Порт Гуанчжоу¶

Порт Гуанчжоу — это крупный международный морской порт в дельте реки Чжуцзян (Жемчужной реки), расположенный в городе Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китайская Народная Республика. Является одним из крупнейших и наиболее загруженных портов мира по объёму грузооборота, ключевым транспортным узлом Южного Китая и важнейшим звеном в глобальной цепочке поставок.

¶Географическое положение и акватория

Порт Гуанчжоу расположен в устье реки Чжуцзян, впадающей в Южно-Китайское море. Акватория порта включает как естественные глубоководные участки, так и искусственно углублённые каналы. Порт занимает площадь более 200 квадратных километров, протяжённость причальной линии превышает 50 километров. Географические координаты центральной части порта: 23°06′ с. ш. 113°22′ в. д.

Порт состоит из четырёх основных районов:

• Внутренний порт (районы Хуанпу, Наньша, Лоюй) — исторический центр, обслуживает контейнерные и генеральные грузы, а также пассажирские перевозки.
• Внешний порт (район Наньша) — современный глубоководный терминал, способный принимать крупнейшие контейнеровозы.
• Район Синьша — специализируется на насыпных и наливных грузах.
• Район Хуадун — обслуживает суда малого и среднего тоннажа, преимущественно каботажные перевозки.

¶История

¶Ранний период (III век до н. э. — XIX век)

История порта в устье реки Чжуцзян восходит к периоду династии Цинь (III век до н. э.), когда Гуанчжоу (тогда известный как Паньюй) стал важным торговым центром. Во времена династии Тан (VII–X век) порт был одним из ключевых пунктов Морского шёлкового пути. В эпоху династии Сун (X–XIII век) через него велась активная торговля с арабскими странами, Индией и Юго-Восточной Азией.

В XVI–XVIII веках порт Гуанчжоу был единственным китайским портом, открытым для европейских торговцев (в рамках системы «Кантонская система»). В этот период через него проходила значительная часть экспорта китайского чая, шёлка и фарфора.

¶Современный этап (XX–XXI век)

После образования Китайской Народной Республики в 1949 году порт был национализирован и модернизирован. В 1970–1980-х годах, с началом экономических реформ и политики открытости, порт Гуанчжоу стал одним из главных драйверов экономического роста провинции Гуандун.

В 2004 году был введён в эксплуатацию глубоководный терминал Наньша, что позволило порту принимать суда дедвейтом до 100 000 тонн. В 2010-х годах порт вошёл в число мировых лидеров по контейнерообороту, уступая лишь портам Шанхая, Сингапура и Шэньчжэня. В 2023 году грузооборот порта превысил 650 миллионов тонн, а контейнерооборот составил около 25 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентов).

¶Инфраструктура и терминалы

Порт Гуанчжоу включает более 200 причалов, из которых около 100 — глубоководные. Основные терминалы:

¶Контейнерные терминалы

• Терминал Наньша (Nansha Container Terminal) — крупнейший контейнерный терминал порта, способный обрабатывать до 15 миллионов TEU в год. Оборудован 12 супер-постпанамаксными кранами.
• Терминал Хуанпу (Huangpu Container Terminal) — второй по величине, специализируется на обслуживании судов малого и среднего размера.
• Терминал Синьша (Xinsha Container Terminal) — обслуживает преимущественно каботажные линии.

¶Специализированные терминалы

• Нефтяной терминал — способен принимать танкеры дедвейтом до 300 000 тонн, годовая пропускная способность — 50 миллионов тонн.
• Угольный терминал — годовая пропускная способность — 30 миллионов тонн.
• Зерновой терминал — обслуживает импорт пшеницы, кукурузы и сои, годовая пропускная способность — 10 миллионов тонн.
• Терминал для навалочных грузов — руда, удобрения, строительные материалы.

¶Логистическая инфраструктура

Порт связан с внутренними регионами Китая сетью железных дорог (включая высокоскоростные линии) и автомагистралями. В 2020 году был запущен железнодорожный маршрут Гуанчжоу — Чэнду — Европа, что позволило интегрировать порт в систему «Один пояс — один путь». В непосредственной близости от порта расположены складские комплексы общей площадью более 5 миллионов квадратных метров.

¶Грузооборот и статистика

По данным на 2023 год, порт Гуанчжоу занимает:

• 4-е место в мире по контейнерообороту (после Шанхая, Сингапура и Шэньчжэня);
• 5-е место в мире по общему грузообороту (после портов Шанхая, Нинбо-Чжоушань, Таншань и Сингапура).

Основные виды грузов:

• Контейнерные грузы — 60% общего объёма;
• Насыпные грузы (уголь, руда, зерно) — 25%;
• Наливные грузы (нефть, нефтепродукты, химикаты) — 10%;
• Генеральные грузы (металлы, оборудование, лес) — 5%.

Основные торговые партнёры: страны АСЕАН, Европейский союз, США, Австралия, Ближний Восток.

¶Экономическое значение

Порт Гуанчжоу является ключевым элементом экономики провинции Гуандун, на долю которой приходится около 10% ВВП Китая. Через порт проходит более 30% внешнеторгового оборота провинции. Порт обеспечивает занятость для более чем 200 000 человек напрямую и до 1 миллиона человек в смежных отраслях (логистика, складское хозяйство, судоремонт).

Порт также является важным транзитным узлом для товаров из внутренних провинций Китая (Хунань, Гуанси, Цзянси), которые доставляются по реке Чжуцзян и железным дорогам.

¶Экологические аспекты

В 2010-х годах порт Гуанчжоу столкнулся с проблемами загрязнения воздуха и воды. В ответ на это администрация порта внедрила ряд экологических программ:

• Перевод портовой техники на сжиженный природный газ (СПГ) и электричество;
• Установка систем очистки сточных вод на всех терминалах;
• Использование берегового электроснабжения для судов во время стоянки;
• Мониторинг выбросов CO₂ и NOₓ.

В 2022 году порт получил сертификат «Зелёный порт» от Министерства транспорта КНР.

¶Перспективы развития

В соответствии с планом «14-й пятилетки» (2021–2025) Китая, порт Гуанчжоу планирует:

• Увеличить контейнерооборот до 35 миллионов TEU к 2025 году;
• Построить новый глубоководный терминал в районе Наньша (фаза IV);
• Развивать цифровые технологии: автоматизированные системы управления, блокчейн для документооборота, IoT-датчики для мониторинга грузов;
• Интегрироваться с портами Гонконга, Шэньчжэня и Чжухая в единую «Большую бухту Гуандун-Гонконг-Макао» (Greater Bay Area).

¶Интересные факты

• Порт Гуанчжоу является одним из старейших непрерывно действующих портов мира — его история насчитывает более 2000 лет.
• В 2019 году порт установил мировой рекорд по суточной обработке контейнеров — 51 000 TEU за 24 часа.
• Через порт проходит около 10% мирового экспорта игрушек, произведённых в Китае.
• В порту действует крупнейший в Азии сухой док для ремонта контейнеровозов.

¶Источники

• China Ports Yearbook 2023 (China Ports Association)
• «Guangzhou Port: History and Development» — Guangzhou Port Group, 2022
• Statistical Bulletin of Guangdong Province Transport, 2023
• «The Belt and Road Initiative: Port Infrastructure in Southern China» — World Bank Report, 2021
• «Environmental Performance of Chinese Ports: Case Study of Guangzhou» — Journal of Transport Geography, 2022