Противолодочная торпеда АТ-1

Противолодочная торпеда АТ-1 — это советская малогабаритная авиационная противолодочная торпеда, предназначенная для поражения подводных лодок противника, находящихся в подводном положении. Разработана в 1950-х годах для применения с противолодочных самолётов и вертолётов ВМФ СССР. Относится к классу электрических самонаводящихся торпед калибра 450 мм, была одной из первых в мире серийных малогабаритных противолодочных торпед.

История создания

Разработка АТ-1 началась в середине 1950-х годов в условиях нарастания угрозы со стороны атомных подводных лодок вероятного противника. Существовавшие на тот момент тяжёлые торпеды калибра 533 мм были слишком громоздкими для размещения на авиационных носителях, особенно на вертолётах, которые только начинали поступать на вооружение. В 1956 году вышло постановление Совета Министров СССР о создании малогабаритной противолодочной торпеды для авиации.

Головным разработчиком выступило Научно-исследовательский институт-400 (НИИ-400, ныне — концерн «Гидроприбор») в Ленинграде. Главным конструктором был назначен В. А. Баранов. Проектирование велось с учётом требований к малому весу, компактности и возможности использования с различных типов носителей — от самолётов Ил-38 до вертолётов Ка-25.

В 1959 году были проведены первые заводские испытания, а в 1961 году — государственные испытания на Чёрном море. Торпеда была принята на вооружение авиации ВМФ СССР в 1962 году. Серийное производство было развёрнуто на заводе «Дагдизель» в Каспийске и на Машиностроительном заводе имени М. И. Калинина в Свердловске (ныне Екатеринбург).

Конструкция и устройство

АТ-1 представляет собой электрическую торпеду с пассивной акустической системой самонаведения. Корпус цилиндрической формы, разделён на несколько отсеков:

• Головной отсек — содержит акустическую аппаратуру самонаведения (гидрофон, усилитель, блок обработки сигналов).
• Боевое зарядное отделение — размещает взрывчатое вещество (тротил или смесевое ВВ) массой около 70 кг. Взрыватель — контактный или неконтактный (магнитный).
• Приборный отсек — включает гироскопический прибор курса, блоки управления, источники питания.
• Хвостовой отсек — содержит электродвигатель, гребные винты, рули управления.

Длина торпеды составляет около 3,5 м, диаметр — 450 мм. Масса — около 350 кг. Дальность хода — до 5 км при скорости 25-30 узлов. Глубина поражения — до 200 м.

Система самонаведения — пассивная акустическая, работающая на частотах шумов подводной лодки. Торпеда наводится на цель по акустическому следу, но не имеет активного гидролокатора, что ограничивает её применение в условиях сильных помех или при малой шумности цели.

Модификации

В ходе эксплуатации было создано несколько модификаций торпеды:

• АТ-1 — базовая версия, принятая на вооружение в 1962 году.
• АТ-1М — модернизированная версия с улучшенной системой самонаведения и увеличенной дальностью (до 6 км). Принята на вооружение в 1968 году.
• АТ-1МВ — вариант для вертолётов, с изменённой системой подвески и пуска. Использовалась на вертолётах Ка-25 и Ми-14.
• АТ-1У — учебная версия без боевого заряда, с инертным снаряжением и регистрирующей аппаратурой.

Применение

АТ-1 применялась с противолодочных самолётов Ил-38, Бе-12, Ту-142, а также с вертолётов Ка-25, Ка-27, Ми-14. Пуск осуществлялся с высоты от 50 до 500 м на скорости носителя до 400 км/ч. После приводнения торпеда погружалась на заданную глубину, включала систему самонаведения и начинала поиск цели.

Торпеда могла применяться как одиночно, так и залпом (до 2-4 торпед с одного носителя). В составе противолодочного вооружения она дополняла глубинные бомбы и противолодочные ракеты.

Тактико-технические характеристики

Критика и недостатки

Несмотря на успешное принятие на вооружение, АТ-1 имела ряд недостатков, характерных для первых малогабаритных противолодочных торпед:

• Пассивная система самонаведения — не могла обнаружить малошумные подводные лодки, особенно атомные, на больших дистанциях.
• Ограниченная дальность — 5-6 км часто было недостаточно для поражения цели, обнаруженной на пределе гидроакустических средств носителя.
• Уязвимость к помехам — акустическая система могла быть обманута ложными целями или гидроакустическими средствами противодействия.
• Невысокая скорость — 25-30 узлов позволяло подводной лодке уклоняться от торпеды при своевременном обнаружении.

В 1970-х годах эти недостатки привели к разработке более совершенных торпед, таких как АТ-2 и АТ-3, с активными системами наведения и увеличенной дальностью.

Значение и наследие

АТ-1 стала первой в СССР серийной малогабаритной авиационной противолодочной торпедой, заложившей основы для последующих разработок в этом классе. Она позволила существенно повысить эффективность противолодочной авиации ВМФ СССР в 1960-1970-х годах, особенно в условиях холодной войны, когда угроза со стороны атомных подводных лодок НАТО была максимальной.

Торпеда состояла на вооружении до середины 1980-х годов, когда была постепенно заменена более современными образцами. В настоящее время АТ-1 снята с вооружения, но её конструктивные решения использовались при создании последующих поколений противолодочных торпед, включая АТ-2, АТ-3 и экспортные варианты.

Источники

• Широкорад А. Б. «Оружие отечественного флота. 1945-2000». — М.: АСТ, 2001.
• Кузнецов Л. А. «Противолодочное оружие ВМФ СССР». — СПб.: Гангут, 2005.
• Морозов В. П. «Авиационные противолодочные торпеды». — М.: Воениздат, 1978.
• Техническое описание торпеды АТ-1. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1963.
• «Оружие России. Каталог. Том 2. Морское оружие». — М.: АО «Рособоронэкспорт», 2002.