Нижегородский метрополитен: история и перспективы развития¶

Нижегородский метрополитен — система линий метрополитена в Нижнем Новгороде, второй по времени открытия (после Московского) и шестой по пассажиропотоку метрополитен в России. Является самым высокогорным метрополитеном в мире: средняя глубина заложения станций составляет около 30 метров, а станция «Горьковская» расположена на глубине 49 метров.

¶История

Решение о строительстве метро в Горьком (так до 1990 года назывался Нижний Новгород) было принято в 1977 году в связи с ростом населения города и необходимостью связать исторический центр с новыми промышленными районами за Окой. Строительство началось в декабре 1977 года.

Первая очередь Автозаводской линии протяжённостью 7,8 км с пятью станциями («Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции») была открыта 20 ноября 1985 года. Метрополитен стал третьим в РСФСР после Московского и Ленинградского.

В 1987 году линия была продлена до станции «Пролетарская», в 1989 году — до «Автозаводской». В 1993 году открылась станция «Комсомольская», а в 2002 году — «Кировская» и «Парк культуры», после чего Автозаводская линия достигла конечной точки.

Строительство Сормовско-Мещерской линии началось в 1987 году. Первый участок с двумя станциями («Канавинская», «Бурнаковская») открылся в 1993 году, соединившись с Автозаводской линией через станцию «Московская». В 2018 году открылась станция «Стрелка», построенная к чемпионату мира по футболу.

В 2012 году была открыта станция «Горьковская» — первая станция метро в нагорной части города, расположенная у Кремля. Это стало важным событием, так как станция соединила исторический центр с заречной частью Нижнего Новгорода.

¶Характеристики и устройство

Нижегородский метрополитен включает две линии: Автозаводскую (красную) и Сормовско-Мещерскую (синюю). Общая протяжённость линий составляет 21,6 км. На линиях действуют 15 станций, из них одна пересадочная — «Московская».

Станции метрополитена в основном колонного типа с островными платформами. Исключение составляют «Московская» (трёхсводчатая колонная глубокого заложения) и «Горьковская» (односводчатая глубокого заложения). Среднее расстояние между станциями — около 1,5 км.

Подвижной состав представлен вагонами типов 81-717/714 и модернизированными 81-717.6/714.6. Депо одно — «Пролетарское». Система управления движением — автоматическая с диспетчерской централизацией.

Пассажиропоток составляет около 250 тысяч человек в сутки (по данным на начало 2020-х годов). Интервалы движения в часы пик — 3–4 минуты.

¶Перспективы развития

Основные планы развития связаны с продлением Сормовско-Мещерской линии в нагорную часть города. Проект второго пускового комплекса этой линии предусматривает строительство станций «Оперный театр» и «Сенная» с последующим выходом к площади Сенной.

В 2024 году возобновились работы по строительству станции «Сенная» с притоннельными сооружениями. Завершение строительства планируется к 2027 году. Также рассматривается возможность продления Автозаводской линии в южном направлении — в сторону микрорайона Юго-Западный.

В перспективе до 2035 года рассматривается строительство третьей линии — Нагорной, которая должна связать верхнюю часть города с нижней. Однако эти планы носят концептуальный характер и зависят от финансирования.

¶Значение для города

Метрополитен выполняет ключевую роль в транспортной системе Нижнего Новгорода, обеспечивая связь между заречной (промышленной) и нагорной (исторической) частями города. Станция «Московская» является крупным транспортно-пересадочным узлом, объединяющим метро, железнодорожный вокзал и автовокзал.

С 2018 года действует единый тарифный билет, позволяющий использовать метро и наземный общественный транспорт по единой цене. Метрополитен также выполняет функцию убежища гражданской обороны: все станции приспособлены для укрытия населения в военное время.