Prado

Prado — это торговая марка, под которой выпускаются внедорожники и кроссоверы японской компании Toyota. Наиболее известным и массовым продуктом под этим брендом является модель Toyota Land Cruiser Prado — полноразмерный рамный внедорожник, занимающий в модельной линейке Toyota промежуточное положение между более утилитарным Land Cruiser 70 и флагманским Land Cruiser 200/300. В разговорной речи и автомобильной прессе название «Прадо» часто используется как синоним самого автомобиля, а не только торговой марки.

История

Предыстория и появление (1984—1990)

Первое появление имени Prado связано с модернизацией модели Toyota Land Cruiser 70 (J70). В 1984 году на рынок вышла версия Land Cruiser 70 с обновлённым дизайном, но в 1990 году японский производитель решил выделить более комфортабельную и ориентированную на гражданское использование версию в отдельную серию. Так появился Land Cruiser Prado (J70), который отличался от базового Land Cruiser 70 более мягкой подвеской, улучшенной шумоизоляцией и изменённым интерьером. Эта модель выпускалась до 1996 года и была доступна с бензиновыми и дизельными двигателями объёмом от 2,4 до 3,0 литра.

Первое поколение (J90, 1996—2002)

В 1996 году дебютировало полностью самостоятельное поколение Prado — Land Cruiser Prado J90. Оно было построено на собственной рамной платформе, не связанной напрямую с Land Cruiser 70. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску, что значительно повысило комфорт на дорогах с твёрдым покрытием. В моторную гамму входили бензиновые двигатели 2,7 л (3RZ-FE) и 3,4 л (5VZ-FE), а также дизельные 3,0 л (1KZ-TE). В 1999 году модель подверглась рестайлингу, изменившему дизайн передней части и интерьер. J90 стал первым Prado, официально поставлявшимся в Россию, где быстро завоевал популярность благодаря сочетанию внедорожных качеств и приемлемого для своего времени комфорта.

Второе поколение (J120, 2002—2009)

В 2002 году вышло второе поколение — Land Cruiser Prado J120. Оно стало значительно крупнее, тяжелее и технологичнее предшественника. Автомобиль получил более современную рамную конструкцию, систему полного привода с межосевым дифференциалом (Torsen) и возможность отключения стабилизаторов поперечной устойчивости. В гамме двигателей появились бензиновые V6 4,0 л (1GR-FE) и дизельные 3,0 л (1KD-FTV). В 2005 году был проведён рестайлинг, изменивший оптику и решётку радиатора. J120 стал одним из самых популярных внедорожников в России, особенно в версиях с дизельным двигателем. В 2003 году на базе J120 был создан Lexus GX 470 — люксовая версия для рынка Северной Америки.

Третье поколение (J150, 2009—2024)

В 2009 году дебютировало третье поколение — Land Cruiser Prado J150. Оно продолжило концепцию рамного внедорожника, но получило более современную электронику: систему Multi-Terrain Select (выбор режимов движения в зависимости от типа покрытия), камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль. Двигатели включали бензиновые 2,7 л (2TR-FE) и 4,0 л (1GR-FE), а также дизельные 3,0 л (1KD-FTV) и, с 2015 года, 2,8 л (1GD-FTV). В 2013 и 2017 годах проводились рестайлинги, менявшие дизайн передней части и добавлявшие новые опции. J150 выпускался до 2024 года, став самым долгоживущим поколением Prado.

Четвёртое поколение (J250, 2024 — настоящее время)

В 2024 году было представлено четвёртое поколение — Land Cruiser Prado J250. Оно построено на новой платформе TNGA-F (Toyota New Global Architecture for Frame vehicles), которая также используется для Land Cruiser 300 и Lexus GX. Конструкция сохранила рамную основу, но получила более жёсткий кузов и современную многорычажную заднюю подвеску. В моторную гамму вошли бензиновые турбодвигатели 2,4 л (T24A-FTS) и дизельные 2,8 л (1GD-FTV), а также гибридные версии. Дизайн стал более угловатым, отсылающим к классическим Land Cruiser 40-й серии. Продажи в России начались в 2025 году.

Конструкция и особенности

Рама и подвеска

Все поколения Prado, за исключением некоторых экспериментальных версий, используют рамную конструкцию (лестничная рама). Это обеспечивает высокую прочность и долговечность, особенно при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Подвеска — передняя независимая (на двойных поперечных рычагах) и задняя зависимая (неразрезной мост на пружинах, с 2024 года — многорычажная). Такая схема позволяет сохранять хорошую проходимость при приемлемом уровне комфорта на асфальте.

Привод и трансмиссия

Prado оснащается системой полного привода с возможностью блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов. На разных поколениях применялись различные типы раздаточных коробок: с понижающей передачей и системой Multi-Terrain Select. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 700 мм и подъёмы с углом до 42 градусов. В стандартную комплектацию входят системы помощи при спуске и подъёме.

Двигатели

Моторная гамма Prado традиционно включает как бензиновые, так и дизельные двигатели. Наиболее распространённые:

• Бензиновые: 2,7 л (2TR-FE, 163 л.с.), 4,0 л (1GR-FE, 249—275 л.с.), 2,4 л турбо (T24A-FTS, 281 л.с.).
• Дизельные: 3,0 л (1KD-FTV, 163—173 л.с.), 2,8 л (1GD-FTV, 177—204 л.с.).

Дизельные версии особенно популярны в России благодаря высокому крутящему моменту и экономичности.

Модификации и версии

Prado в России

На российском рынке Prado предлагался в нескольких комплектациях: «Комфорт», «Элеганс», «Престиж», «Люкс» и «Эксклюзив». Для российских условий часто выбирались версии с дизельным двигателем 2,8 л и автоматической коробкой передач. В 2022 году, после ухода Toyota с российского рынка, официальные поставки прекратились, однако автомобили продолжают ввозиться по параллельному импорту.

Lexus GX

Люксовая версия Prado, выпускаемая под брендом Lexus, называется Lexus GX. Первое поколение (GX 470) появилось в 2003 году на базе J120, второе (GX 460) — в 2010 году на базе J150, третье (GX 550) — в 2024 году на базе J250. GX отличается более дорогим интерьером, использованием кожи и дерева, а также более мощными двигателями (например, V8 4,6 л в GX 460). В России Lexus GX официально продавался до 2022 года.

Специальные версии

• Prado Black Edition — версия с чёрными элементами экстерьера (колёса, решётка, зеркала).
• Prado Active — упрощённая комплектация для рынков с жёсткими требованиями по цене.
• Prado TX — базовая версия для некоторых рынков, включая Ближний Восток.

Применение и эксплуатация

Внедорожные качества

Prado традиционно считается одним из лучших рамных внедорожников в своём классе. Он способен преодолевать сложные участки бездорожья, включая грязь, песок, снег и камни. Благодаря системе Multi-Terrain Select и камерам кругового обзора, водитель может выбирать оптимальный режим движения в зависимости от типа покрытия. Автомобиль часто используется для экспедиций, охоты и рыбалки.

Городская эксплуатация

Несмотря на внедорожные способности, Prado также пригоден для ежедневной городской эксплуатации. Благодаря комфортной подвеске и хорошей шумоизоляции, он обеспечивает плавность хода, сравнимую с кроссоверами. Однако большие габариты (длина около 4,9 м, ширина около 1,9 м) и высокий расход топлива (в среднем 12—15 л/100 км для бензиновых версий) делают его менее удобным в плотном городском потоке.

Надёжность и ремонт

Toyota Land Cruiser Prado известен высокой надёжностью и долговечностью. При своевременном обслуживании двигатели и трансмиссия способны пройти без капитального ремонта 300—500 тысяч километров. Однако некоторые узлы, такие как система охлаждения дизельных двигателей и подвеска, могут требовать внимания после 150—200 тысяч км. Запчасти доступны на рынке, в том числе через неоригинальные каналы.

Критика и недостатки

Высокий расход топлива

Бензиновые версии Prado, особенно с двигателем 4,0 л, имеют высокий расход топлива — до 18—20 л/100 км в городском цикле. Дизельные версии экономичнее (8—10 л/100 км), но требуют более дорогого обслуживания и чувствительны к качеству топлива.

Устаревшая конструкция

До 2024 года Prado использовал платформу, разработанную в конце 2000-х годов. Это приводило к отставанию в области электронных систем безопасности и мультимедиа по сравнению с современными кроссоверами. Новое поколение J250 частично решило эту проблему.

Цена

Prado всегда был дорогим автомобилем. В России его стоимость в 2024—2025 годах, с учётом параллельного импорта, может достигать 8—12 миллионов рублей, что ставит его в один ряд с премиальными моделями.

Интересные факты

• Prado является одним из самых популярных автомобилей в России среди госслужащих и силовых структур, особенно в регионах с плохими дорогами.
• В 2023 году Prado J150 стал самым угоняемым внедорожником в России по данным страховых компаний.
• Название «Prado» происходит от испанского слова «prado» (луг, пастбище), что подчёркивает внедорожное предназначение автомобиля.
• В Японии Prado продаётся под названием Toyota Land Cruiser Prado, а в США — как Lexus GX.

Источники

• Toyota Motor Corporation. Официальные пресс-релизы и технические документы (1990—2024).
• Журнал «Авторевю» — обзоры и тест-драйвы Toyota Land Cruiser Prado (1996—2024).
• Книга «Land Cruiser: The Complete History» (автор: John G. Smith, 2018).
• Данные аналитического агентства «Автостат» — статистика продаж и угонов в России (2020—2024).
• Материалы сайта Drive.ru — технические обзоры и сравнения (2009—2024).