ПМГ-12

ПМГ-12 — это советский и российский плавающий мостостроительный парк, предназначенный для наведения наплавных мостов через водные преграды, а также для оборудования паромных переправ. Относится к классу тяжёлых понтонных парков, способен обеспечивать переправу гусеничной и колёсной техники массой до 60 тонн, включая танки, самоходные артиллерийские установки и автомобили с грузом. Полное наименование — понтонный мостовой парк грузоподъёмностью 60 тонн (ПМГ-60), однако в войсках и технической документации закрепилось сокращение ПМГ-12, где цифра 12 указывает на количество основных понтонов (звеньев) в комплекте.

История создания

Разработка парка ПМГ-12 велась в 1950-х годах в СССР в рамках программы модернизации инженерных войск. Необходимость создания нового парка была обусловлена устареванием предшествующих образцов, таких как парк Н2П (наплавной мост из деревянных понтонов) и парк ТМП (тяжёлый мостовой парк). Основным требованием стало обеспечение высокой грузоподъёмности при сохранении приемлемой мобильности и скорости развёртывания.

Проектирование осуществлялось в Центральном научно-исследовательском институте инженерных войск (ЦНИИИВ) под руководством инженера В. А. Крылова. Первые опытные образцы были изготовлены в 1958 году на Кунгурском машиностроительном заводе. После успешных государственных испытаний, проходивших на реках Волга и Днепр, парк был принят на вооружение Советской Армии в 1961 году. Серийное производство развернулось на нескольких предприятиях, включая Кунгурский машиностроительный завод (Пермский край) и Славянский судоремонтный завод (Краснодарский край). Выпуск продолжался до конца 1980-х годов. Парк активно поставлялся в армии стран Варшавского договора, а также в дружественные государства Азии и Африки. В настоящее время (на 2025 год) ПМГ-12 продолжает эксплуатироваться в Вооружённых силах Российской Федерации, а также в армиях ряда стран СНГ.

Устройство и состав

Парк ПМГ-12 представляет собой комплект металлических понтонов (звеньев) и берегового оборудования, которые транспортируются на специальных автомобилях-понтоновозах. Основные элементы парка:

• Понтон (звено) — герметичная металлическая конструкция коробчатого типа, изготовленная из стали. Каждый понтон имеет размеры: длина — 6,75 м, ширина — 3,5 м, высота — 1,8 м. Масса одного понтона составляет около 2,5 тонн. Понтоны оснащены замками для соединения между собой и устройствами для крепления мостового настила. Внутри понтонов имеются отсеки для размещения плавучести и балласта.
• Автомобиль-понтоновоз — шасси грузового автомобиля повышенной проходимости (например, ЗИЛ-131, КрАЗ-255Б или Урал-4320), на котором смонтирована гидравлическая или механическая система для погрузки, разгрузки и транспортировки понтонов. Один автомобиль перевозит один понтон.
• Береговые секции — специальные понтоны увеличенной длины (обычно 9,75 м), предназначенные для сопряжения наплавного моста с берегом. Они имеют более прочную конструкцию и оснащены аппарелями (переходными мостиками).
• Мостовой настил — деревянные или металлические щиты, укладываемые поверх соединённых понтонов для обеспечения проезда техники. В комплект также входят перильные ограждения.
• Катера-буксиры — в состав парка входят два-три быстроходных катера (например, типа БМК-130 или БМК-150), используемые для сборки моста, его удержания на плаву и буксировки понтонов.
• Вспомогательное оборудование — якоря, тросы, лебёдки, насосы для откачки воды, ремонтные комплекты.

Комплектация

Полный комплект парка ПМГ-12 включает:

• 12 основных понтонов (звеньев);
• 4 береговых секции;
• 12 автомобилей-понтоновозов;
• 2-3 катера-буксира;
• около 100 комплектов мостового настила;
• якорное и такелажное оборудование.

Характеристики

Основные тактико-технические характеристики парка ПМГ-12:

Применение

Парк ПМГ-12 используется инженерными войсками для решения следующих задач:

• Наведение наплавных мостов — основное назначение. Мост собирается из понтонов, соединённых в линию, и укладывается на водную поверхность. Оба берега соединяются береговыми секциями. Мост обеспечивает непрерывное движение техники в обоих направлениях.
• Оборудование паромных переправ — из нескольких понтонов (обычно 2–4) собирается паром, который с помощью катера-буксира или собственных движителей (если установлены) перевозит технику и грузы с одного берега на другой. Паромы могут быть самоходными или буксируемыми.
• Создание временных причалов — понтоны могут использоваться для оборудования временных причалов для речных судов, особенно в условиях отсутствия стационарной инфраструктуры.
• Обеспечение переправы в условиях ледохода и мелководья — конструкция понтонов позволяет использовать парк на реках с небольшими глубинами (до 1,5 м) и при наличии льда толщиной до 10–15 см.

Достоинства

• Высокая грузоподъёмность (60 тонн), позволяющая переправлять практически всю номенклатуру боевой техники.
• Относительно высокая скорость развёртывания (до 45 минут на мост длиной 80 м).
• Возможность использования в различных климатических условиях.
• Модульность — из отдельных понтонов можно собирать паромы разной грузоподъёмности.
• Ремонтопригодность в полевых условиях.

Недостатки

• Большая масса и габариты понтонов, требующие использования специальных автомобилей-понтоновозов.
• Зависимость от погодных условий (сильный ветер, волнение) — при волнении более 1,5 баллов наводка моста затруднена или невозможна.
• Ограниченная длина моста (81 м) — для преодоления более широких рек требуется несколько парков или их последовательное соединение.
• Уязвимость для артиллерийского огня и авиации — наплавной мост является заметной целью.

Модификации

На базе ПМГ-12 были разработаны и выпускались следующие модификации:

• ПМГ-12М — модернизированный вариант, принятый на вооружение в 1970-х годах. Отличался усиленной конструкцией понтонов, улучшенными замками и увеличенной грузоподъёмностью до 70 тонн для колёсной техники.
• ПМГ-12-1 — вариант с увеличенной длиной моста за счёт добавления дополнительных звеньев (до 15 понтонов). Использовался для преодоления рек шириной до 100 м.
• ПМГ-12Т — тропическое исполнение, предназначенное для эксплуатации в условиях жаркого и влажного климата. Имел антикоррозийное покрытие и усиленную вентиляцию отсеков.

Эксплуатация и боевое применение

Парк ПМГ-12 состоял на вооружении инженерных войск СССР, а после его распада — России и других стран постсоветского пространства. Он активно использовался в ходе учений и манёвров, а также в реальных боевых действиях:

• Афганская война (1979–1989) — применялся для наведения мостов через реки, в частности через реку Амударья, для обеспечения переправы советских войск и техники.
• Первая чеченская война (1994–1996) — использовался для оборудования переправ через реку Терек и другие водные преграды.
• Вторая чеченская война (1999–2009) — применялся для наведения мостов в горной местности.
• Война в Грузии (2008) — использовался российскими войсками для форсирования рек.
• Военная операция в Сирии (с 2015 года) — парки ПМГ-12 применялись для обеспечения переправы российских войск через Евфрат.
• Вооружённый конфликт на Украине (с 2022 года) — активно используется обеими сторонами для наведения переправ через реки, в том числе в условиях боевых действий.

Современное состояние

В Вооружённых силах Российской Федерации парк ПМГ-12 постепенно заменяется более современными образцами, такими как понтонный парк ПП-91 (грузоподъёмностью 60 тонн) и парк ПП-2005 (грузоподъёмностью 60 тонн), однако значительное количество ПМГ-12 продолжает эксплуатироваться. В армиях многих стран СНГ и развивающихся стран он остаётся основным средством для наведения наплавных мостов. В связи с отсутствием массового производства новых аналогов, ПМГ-12 сохраняет актуальность благодаря своей надёжности, ремонтопригодности и проверенной временем конструкции.

Источники

• «Инженерные войска. Энциклопедия». — М.: Воениздат, 2004.
• «Понтонные парки. Руководство по эксплуатации». — М.: Военное издательство, 1965.
• «Тактика инженерных войск». — М.: Воениздат, 1988.
• «Вооружение и техника инженерных войск». — М.: Издательство МО СССР, 1972.
• Материалы Центрального научно-исследовательского института инженерных войск (ЦНИИИВ).