Powell-Hyde Line

Powell-Hyde Line — это один из двух сохранившихся маршрутов исторической системы канатных трамваев (кабельных трамваев) в Сан-Франциско, штат Калифорния, США. Маршрут проходит от площади Маркет-стрит (Market Street) до района Рыбацкая пристань (Fisherman’s Wharf) через холмы Ноб-Хилл и Русский холм. Линия является частью муниципальной транспортной системы San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) и одновременно — одной из главных туристических достопримечательностей города.

История

Предпосылки создания

В конце XIX века Сан-Франциско, расположенный на крутых холмах, испытывал острую потребность в надёжном городском транспорте. Конные трамваи не справлялись с подъёмами, а паровые двигатели были громоздкими и опасными. В 1873 году инженер Эндрю Смит Халлиди (Andrew Smith Hallidie) предложил систему канатного трамвая, где вагон движется за счёт троса, проложенного под землёй. Первая линия, открытая в том же году, проходила по Клей-стрит (Clay Street). Успех изобретения привёл к быстрому расширению сети.

Открытие и развитие линии Powell-Hyde

Линия Powell-Hyde была открыта в 1888 году как часть системы, принадлежавшей компании Market Street Railway Company. Маршрут соединил центр города (район у площади Юнион-сквер) с районом Рыбацкая пристань, проходя через жилые кварталы и коммерческие зоны. В 1906 году, после землетрясения и пожара, уничтоживших значительную часть города, система канатных трамваев была частично разрушена, но восстановлена в течение нескольких лет. В 1940-х — 1950-х годах, с развитием автобусов и троллейбусов, многие канатные линии были закрыты. К 1954 году из 23 маршрутов осталось лишь два: Powell-Hyde и Powell-Mason (также известная как линия Powell-Mason). В 1964 году система канатных трамваев Сан-Франциско была признана Национальным историческим памятником (National Historic Landmark). В 1982 году линия Powell-Hyde была временно закрыта на реконструкцию, в ходе которой заменили тросы, пути и часть подвижного состава. Повторное открытие состоялось в 1984 году.

Маршрут и особенности

Трасса

Линия Powell-Hyde начинается на пересечении улиц Пауэлл-стрит (Powell Street) и Маркет-стрит (Market Street), недалеко от отеля «Сент-Фрэнсис» (St. Francis Hotel). Оттуда она следует на северо-запад по Пауэлл-стрит, затем поворачивает на запад по Джексон-стрит (Jackson Street), после чего идёт на север по Хайд-стрит (Hyde Street). Конечная остановка находится на пересечении Хайд-стрит и Бич-стрит (Beach Street), рядом с Рыбацкой пристанью. Протяжённость маршрута составляет около 3,2 км (2 мили). Время в пути — примерно 20–30 минут в зависимости от загруженности.

Уклоны и повороты

Маршрут характеризуется крутыми подъёмами и спусками, особенно на участках Ноб-Хилл (уклон до 21 %) и Русского холма. На линии имеется несколько поворотных кругов (турнтейблов) для разворота вагонов, в том числе на конечной станции у Рыбацкой пристани. Вагоны движутся по однопутным участкам с разъездами, где встречные составы расходятся.

Подвижной состав

На линии используются вагоны, построенные в конце XIX — начале XX века. Большинство из них — деревянные, с открытыми боковыми площадками (так называемые «калифорнийские» вагоны). Вместимость одного вагона — около 30–40 сидячих мест и до 60 стоячих пассажиров. Вагоны не имеют собственного двигателя: движение осуществляется за счёт захвата троса, проложенного в подземном желобе. Управление вагоном производится с помощью рычагов, которые регулируют сцепление с тросом.

Технические особенности

Принцип работы

Система канатного трамвая основана на непрерывно движущемся стальном тросе, проложенном в специальном желобе между рельсами. Трос приводится в движение паровыми или электрическими двигателями, расположенными в центральном машинном отделении. Вагон цепляется за трос с помощью специального механизма — «грипа» (grip). Водитель (грипман) управляет сцеплением, отпуская или зажимая трос. Для остановки вагона используется тормозная система, включающая механические тормоза на колёсах и аварийный тормоз, воздействующий на рельсы.

Инфраструктура

Линия обслуживается двумя машинными отделениями: одно находится на Пауэлл-стрит (Powell Street), другое — на Хайд-стрит (Hyde Street). В этих зданиях расположены двигатели, натяжные устройства и системы управления тросами. Тросы заменяются каждые 3–6 месяцев в зависимости от износа. Рельсы уложены на бетонное основание, желоб для троса защищён стальными пластинами.

Эксплуатация и значение

Транспортная роль

Линия Powell-Hyde является частью муниципальной транспортной системы Сан-Франциско. Она выполняет функцию местного транспорта для жителей и туристов, соединяя центр города с туристическим районом Рыбацкой пристани. В будние дни пассажиропоток составляет около 5–7 тысяч человек, в выходные — до 10 тысяч. Стоимость проезда (по состоянию на 2024 год) — 8 долларов США для взрослых, для детей и пенсионеров действуют льготы. Оплата производится наличными или транспортной картой Clipper Card.

Туристическая привлекательность

Маршрут считается одной из главных достопримечательностей Сан-Франциско. Пассажиры могут увидеть панорамы залива, мост Золотые Ворота (Golden Gate Bridge), остров Алькатрас (Alcatraz Island) и исторические здания викторианской архитектуры. Линия часто фигурирует в кинофильмах, телешоу и рекламных материалах.

Критика и проблемы

В последние десятилетия эксплуатация линии сталкивается с рядом трудностей: износ инфраструктуры, частые поломки тросов, высокая стоимость ремонта (по оценкам SFMTA, ежегодные затраты на обслуживание составляют около 20 миллионов долларов). Кроме того, туристическая направленность маршрута приводит к перегруженности в часы пик, что вызывает недовольство местных жителей, использующих линию для повседневных поездок. В 2020–2021 годах, во время пандемии COVID-19, линия временно не работала из-за снижения пассажиропотока.

Сравнение с линией Powell-Mason

Линия Powell-Hyde часто сравнивается с параллельным маршрутом Powell-Mason, который также начинается на Пауэлл-стрит, но следует по Мейсон-стрит (Mason Street) до Рыбацкой пристани. Обе линии имеют схожую историю и технические характеристики, но различаются трассой: Powell-Mason проходит через более пологие участки и имеет меньше крутых подъёмов. Powell-Hyde считается более живописной благодаря видам на залив и холмы.

Интересные факты

• Линия Powell-Hyde — одна из немногих в мире, где вагоны до сих пор управляются вручную с помощью механического сцепления.
• В 2014 году линия была включена в список «10 самых опасных маршрутов общественного транспорта мира» по версии журнала Time из-за крутых уклонов и отсутствия автоматических тормозов.
• В 2018 году на линии произошла авария: вагон сошёл с рельсов из-за поломки тормозов, пострадавших не было.

Источники

• National Register of Historic Places, «San Francisco Cable Car System», 1964.
• San Francisco Municipal Transportation Agency, «Powell-Hyde Line Operations Report», 2023.
• «The Cable Car in America» by George W. Hilton, 1982.
• Time Magazine, «The World’s Most Dangerous Public Transit Routes», 2014.
• San Francisco Chronicle, «Cable Car Maintenance Costs Rise», 2020.