NIO ES8 — электрический кроссовер¶

NIO ES8 — полноразмерный электрический кроссовер (SUV) китайской компании NIO Inc., выпускаемый с 2018 года. Модель стала первым серийным автомобилем марки и флагманом её линейки, предлагая семиместный салон, запас хода до 605 километров по циклу CLTC и технологию сменных аккумуляторных батарей. ES8 позиционируется как премиальный электромобиль, ориентированный на семейный рынок Китая и ряда европейских стран.

¶История

Компания NIO была основана в 2014 году предпринимателем Уильямом Ли (Ли Бинем) при поддержке крупных инвесторов, включая Tencent и Baidu. Разработка ES8 велась с 2015 года, а официальная презентация состоялась в декабре 2017 года на мероприятии NIO Day в Пекине. Первые поставки клиентам начались в июне 2018 года. В декабре того же года NIO провела IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже, а ES8 стала самой продаваемой моделью компании в первые годы её существования.

В 2020 году вышло обновление модели, получившее индекс ES8 2020. Автомобиль получил новую аккумуляторную батарею ёмкостью 100 кВт·ч, увеличенный запас хода и модернизированную электронику. В 2021 году NIO начала экспорт ES8 в Норвегию, а затем в Германию, Нидерланды, Швецию и Данию. Для европейского рынка модель предлагалась под названием NIO EL8 (из-за схожести аббревиатуры ES8 с названием модели Audi). В 2024 году на базе ES8 была представлена модификация с батареей ёмкостью 150 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 900 км по циклу CLTC.

¶Конструкция и технические характеристики

¶Кузов и салон

ES8 имеет стальной несущий кузов с алюминиевыми элементами. Габаритная длина автомобиля составляет 5022 мм, ширина — 1962 мм, высота — 1756 мм, колёсная база — 3010 мм. Снаряжённая масса варьируется от 2425 до 2570 кг в зависимости от комплектации и ёмкости батареи. Салон рассчитан на шесть или семь мест в зависимости от конфигурации: во втором ряду устанавливаются либо два раздельных кресла (шестиместная версия), либо трёхместный диван (семиместная). Для третьего ряда предусмотрены два полноразмерных сиденья с электроприводом складывания.

Отделка салона выполнена из кожи Nappa, алькантары и натурального дерева. Передняя панель оснащена 11,3-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы, цифровой приборной панелью диагональю 9,2 дюйма и проекционным дисплеем. В стандартное оснащение входит панорамная стеклянная крыша, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема с 12 динамиками и система бесключевого доступа.

¶Силовая установка

Автомобиль оснащён двумя электродвигателями — по одному на каждой оси. Суммарная мощность составляет 400 кВт (544 л. с.), крутящий момент — 725 Н·м. Привод — полный (AWD). Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. В базовой версии используется синхронный двигатель с постоянными магнитами на передней оси и асинхронный двигатель на задней, что позволяет оптимизировать энергопотребление в зависимости от режима движения.

¶Аккумулятор и запас хода

ES8 предлагается с несколькими вариантами тяговых батарей:

• 75 кВт·ч (LFP, литий-железо-фосфатная) — запас хода около 465 км по циклу CLTC;
• 100 кВт·ч (NCM, никель-кобальт-марганцевая) — запас хода около 605 км по циклу CLTC;
• 150 кВт·ч (полутвердотельная) — запас хода до 900 км по циклу CLTC.

Батарея расположена в днище кузова, её замена занимает около трёх минут на фирменных станциях NIO Power Swap Station. Помимо замены, предусмотрена зарядка переменным током (до 11 кВт) и постоянным током (до 240 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут).

¶Подвеска и управление

Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная, обе на пневмобаллонах с адаптивными амортизаторами. Дорожный просвет регулируется в диапазоне от 145 до 195 мм. Рулевое управление — электроусилитель с переменным передаточным числом. Тормозная система включает вентилируемые диски на всех колёсах и систему рекуперативного торможения с несколькими уровнями настройки.

¶Электроника и автопилот

ES8 оснащён фирменным комплексом辅助驾驶 NIO Pilot (в новых версиях — NIO Aquila). Аппаратная часть включает 11 камер, 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и лидар (на моделях с 2022 года). Вычислительный блок на базе четырёх чипов NVIDIA Orin обеспечивает производительность до 1016 TOPS. Система поддерживает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическую смену полосы, навигацию по шоссе с самостоятельными перестроениями и функцию автоматической парковки. Уровень автономности по классификации SAE — 2+.

Мультимедийная система работает на базе собственной ОС NIO OS, поддерживает обновления «по воздуху» (OTA), голосового ассистента NOMI (в виде поворачивающегося модуля на передней панели) и интеграцию со смартфонами. В 2024 году модель получила поддержку интерфейса NIO Link, позволяющего использовать смартфон в качестве цифрового ключа и пульта управления.

¶Продажи и рынки

Основной рынок ES8 — Китай, где автомобиль продаётся с 2018 года. По состоянию на начало 2025 года суммарные продажи модели превысили 200 тысяч единиц. В Европе ES8 (EL8) доступен с 2021 года; основные рынки — Норвегия, Германия, Нидерланды, Швеция, Дания и Финляндия. В России официальные продажи NIO не осуществляются, автомобиль поставляется по схеме параллельного импорта через частные компании.

Цена ES8 на китайском рынке в 2025 году составляет от 498 000 до 598 000 юаней (примерно 6,2–7,5 млн рублей). В Европе базовые версии стоят от 85 000 евро. Конкурентами модели считаются Tesla Model X, BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV и Li Auto L9.

¶Критика и особенности

Эксперты отмечают высокое качество сборки и материалов, просторный салон и хорошую динамику. К недостаткам относят значительную массу автомобиля, ограниченную сеть станций замены батарей за пределами Китая и высокую стоимость обслуживания. В 2021 году NIO проводила отзывную кампанию ES8 из-за потенциального риска возгорания батарей, что привело к замене аккумуляторных блоков у части автомобилей.

¶Источники

• Официальный сайт NIO Inc.
• Данные продаж и характеристики — материалы NIO Day 2017–2024.
• Отчёты Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
• Публикации Automotive News China и CarNewsChina.