Польский коридор¶

Польский коридор — историческое название полосы территории, которая после Первой мировой войны по Версальскому договору 1919 года была передана Польше, чтобы обеспечить ей выход к Балтийскому морю и отделить Восточную Пруссию от основной части Германии. Термин неофициальный, но широко использовавшийся в немецкой и международной историографии. Официально в польской дипломатии эта территория именовалась «Поморским воеводством» или «Польским Поморьем».

¶Географическое положение и границы

Польский коридор представлял собой полосу земли шириной от 30 до 200 километров, протянувшуюся вдоль нижнего течения Вислы от польской границы на юге до Балтийского моря на севере. С запада коридор граничил с германской провинцией Померания (Поммерн), с востока — с Восточной Пруссией, которая после 1919 года оказалась отделённой от остальной Германии. На севере коридор заканчивался узкой полосой побережья Балтийского моря длиной около 70 километров, где располагался портовый город Гдыня и город Данциг (Гданьск), получивший статус вольного города под управлением Лиги Наций.

Основные населённые пункты коридора: Быдгощ (Бромберг), Торунь (Торн), Грудзёндз (Грауденц), Хойнице (Конитц), Старогард-Гданьский (Пройсиш-Штаргард). Через территорию коридора проходили важнейшие железнодорожные и автомобильные магистрали, связывавшие Восточную Пруссию с остальной Германией.

¶История возникновения

¶Предпосылки

Вопрос о польском выходе к морю стал одним из центральных на Парижской мирной конференции 1919 года. Польша, восстановившая независимость в 1918 году, требовала доступа к Балтийскому морю для обеспечения экономической самостоятельности и военной безопасности. Согласно «14 пунктам» президента США Вудро Вильсона, провозглашённым в январе 1918 года, независимая Польша должна была получить «свободный и безопасный доступ к морю».

Германия, со своей стороны, категорически возражала против передачи Польше территорий, населённых преимущественно немцами (в восточной части Поморья, по данным немецкой статистики, немцы составляли до 40-50% населения в ряде районов). Спорным оставался и статус Данцига — крупного портового города с преимущественно немецким населением, который Польша требовала передать ей полностью.

¶Версальский договор

28 июня 1919 года был подписан Версальский договор, статьи 87-93 которого определяли границы Польши. Согласно договору, Германия уступала Польше часть провинции Западная Пруссия и часть провинции Позен (Познань). Город Данциг с окрестностями объявлялся вольным городом под защитой Лиги Наций, но Польша получала права на использование порта, железных дорог и почтовой связи. Восточная Пруссия отделялась от основной территории Германии.

Польская сторона получила около 16 000 квадратных километров территории с населением примерно 1,2 миллиона человек, из которых около 400 тысяч составляли немцы. В 1920-1921 годах в ряде районов коридора прошли плебисциты (в Мариенвердере и Алленштайне), по результатам которых часть спорных территорий осталась за Германией или была передана Польше.

¶Политическое и экономическое значение

¶Для Польши

Польский коридор стал для возрождённого польского государства единственным выходом к морю. Это позволило создать собственный торговый флот, построить новый порт в Гдыне (строительство началось в 1921 году, к 1930-м годам он стал крупнейшим портом на Балтике), развивать экспорт угля, зерна и леса. Коридор имел стратегическое значение: через него проходили все сухопутные и железнодорожные пути, связывавшие центральную Польшу с побережьем.

¶Для Германии

Для Германии утрата коридора воспринималась как национальное унижение и нарушение принципа самоопределения народов, поскольку значительная часть населения была немецкой. Восточная Пруссия оказалась отрезанной от основной территории страны, что создавало серьёзные экономические и транспортные проблемы. Для связи с Восточной Пруссией требовалось либо пересекать польскую территорию (с таможенными и визовыми формальностями), либо пользоваться морским путём через Балтику. В 1920-е годы немецкая дипломатия неоднократно ставила вопрос о пересмотре границ, но безуспешно.

¶Транспортные проблемы и «коридорные поезда»

Особую сложность представлял транзит через польскую территорию. По Версальскому договору Германия получила право на безвизовый транзит по железной дороге через коридор для связи с Восточной Пруссией. Для этого были организованы специальные «коридорные поезда» (нем. Korridorzüge), которые следовали по маршруту Берлин — Кёнигсберг через польскую территорию. Поезда опечатывались, пассажирам запрещалось выходить на станциях на территории Польши. В 1920-е годы неоднократно возникали инциденты, связанные с задержками, таможенными проверками и конфликтами между польскими и немецкими властями.

¶Национальный состав и межэтнические отношения

Население коридора было смешанным. По данным польской переписи 1921 года, поляки составляли около 60% населения, немцы — около 30%, евреи — около 5%, остальные — кашубы и другие группы. В городах (Торунь, Быдгощ) доля немцев была выше, в сельской местности преобладали поляки. Польское правительство проводило политику полонизации: вытеснение немецкого языка из администрации и образования, поощрение переселения поляков из центральных районов, ограничение экономических прав немецкого меньшинства. Это вызывало напряжённость и миграцию части немецкого населения в Германию.

¶Кризис 1930-х годов и рост напряжённости

С приходом к власти в Германии нацистов во главе с Адольфом Гитлером в 1933 году требование ликвидации Польского коридора стало одним из центральных пунктов реваншистской пропаганды. Гитлер неоднократно заявлял, что коридор является «кровавым разрезом» на теле Германии и должен быть возвращён. В 1938 году, после аннексии Австрии и Судетской области, давление на Польшу усилилось. В октябре 1938 года Германия потребовала передачи Данцига и строительства экстерриториальной автострады и железной дороги через коридор в обмен на гарантию границ. Польша отвергла эти требования.

¶Польский коридор и начало Второй мировой войны

1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу. Одной из первых целей вермахта было взятие под контроль Польского коридора и соединение с Восточной Пруссией. Уже в первые дни войны немецкие войска прорвали польскую оборону в районе Хойнице и Тчева, а к 5 сентября 1939 года полностью заняли территорию коридора. В ходе боёв польские войска, оборонявшие коридор (в основном части Армии «Поморье»), понесли тяжёлые потери. После оккупации территория была включена в состав рейха как рейхсгау Данциг-Западная Пруссия.

¶Послевоенное урегулирование

После окончания Второй мировой войны по решению Потсдамской конференции 1945 года граница между Германией и Польшей была установлена по линии Одер — Нейсе. Восточная Пруссия была разделена между Польшей и СССР (Калининградская область). Территория бывшего Польского коридора полностью отошла к Польше. Немецкое население, оставшееся на этих землях, было депортировано в 1945-1947 годах. В советской и польской историографии термин «Польский коридор» считался некорректным, поскольку создавал впечатление искусственности границы; вместо него использовалось название «Польское Поморье».

¶Историографические оценки

В исторической науке оценка Польского коридора остаётся дискуссионной. С одной стороны, его создание обеспечило Польше суверенитет и экономическое развитие, что соответствовало принципам Версальской системы. С другой стороны, коридор создал постоянный очаг напряжённости в отношениях между Германией и Польшей, что в конечном счёте стало одним из поводов для развязывания Второй мировой войны. Некоторые историки (например, А. Дж. П. Тейлор) считают, что проблема коридора могла быть решена путём международного контроля над транзитом, а не территориальным разделом. Другие (например, П. Вандич) отмечают, что для Польши контроль над коридором был вопросом национального выживания, и любые компромиссы были невозможны.

¶См. также

• Версальский договор
• Вольный город Данциг
• Восточная Пруссия
• Польско-германские отношения
• Линия Одер — Нейсе