Прицеп для легкового автомобиля¶

Прицеп для легкового автомобиля — двух- или трёхосное транспортное средство без собственного двигателя, предназначенное для буксировки легковым автомобилем и перевозки грузов, багажа, техники или животных. В России и странах СНГ такие прицепы регистрируются в ГИБДД, получают собственные номерные знаки и допускаются к эксплуатации при соответствии конструкции требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

¶Классификация

По назначению прицепы для легковых автомобилей делятся на несколько категорий:

По конструкции различают прицепы с тентом, открытые платформы, рефрижераторные, домики-дачные, для перевозки лошадей (конные), прицепы-платформы для снегоходов и водной техники, а также многоцелевые модели с бортами и съёмными элементами.

¶Основные характеристики

При выборе прицепа ключевыми параметрами являются:

• Грузоподъёмность — масса перевозимого груза без учёта собственной массы прицепа. Не должна превышать допустимую для автомобиля-тягача.
• Полная масса (брутто) — суммарная масса прицепа с грузом. По российским правилам полная масса прицепа не должна превышать максимальную полную массу автомобиля-тягача, если иное не предусмотрено заводом-изготовителем.
• Снаряжённая масса — масса пустого прицепа. Чем она ниже, тем больше полезной нагрузки доступно.
• Количество осей — одноосные легче и манёвреннее, двухосные устойчивее на скорости и лучше гасят колебания.
• Тип сцепного устройства — шаровой штампованный или литой (еврошар), с фиксацией и противоугонным замком.

¶Требования законодательства РФ

Для легкового автомобиля без соответствующей отметки в ПТС допускается буксировка прицепа полной массой не более 750 кг. Если масса прицепа превышает 750 кг, но не более массы снаряжённого автомобиля, требуется отметка в ПТС о конструктивной возможности буксировки. Прицеп полной массой более массы снаряжённого автомобиля допускается только при наличии разрешения на модификацию конструкции.

С 2016 года прицепы подлежат обязательной регистрации в ГИБДД в течение 10 суток после приобретения. Эксплуатация незарегистрированного прицепа приравнивается к управлению незарегистрированным транспортным средством и влечёт штраф по ч. 1 ст. 12.1 КоАП РФ.

Прицеп должен быть оборудован:

• габаритными огнями, стоп-сигналом, указателями поворота, номерным знаком с подсветкой;
• тормозной системой, если полная масса превышает 750 кг;
• сигнальным колоколом или электрическим звуковым сигналом;
• знаком аварийной остановки и огнетушителем.

¶Требования к автомобилю-тягачу

Буксируемый прицеп должен быть оснащён сцепным устройством, соответствующим автомобилю. Штатные крепления под шаровой шарнир устанавливаются заводом-изготовителем или в сертифицированных центрах. При подборе сцепного устройства учитываются:

• допустимая вертикальная нагрузка на шар (D-value и静态 нагрузка);
• класс сцепного устройства (по ISO 2421);
• совместимость с массой прицепа и типом кузова автомобиля.

Для автомобилей без заводского крепления прицепа монтаж сцепного устройства считается изменением конструкции и требует соответствующего разрешения ГИБДД.

¶Производители

На российском рынке прицепы для легковых автомобилей производят как отечественные, так и зарубежные компании. Среди российских производителей — «Лафет», «Трейлер», «АМКО», «Прицеп-Сервис», «Волгарь». Из зарубежных марок распространены Bruder, Erde, Daxara, Anschutz, Brenderup, Mustad.

¶Рекомендации по выбору

При подборе прицепа учитывают совместимость по массе с автомобилем-тягачом, тип перевозимых грузов, условия эксплуатации (город, трасса, бездорожье), наличие тормозов и тента, а также стоимость обслуживания и доступность запчастей. Для сезонного хранения дачного инвентаря и багажа оптимальны одноосные прицепы полной массой до 750 кг без тормозной системы — они не требуют сложного обслуживания и допускаются к буксировке любым легковым автомобилем.

Источники: Правила дорожного движения РФ; ТР ТС 018/2011; КоАП РФ; каталоги производителей прицепов.