Поддон — вид тары и строительный элемент¶
Поддон — общее название ряда изделий разного назначения: транспортной тары для штабелирования грузов, строительного элемента в составе пола или основания, а также дна ёмкостей, кузовов и печей. Термин применяется в логистике, строительстве, сельском хозяйстве и производстве, при этом значение слова определяется контекстом.
¶Поддон как транспортная тара
В логистике и складском хозяйстве поддон — плоская конструкция, служащая основанием для сбора и перевозки штабелируемых грузов. Поддон размещается под грузом и позволяет перемещать его с помощью вилочных погрузчиков, ричтраков и другого складского оборудования.
¶Основные виды
| Вид | Материал | Особенности |
|---|---|---|
| Деревянный | Фанера, шпунтованная доска | Наиболее распространённый тип; ремонтопригоден |
| Пластиковый | Полиэтилен, полипропилен | Влагостоек, многоразовый, поддаётся мойке |
| Металлический | Сталь, алюминий | Для тяжёлых и горячих грузов |
| Бумажный (картонный) | Многослойный гофрокартон | Одноразовый, лёгкий, для лёгких грузов |
| Комбинированный | Разные материалы | Сочетание свойств компонентов |
¶Стандартные размеры
В России и странах СНГ основным является европейский стандарт EUR, обозначаемый маркировкой «EUR» на клеймении поддона. Размеры габаритов составляют 1200 × 800 мм. Существует также финский поддон размером 1200 × 1000 мм, получивший распространение в Скандинавии, и американский поддон 1219 × 1016 мм (48 × 40 дюймов).
Деревянные поддоны подлежат обязательной обработке в соответствии с международным стандартом IPPC/ISPM 15 — их маркируют клеймом, подтверждающим термообработку или фумигацию, что необходимо для предотвращения распространения вредителей.
¶Обменный фонд
В России действует система паллетного обмена, при которой поддоны делятся на категории по состоянию и пригодности к повторному использованию. Организации-владельцы формируют обменный фонд, а расчёты между контрагентами за использование поддонов ведутся в условных единицах.
¶Поддон в строительстве
В строительстве поддоном называют нижнюю часть конструкции, воспринимающую нагрузку и распределяющую её по основанию.
¶Поддон фундамента
Поддон фундамента — это подготовленное основание (песчано-гравийная подушка, плита) под бетонную конструкцию. В монолитном строительстве поддоном иногда называют нижнюю опалубочную плиту, на которой формируется бетонная заливка.
¶Поддон пола
В устройстве полов поддон — это черновое основание, на которое укладывается финишное покрытие. Может быть выполнен из фанеры, ДСП, ЦСП или бетона. От качества поддона зависит ровность и долговечность готового пола.
¶Поддон в системах водоотведения
Водосточные системы зданий включают поддон — приёмный элемент, собирающий воду с кровли и направляющий её в водосточную трубу. Поддоны устанавливают под карнизными свесами, в местах примыкания кровли к стенам, а также под внутренними водостоками плоских крыш.
¶Поддон печи и кузова
¶Поддон печи
В металлургии и кузнечном деле поддон — съёмная нижняя часть печи, на которую укладывается обрабатываемая заготовка. Поддон печи воспринимает высокие температуры и подлежит периодической замене.
¶Поддон кузова
В автомобилестроении поддоном кузова называют нижнюю панель, закрывающую днище кузова снизу. Защищает элементы кузова от механических повреждений и коррозии.
¶Поддон двигателя
В двигателестроении поддон — маслоприёмная ёмкость в нижней части двигателя внутреннего сгорания, накапливающая смазочное масло. Изготавливается из стали или алюминия, крепится к блоку цилиндров через уплотнительную прокладку.
¶Поддон в сельском хозяйстве
В животноводстве поддон — устройство для сбора и выведения жидких отходов от содержания животных. Поддоны устанавливают под клетками и стойлами в свинарниках, птичниках и коровниках. Существуют системы с механической очисткой и напольные поддоны с биогазовой переработкой отходов.
¶Поддон в упаковке
В полиграфии и типографском деле поддон — деревянная или пластиковая основа, на которую укладывают стопки листовой продукции (книг, журналов, открыток) для транспортировки. В типографиях поддон рассчитан на стандартный вес стопки и снабжён бортиками для предотвращения смещения груза.
¶История
Первые деревянные поддоны появились в начале XX века в США и Европе как способ ускорить погрузочно-разгрузочные работы на складах и в портах. Массовое распространение получили во время Второй мировой войны, когда потребовалось ускорить снабжение армии. Стандартизация размеров произошла в 1960-е годы, когда были приняты габариты, совпадающие с размерами складских стеллажей и кузовов грузовиков.