Packard Patrician

Packard Patrician — серия полноразмерных легковых автомобилей представительского класса, выпускавшаяся американской компанией Packard Motor Car Company с 1951 по 1956 год. Модель занимала верхнюю ступень в иерархии бренда, позиционируясь как флагманская линейка и прямой наследник довоенных моделей Packard Super Eight и Custom Eight. Patrician отличался самым высоким уровнем оснащения, мощными двигателями и характерным дизайном, отражавшим переход от классического стиля 1940-х годов к более современным формам середины 1950-х.

История

Предыстория и появление (1951)

В 1951 году компания Packard, столкнувшись с усилением конкуренции со стороны Cadillac, Lincoln и Chrysler, решила обновить модельный ряд. Вместо отдельной модели Patrician изначально был пакетом опций для седана Packard 200, который включал более богатую отделку салона, улучшенную шумоизоляцию и хромированные элементы. Однако уже в том же году руководство приняло решение выделить Patrician в самостоятельную серию, которая заменила устаревшую модель Custom Eight. Первое поколение Patrician (1951–1952) базировалось на удлинённой колёсной базе (127 дюймов, или 3226 мм) и оснащалось рядным восьмицилиндровым двигателем объёмом 5,8 литра (356 кубических дюймов) мощностью 150 л. с. Автомобиль предлагался исключительно в кузове «четырёхдверный седан» (sedan).

Развитие и пик популярности (1953–1954)

В 1953 году Packard провёл серьёзный рестайлинг всей линейки. Patrician получил более низкую и широкую переднюю часть с характерной решёткой радиатора, напоминавшей «клюв» (так называемый «стиль 1953 года»). В моторную гамму добавили двигатель Packard Thunderbolt — рядную «восьмёрку» с алюминиевыми поршнями и повышенной степенью сжатия, мощность которой выросла до 180 л. с. (в версии с автоматической коробкой передач Ultramatic — до 185 л. с.). В 1954 году, последнем году независимого существования Packard (до слияния с Studebaker), Patrician стал самым продаваемым флагманским седаном компании — было выпущено около 7 500 экземпляров. Модель активно рекламировалась как «самый тихий автомобиль Америки» благодаря улучшенной звукоизоляции и системе двойного глушителя.

Последние годы (1955–1956)

После слияния Packard и Studebaker в 1954 году (образование корпорации Studebaker-Packard Corporation) производство Patrician продолжилось, но с существенными изменениями. В 1955 году модель получила полностью новый кузов с панорамным ветровым стеклом, более низкой линией крыши и характерными «плавниками» на задних крыльях. Двигатель был заменён на V8 объёмом 5,8 литра (352 кубических дюйма) мощностью 260 л. с. (с опциональным двухкамерным карбюратором — до 275 л. с.). В 1956 году, последнем для модели, Patrician оснащался двигателем V8 объёмом 6,1 литра (374 кубических дюйма) мощностью 290 л. с. и новой автоматической коробкой передач Ultramatic с режимом «Push-Button» (кнопочное управление). Однако из-за финансовых проблем компании и снижения спроса на дорогие модели выпуск Patrician был прекращён в конце 1956 года. Всего за шесть лет было произведено около 35 000 автомобилей всех поколений.

Конструкция и особенности

Кузов и дизайн

Packard Patrician всегда выпускался только в кузове «четырёхдверный седан» (с 1955 года также предлагался вариант с жёсткой крышей — Hardtop, но официально он назывался Patrician Sedan). Дизайн первого поколения (1951–1952) был консервативным: высокий кузов с округлыми формами, массивная решётка радиатора и небольшие хромированные акценты. В 1953–1954 годах автомобиль приобрёл более современный облик: решётка стала шире и ниже, появились вертикальные хромированные полосы, а задние фонари получили форму «ракет». В 1955–1956 годах дизайн стал ещё более аэродинамичным: панорамное лобовое стекло, наклонённая назад решётка, двухцветная окраска кузова и хромированные молдинги, подчёркивающие длину автомобиля.

Двигатели и трансмиссия

Модель оснащалась исключительно восьмицилиндровыми двигателями:

• 1951–1952: рядный 8-цилиндровый Packard 356 (5,8 л) — 150 л. с.
• 1953–1954: рядный 8-цилиндровый Packard Thunderbolt (5,8 л) — 180–185 л. с.
• 1955: V8 Packard 352 (5,8 л) — 260–275 л. с.
• 1956: V8 Packard 374 (6,1 л) — 290 л. с.

Коробка передач — автоматическая Ultramatic (с 1951 года) или механическая 3-ступенчатая (до 1954 года). С 1955 года механическая коробка больше не предлагалась.

Ходовая часть и подвеска

Автомобиль имел независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и рессорную заднюю подвеску. Тормоза — барабанные, гидравлические, с усилителем (с 1953 года — опционально, с 1955 года — стандартно). Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем (с 1954 года). Patrician отличался мягким ходом и хорошей шумоизоляцией, что обеспечивало высокий комфорт для пассажиров.

Интерьер и оснащение

Салон Packard Patrician был самым роскошным в модельном ряду компании. Отделка выполнялась из высококачественной шерстяной ткани (в 1951–1954 годах) или из кожи (с 1955 года). Передние сиденья — раздельные, с регулировкой в нескольких направлениях (с электроприводом — опционально). Приборная панель — с хромированными рамками, спидометр — круглый, с подсветкой. В стандартное оснащение входили:

• радиоприёмник (с 1951 года);
• обогреватель салона (с 1951 года);
• часы с механическим заводом (с 1951 года);
• электрические стеклоподъёмники (с 1954 года);
• кондиционер (с 1955 года, опционально);
• система центральной блокировки дверей (с 1956 года).

Модификации и варианты

Официально Packard Patrician выпускался только в одной кузовной версии — четырёхдверный седан. Однако в 1955–1956 годах на базе Patrician компания предлагала модель Patrician Custom (также известную как Patrician 400) с ещё более богатой отделкой и дополнительными опциями, такими как кожаные сиденья, электрические стеклоподъёмники и кондиционер. В 1956 году была выпущена ограниченная серия Patrician Caribbean — с двухцветной окраской и хромированными колёсными дисками, но она не выделялась в отдельную модель.

Критика и восприятие

В своё время Packard Patrician получил положительные отзывы за плавность хода, тишину в салоне и высокое качество сборки. Однако критики отмечали консервативный дизайн первых поколений, который уступал более смелым решениям Cadillac и Lincoln. Кроме того, после слияния с Studebaker качество сборки ухудшилось, а надёжность автоматической коробки передач Ultramatic вызывала нарекания. В ретроспективе Patrician считается одним из последних настоящих Packard до упадка бренда.

Интересные факты

• Название «Patrician» (от лат. patricius — патриций, знатный человек) должно было подчеркнуть аристократический статус модели.
• В 1953 году Packard Patrician использовался в качестве официального автомобиля президента США Дуайта Эйзенхауэра (для парадов и церемоний).
• В 1955 году Patrician стал первым американским серийным автомобилем, оснащённым электрическими стеклоподъёмниками в стандартной комплектации.
• В 1956 году компания Packard выпустила всего 2 700 экземпляров Patrician, что сделало модель редкой и коллекционной.

Источники

• Kimes, Beverly Rae. The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, 1996.
• Langworth, Richard M. Packard: The Complete Story. Motorbooks International, 1994.
• Packard Patrician: The Last of the True Packards. Special Interest Autos, 1985.
• Packard Patrician 1951–1956. Hemmings Classic Car, 2008.
• Packard Motor Car Company: A History. Automobile Quarterly, 1972.