличалось более округлыми формами кузова и улучшенной аэродинамикой. Ключевым изменением стал переход на несущий кузов с интегрированной рамой, что повысило комфорт при сохранении приемлемой проходимости. Автомобиль предлагался с широкой гаммой двигателей: бензиновые объёмом 1,6–2,4 литра и дизельные 2,5 литра. На базе этого поколения создавались версии с высокой крышей, длиннобазные модификации и модели для туристических перевозок. В 1994 году появилась модернизированная версия с изменённой передней частью.

¶Четвёртое поколение (1994–2007)

Четвёртое поколение Delica (индекс L400) выпускалось с 1994 по 2007 год. Эта модель радикально отличалась от предшественников: она была построена на платформе внедорожника Mitsubishi Pajero и получила полностью несущий кузов. Delica L400 стала крупнее и комфортабельнее, предлагалась как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями V6 объёмом 3,0 и 3,5 литра, а также дизельными агрегатами 2,8 и 3,2 литра. Эта модель пользовалась большим спросом в Австралии и Новой Зеландии, где ценилась за сочетание вместительности и внедорожных качеств.

¶Пятое поколение (2007–2019)

Пятое поколение Delica (индекс D:5) дебютировало в 2007 году. Модель представляет собой минивэн с чертами внедорожника, построенный на модернизированной платформе L400. Автомобиль получил выразительный дизайн с массивной решёткой радиатора и высоким дорожным просветом. Delica D:5 оснащалась бензиновым двигателем 2,4 литра и дизельным агрегатом 2,2 литра, работающим в паре с вариатором или автоматической коробкой передач. Полный привод предлагался в нескольких вариантах, включая систему с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Модель пережила несколько рестайлингов и оставалась в производстве до 2019 года, после чего была снята с конвейера.

¶Шестое поколение (с 2023 года)

В 2023 году Mitsubishi представила шестое поколение Delica (индекс D:6), построенное на базе компактного кроссовера Mitsubishi Xpander. Эта модель позиционируется как компактный многоцелевой автомобиль и доступна преимущественно на азиатских рынках. D:6 оснащается бензиновым двигателем 1,5 литра и передним приводом, что означает отход от традиционных для Delica полноприводных схем. Выпуск модели ориентирован на страны Юго-Восточной Азии.

¶Конструктивные особенности

¶Кузов и компоновка

Delica всех поколений отличалась высокой практичностью. Автомобили предлагались в трёх основных вариантах кузова: цельнометаллический фургон, грузопассажирский комби и микроавтобус с остеклением. Салон трансформировался: задние сиденья могли складываться или демонтироваться для перевозки крупногабаритных грузов. Начиная со второго поколения, появились модификации с увеличенной высотой крыши, позволяющей находиться в салоне в полный рост.

¶Ходовая часть и трансмиссия

Ранние поколения использовали рамную конструкцию с неразрезным задним мостом на рессорах, что обеспечивало высокую грузоподъёмность и прочность. С третьего поколения применялась интегрированная рама, а четвёртое и пятое поколения перешли на несущие кузова с независимой передней подвеской. Полноприводные версии оснащались раздаточной коробкой с понижающим рядом передач, что позволяло уверенно двигаться по бездорожью. В зависимости от поколения и рынка сбыта устанавливались механические или автоматические коробки передач.

¶Двигатели

Гамма силовых агрегатов включала бензиновые двигатели от 1,1 до 3,5 литра и дизельные моторы объёмом 2,3–3,2 литра. Дизельные версии, особенно с турбонаддувом, пользовались наибольшей популярностью в Европе и Австралии благодаря экономичности и высокому крутящему моменту. На поздних поколениях применялись современные системы впрыска и нейтрализации отработавших газов.

¶Применение и популярность

Delica широко использовалась в качестве коммерческого транспорта для перевозки пассажиров и грузов. На её базе строились автомобили скорой помощи, полицейские машины, передвижные мастерские и кемперы. Благодаря полному приводу и высокой проходимости модель востребована у туристов и любителей активного отдыха. В Японии Delica является одной из самых узнаваемых моделей в классе многоцелевых автомобилей, а на вторичном рынке России и стран СНГ ценится за надёжность, ремонтопригодность и доступность запасных частей.

¶Интересные факты

• Название Delica происходит от английского слова «delivery» (доставка), что подчёркивает коммерческое предназначение модели.
• Второе поколение Delica стало одним из первых серийных автомобилей в мире, сочетающих полный привод и кузов минивэна.
• В Австралии Delica четвёртого поколения продавалась под названием Mitsubishi Express, а в Европе — как L300.
• На базе четвёртого поколения Delica создавался кемпер Mitsubishi Delica Space Gear, популярный среди путешественников.
• Пятое поколение Delica D:5 отличалось уникальной для минивэнов системой полного привода с возможностью принудительной блокировки центрального дифференциала.

¶Источники

• Официальная история модельного ряда Mitsubishi Motors.
• Каталоги и техническая документация Mitsubishi Delica различных поколений.
• Публикации автомобильных изданий о тест-драйвах и обзорах Delica.
• Данные сообществ владельцев и ремонтной документации.