Pre-Safe

Pre-Safe — это система активной безопасности транспортного средства, разработанная компанией Mercedes-Benz. Она предназначена для выявления потенциально опасных ситуаций, предшествующих столкновению, и автоматического приведения пассивных и активных систем безопасности в состояние готовности к удару или уклонению. Система Pre-Safe является одним из первых серийных решений в мире, реализующих принцип превентивной защиты пассажиров, и впервые была представлена в 2002 году на седане Mercedes-Benz S-класса (W220).

История разработки

Разработка системы Pre-Safe началась в конце 1990-х годов в рамках стратегии Mercedes-Benz по интеграции активных и пассивных систем безопасности. Толчком к созданию послужило понимание того, что значительная часть травм при ДТП возникает не только от самого удара, но и от вторичных воздействий — смещения тела водителя или пассажира, удара о руль, приборную панель или боковые стёкла. Идея заключалась в том, чтобы использовать время между распознаванием неизбежного столкновения и самим ударом (обычно 0,5–1,5 секунды) для снижения тяжести последствий.

Первое поколение системы было анонсировано в 2002 году и дебютировало на модели S-класса (W220). Оно включало автоматическое натяжение ремней безопасности, закрытие боковых стёкол и люка, а также регулировку положения передних сидений для оптимального взаимодействия с подушками безопасности. В 2005 году система была дополнена функцией Pre-Safe Brake — автоматическим экстренным торможением при обнаружении препятствия.

В 2010-х годах система эволюционировала: появились версии Pre-Safe Plus (защита от повторного удара сзади), Pre-Safe Impulse (предупреждение травм шейного отдела позвоночника при боковом ударе) и Pre-Safe Sound (генерация звукового сигнала для снижения акустического стресса у пассажиров). В 2020-х годах интеграция с системами автономного вождения и камерами кругового обзора позволила реализовать функцию Pre-Safe Curve (автоматическое снижение скорости перед поворотом) и Pre-Safe Side (активная боковая защита).

Принцип работы

Система Pre-Safe функционирует на основе данных от множества датчиков и сенсоров, установленных на автомобиле:

• Радарные датчики (передние и задние) — определяют расстояние до впереди идущего или приближающегося сзади транспортного средства.
• Камеры стереозрения — распознают пешеходов, велосипедистов, препятствия и дорожные знаки.
• Ультразвуковые датчики — контролируют пространство вблизи кузова.
• Датчики ESP и ABS — фиксируют резкие манёвры, потерю сцепления с дорогой или экстренное торможение.

На основе этих данных бортовой компьютер оценивает вероятность столкновения. Если она превышает определённый порог (например, при резком торможении водителя или приближении другого автомобиля на критическое расстояние), система активирует превентивные меры.

Компоненты и функции

Система Pre-Safe включает несколько подсистем, которые могут срабатывать как по отдельности, так и в комбинации:

Pre-Safe (базовая версия)

• Натяжение ремней безопасности — электромеханические преднатяжители выбирают слабину ремня, фиксируя водителя и пассажиров в кресле до удара.
• Закрытие боковых стёкол и люка — стеклоподъёмники автоматически поднимают стёкла (оставляя зазор около 2–3 см для вентиляции), а люк закрывается. Это предотвращает выпадение пассажиров через окна и снижает риск травм от осколков.
• Регулировка передних сидений — спинки и подушки сидений перемещаются в оптимальное положение для взаимодействия с подушками безопасности (например, отводят голову от боковой подушки).

Pre-Safe Brake

• Автоматическое экстренное торможение — при обнаружении неподвижного или движущегося препятствия (автомобиля, пешехода) система сначала предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом, а затем, при отсутствии реакции, самостоятельно инициирует торможение вплоть до полной остановки. В более поздних версиях (с 2013 года) система способна распознавать пешеходов и велосипедистов.

Pre-Safe Plus

• Защита при ударе сзади — при распознавании неизбежного столкновения сзади система блокирует колёса автомобиля (чтобы избежать наезда на впереди стоящее транспортное средство) и натягивает ремни безопасности. После удара она автоматически включает стояночный тормоз, чтобы предотвратить повторное столкновение.

Pre-Safe Impulse

• Активная боковая защита — при боковом ударе система быстро надувает боковые подушки безопасности в области сидений (например, в дверях или спинках) до момента контакта, а также отводит передние сиденья от зоны удара. Это снижает нагрузку на грудную клетку и таз.

Pre-Safe Sound

• Акустическая защита слуха — перед столкновением система генерирует через аудиосистему автомобиля специальный звуковой сигнал (розовый шум) определённой частоты. Этот сигнал вызывает рефлекторное сокращение мышц среднего уха, что снижает риск повреждения барабанных перепонок от громкого звука удара (до 140 дБ).

Pre-Safe Curve

• Адаптация к поворотам — при приближении к крутому повороту на высокой скорости система автоматически снижает скорость автомобиля, чтобы предотвратить занос или опрокидывание. Функция работает на основе данных навигации и камер.

Pre-Safe Side

• Активная боковая защита при неизбежном боковом ударе — при обнаружении приближающегося сбоку транспортного средства (например, при выезде на перекрёсток) система может поднять подвеску с ударной стороны, чтобы сместить зону удара на более прочные элементы кузова (пороги, стойки).

Применение

Система Pre-Safe устанавливается на большинство моделей Mercedes-Benz, начиная с S-класса и постепенно распространяясь на более доступные серии (C-класс, E-класс, GLC, GLE и другие). С 2016 года она стала частью пакета систем активной безопасности (Drive Pilot) и доступна на электромобилях EQ-серии.

Система также используется на некоторых моделях других марок, входящих в концерн Daimler (например, на некоторых моделях Maybach). Аналогичные превентивные системы (например, Pre-Collision System от Toyota, Collision Mitigation Braking System от Honda) существуют у других производителей, но Pre-Safe считается одной из наиболее комплексных и ранних реализаций.

Критика и ограничения

Несмотря на высокую эффективность, система Pre-Safe имеет ряд ограничений:

• Ложные срабатывания — в редких случаях система может активироваться при резких манёврах, не связанных с реальной опасностью (например, при объезде ямы), что вызывает дискомфорт у водителя.
• Зависимость от датчиков — в условиях плохой видимости (сильный дождь, снегопад, туман) или при загрязнении датчиков точность распознавания снижается.
• Необходимость обновления — для поддержания актуальности алгоритмов требуется регулярное обновление программного обеспечения (часто — через дилерские центры).
• Стоимость — ремонт и замена компонентов системы (например, радарных датчиков или преднатяжителей ремней) могут быть дорогими.

Интересные факты

• Система Pre-Safe была удостоена нескольких наград, включая премию «Автомобильная безопасность года» (2003) от журнала «Auto Bild».
• В 2018 году Mercedes-Benz представила концепт-кар Vision EQ Silver Arrow, где Pre-Safe была интегрирована с системой прогнозирования траектории движения на основе искусственного интеллекта.
• По данным производителя, использование Pre-Safe снижает риск получения тяжёлых травм при ДТП на 10–15% (в зависимости от типа столкновения).

Источники

• Mercedes-Benz. «Pre-Safe: система превентивной безопасности». Официальный сайт Mercedes-Benz (раздел «Технологии»).
• «Pre-Safe: история и принципы работы». Журнал «За рулём», 2015.
• «Mercedes-Benz Pre-Safe: как это работает». Auto Motor und Sport, 2020.
• «Системы активной безопасности: Pre-Safe и аналоги». Автомобильная энциклопедия, 2022.
• «Pre-Safe Impulse: защита при боковом ударе». ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), 2021.