Объект 925

Объект 925 — это условное наименование советского опытного тяжёлого танка, разработанного в конструкторском бюро Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) в 1949—1950 годах. Проект представлял собой попытку создания сверхзащищённой боевой машины с использованием схемы с передним расположением двигателя и трансмиссии, что было нетипично для советского танкостроения того периода. Разработка велась в рамках программы по созданию перспективного тяжёлого танка для замены ИС-3 и ИС-4, однако серийно не производилась и осталась на стадии опытного образца и проектной документации.

История создания

Предпосылки

После окончания Второй мировой войны в СССР активно велись работы по модернизации бронетанковой техники. Тяжёлые танки ИС-3 и ИС-4, принятые на вооружение в 1945—1947 годах, обладали рядом недостатков: недостаточная надёжность ходовой части, сложность обслуживания и ограниченная подвижность. Кроме того, появление у вероятного противника новых противотанковых средств (например, американских 90-мм и 120-мм орудий) требовало усиления броневой защиты. В 1948 году Главное бронетанковое управление (ГБТУ) выдало тактико-техническое задание на разработку нового тяжёлого танка с броней, способной выдерживать попадания 122-мм и 128-мм снарядов с дистанции 1000 метров.

Разработка

Работы над проектом, получившим индекс «Объект 925», начались в 1949 году в СКБ-2 ЧТЗ под руководством главного конструктора И. Я. Трашутина. Ключевой особенностью проекта стала нестандартная компоновка: двигатель и трансмиссия размещались в передней части корпуса, а боевое отделение — в кормовой. Такая схема позволяла сместить центр тяжести назад и обеспечить более рациональное распределение бронирования. В качестве силовой установки предполагалось использовать дизельный двигатель В-12 мощностью 700 л. с., который должен был обеспечить максимальную скорость около 35 км/ч при массе танка до 60 тонн.

К 1950 году был построен полноразмерный деревянный макет, а также частично изготовлены элементы корпуса. Однако в ходе испытаний макета выявились серьёзные проблемы: переднее расположение двигателя ухудшало обзорность механика-водителя и затрудняло доступ к трансмиссии в полевых условиях. Кроме того, расчёты показали, что обеспечить требуемый уровень бронезащиты (лоб корпуса до 200 мм, башня до 250 мм) при данной компоновке можно только за счёт значительного увеличения массы, что превышало допустимые для железнодорожных перевозок габариты.

Закрытие проекта

В 1950 году работы по «Объекту 925» были прекращены. Приоритет был отдан проекту «Объект 730» (будущий ИС-5), который развивал более традиционную компоновку с кормовым расположением двигателя. Опытный образец «Объекта 925» не был завершён, а сохранившиеся чертежи и макет впоследствии были утрачены. Точные причины закрытия проекта в открытых источниках не раскрываются, однако предполагается, что решающую роль сыграли технологическая сложность изготовления броневых деталей большой кривизны и неудовлетворительные результаты испытаний ходовой части.

Конструкция

Компоновка

«Объект 925» имел нестандартную для советских тяжёлых танков компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО). Механик-водитель размещался слева от двигателя, что требовало смещения его рабочего места вперёд и вбок. Боевое отделение с башней находилось в кормовой части корпуса. Такая схема позволяла сделать лобовую проекцию более компактной, но приводила к перегреву двигателя из-за близости к радиаторам и ухудшала условия работы экипажа.

Броневая защита

Корпус предполагалось сваривать из катаных броневых листов большой толщины. Лобовая деталь корпуса имела рациональные углы наклона (до 60°), что обеспечивало приведённую толщину до 350 мм. Борта корпуса защищались 120-мм броней, установленной под углом 20°. Башня — литая, с переменной толщиной стенок от 150 до 250 мм. Особое внимание уделялось защите днища и крыши: толщина достигала 30 мм, что должно было защищать от мин и авиабомб.

Вооружение

Основным вооружением танка должна была стать 122-мм нарезная пушка Д-25ТА (модификация орудия Д-25, использовавшегося на ИС-4). Орудие оснащалось дульным тормозом и механизмом заряжания, что позволяло достичь скорострельности до 3 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. В качестве вспомогательного вооружения предусматривались два 7,62-мм пулемёта СГ-43: один спаренный с пушкой, второй — курсовой, установленный в лобовой части корпуса.

Ходовая часть

Ходовая часть «Объекта 925» была унифицирована с танком ИС-4 и включала шесть опорных катков большого диаметра на борт, поддерживающие ролики, ведущее колесо переднего расположения и ленивец. Подвеска — индивидуальная торсионная. Гусеничная лента — мелкозвенчатая, с открытым шарниром. Максимальная скорость по шоссе оценивалась в 35 км/ч, запас хода — до 200 км.

Сравнение с аналогами

Как видно из таблицы, «Объект 925» по бронированию превосходил серийные ИС-3 и ИС-4, но уступал им в подвижности. Компоновка с передним двигателем не дала существенных преимуществ в защите, но усложнила эксплуатацию.

Причины отказа от серийного производства

1. Технологическая сложность: изготовление броневых деталей переменной толщины и сложной геометрии требовало нового кузнечно-прессового оборудования, которое отсутствовало на ЧТЗ.
2. Эргономические проблемы: механик-водитель испытывал тепловую нагрузку от двигателя, а доступ к трансмиссии был возможен только через демонтаж башни.
3. Недостаточная надёжность: ходовая часть, заимствованная у ИС-4, не была рассчитана на массу 60 тонн, что приводило к частым поломкам катков и гусениц.
4. Изменение военной доктрины: в начале 1950-х годов акцент сместился в сторону средних танков (Т-54, Т-55), которые при меньшей массе обладали достаточной огневой мощью и подвижностью.

Сохранившиеся экземпляры

Ни одного образца «Объекта 925» не сохранилось. В архивах ЧТЗ имеются отдельные чертежи и расчётные записки, однако полный комплект документации утрачен. В музее бронетанковой техники в Кубинке (Московская область) экспонируется макет танка, выполненный в 2010-х годах на основе реконструкции по сохранившимся описаниям.

Источники

1. Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. Том 2: 1941–1945. — М.: Экспринт, 2005.
2. Карпенко А. В. Тяжёлые танки. Часть 2. — СПб.: Невский бастион, 2002.
3. Желтов И. Г. Танки ИС. Боевое применение. — М.: Яуза, 2017.
4. Отчёты СКБ-2 ЧТЗ за 1949–1950 гг. (фонды Российского государственного архива научно-технической документации).