Peugeot e-208

Peugeot e-208 — это электромобиль французской компании Peugeot (входит в концерн Stellantis), представляющий собой полностью электрическую версию хэтчбека Peugeot 208 третьего поколения. Модель была представлена в 2019 году на Женевском автосалоне и поступила в продажу в Европе в 2020 году. Автомобиль относится к сегменту B (субкомпактные хэтчбеки) и предназначен для городских и пригородных поездок.

История

Разработка Peugeot e-208 началась в рамках стратегии электрификации модельного ряда PSA Group (ныне Stellantis). Модель базируется на модульной платформе CMP (Common Modular Platform), которая изначально проектировалась с возможностью установки как традиционного двигателя внутреннего сгорания, так и полностью электрической силовой установки. Первое публичное представление состоялось в феврале 2019 года. Продажи стартовали в конце 2019 года в нескольких европейских странах, включая Францию, Германию и Великобританию.

В 2023 году Peugeot e-208 прошёл плановый рестайлинг, в ходе которого были обновлены элементы экстерьера (новая решётка радиатора, светодиодная оптика с тремя «когтями»), а также увеличена ёмкость аккумуляторной батареи. В России модель официально не продавалась из-за отсутствия дилерской сети Peugeot в сегменте электромобилей и ограничений, связанных с уходом Stellantis с российского рынка в 2022 году.

Технические характеристики

Силовая установка

Peugeot e-208 оснащается синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. В зависимости от года выпуска и рынка сбыта, мощность двигателя составляет:

• Дорестайлинговые версии (2019–2023): 100 кВт (136 л. с.), крутящий момент 260 Н·м.
• Рестайлинговые версии (с 2023 года): 115 кВт (156 л. с.), крутящий момент 260 Н·м.

Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 150 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает около 8,5 секунд (для версии 136 л. с.) и около 8,1 секунды (для версии 156 л. с.).

Аккумуляторная батарея

• Дорестайлинг: литий-ионная батарея ёмкостью 50 кВт·ч (полезная — 46–48 кВт·ч).
• Рестайлинг: литий-ионная батарея ёмкостью 54 кВт·ч (полезная — 50,8 кВт·ч).

Запас хода по циклу WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) составляет:

• 2019–2023: около 340–360 км.
• С 2023 года: около 400–410 км.

Зарядка

Автомобиль поддерживает несколько режимов зарядки:

• Бытовая розетка (230 В, 8–10 А): полная зарядка занимает около 16–20 часов.
• Wallbox (7,4 кВт): зарядка за 5–6 часов.
• Трёхфазная зарядка (11 кВт): зарядка за 4–5 часов (опционально).
• Быстрая зарядка постоянным током (100 кВт): зарядка с 10% до 80% за 25–30 минут (дорестайлинг — до 80 кВт).

Конструкция и дизайн

Экстерьер

Peugeot e-208 внешне практически идентичен бензиновой версии. Отличия минимальны: отсутствие выхлопной трубы, закрытая решётка радиатора с логотипом бренда, а также синие акценты в дизайне (например, буква «e» в названии модели). Кузов — пятидверный хэтчбек. Габариты: длина — 4055 мм, ширина — 1745 мм, высота — 1430 мм, колёсная база — 2540 мм.

Интерьер

Салон выполнен в стиле i-Cockpit, характерном для Peugeot: маленькое рулевое колесо, расположенное низко, и высоко расположенная приборная панель. В базовой комплектации установлен 10-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. В зависимости от уровня оснащения, доступны подогрев передних сидений, климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона и аудиосистема.

Багажник

Объём багажного отделения — 265 литров (по стандарту VDA). При сложенных задних сиденьях (в пропорции 60:40) объём увеличивается до 1100 литров. Под полом багажника отсутствует запасное колесо — вместо него предусмотрен ремкомплект.

Комплектации и оснащение

Для Peugeot e-208 предлагается несколько уровней оснащения, которые различаются в зависимости от рынка:

• Active (базовая): кондиционер, аудиосистема с Bluetooth, светодиодные фары, 16-дюймовые стальные колёса.
• Allure (средняя): 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики парковки сзади, мультимедиа с 10-дюймовым экраном.
• GT (топовая): спортивный обвес, 18-дюймовые колёса, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Focal.

В стандартное оснащение входят системы безопасности: автоматическое экстренное торможение, контроль полосы движения, распознавание дорожных знаков, система стабилизации ESP.

Эксплуатационные характеристики

Расход энергии

Средний расход электроэнергии по циклу WLTP составляет около 14–16 кВт·ч на 100 км в смешанном цикле. В городском режиме расход может снижаться до 11–13 кВт·ч за счёт рекуперативного торможения. На трассе при скорости 120–130 км/ч расход возрастает до 18–20 кВт·ч.

Рекуперация

Автомобиль оснащён системой рекуперативного торможения с тремя уровнями интенсивности (выбираются подрулевыми лепестками). Максимальный уровень позволяет управлять автомобилем одной педалью (one-pedal driving) в городских условиях.

Климатические условия

Эффективность работы батареи снижается при низких температурах. В зимний период запас хода может сокращаться на 20–30% по сравнению с летним. Для улучшения показателей предусмотрен предварительный подогрев салона и батареи при подключении к зарядному устройству.

Рынок и конкуренты

Peugeot e-208 является одним из самых продаваемых электромобилей в Европе в сегменте B. Основные конкуренты:

• Renault Zoe (Франция) — прямой конкурент, схожий по характеристикам и цене.
• Volkswagen ID.3 (Германия) — более крупный и дорогой, но также в сегменте компактных электромобилей.
• Opel Corsa-e (Германия) — технически близкий автомобиль (та же платформа CMP), выпускаемый компанией Stellantis.
• Fiat 500e (Италия) — стильный городской электромобиль, но меньшего размера.
• MG4 Electric (Китай/Великобритания) — более доступный по цене конкурент с большим запасом хода.

В России Peugeot e-208 не представлен официально, но отдельные экземпляры ввозятся по схеме параллельного импорта. Цена на вторичном рынке в 2024–2025 годах составляет около 2–3 млн рублей в зависимости от состояния и пробега.

Критика и отзывы

Автомобиль получил в целом положительные отзывы от европейских журналистов. К достоинствам относят:

• Управляемость и динамику (благодаря низкому центру тяжести).
• Качество сборки и материалов салона.
• Эффективную систему рекуперации.
• Привлекательный дизайн.

К недостаткам относят:

• Небольшой объём багажника (265 литров) — меньше, чем у некоторых конкурентов (например, Renault Zoe — 338 литров).
• Отсутствие быстрой зарядки в базовой комплектации (до рестайлинга).
• Снижение запаса хода в зимний период.
• Высокую для сегмента цену (в Европе стартовая цена около 35 000 евро на 2024 год).

Интересные факты

• Peugeot e-208 стал первым электромобилем марки Peugeot, выпущенным на платформе CMP.
• В 2020 году модель получила награду «Лучший электромобиль года» по версии британского журнала What Car?
• Аккумуляторная батарея автомобиля имеет 8-летнюю гарантию (или до 160 000 км пробега) на сохранение ёмкости не менее 70%.
• Peugeot e-208 используется в каршеринговых сервисах в ряде европейских городов, включая Париж и Берлин.
• В 2023 году Peugeot объявила, что e-208 будет производиться на заводе в Словении, а не во Франции, что вызвало критику со стороны французских профсоюзов.

Источники

• Официальный сайт Peugeot (французский и европейские разделы).
• Технические характеристики на портале EV-Database.org.
• Обзоры и тесты на сайтах Auto Express, What Car?, Car Magazine.
• Данные по зарядке и запасу хода на сайте Fastned.
• Статистика продаж электромобилей в Европе (ACEA).