Пусковой двигатель П-23

Пусковой двигатель П-23 — это двухтактный бензиновый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для запуска основного дизельного двигателя тракторов и других сельскохозяйственных машин. Разработан в СССР в 1950-х годах, серийно выпускался на Алтайском моторном заводе (г. Барнаул) и других предприятиях. П-23 устанавливался на тракторы ДТ-54, ДТ-75, Т-74, а также на некоторые модели комбайнов и экскаваторов. Относится к классу пусковых двигателей, которые используются для раскручивания коленчатого вала дизеля до частоты, необходимой для его самовоспламенения.

История создания

В середине XX века в СССР активно развивалось сельское хозяйство, и требовалась надёжная техника для эксплуатации в условиях сурового климата. Дизельные двигатели, установленные на тракторах, имели высокую степень сжатия и требовали значительного усилия для запуска, особенно при низких температурах. Ручной запуск был трудоёмким и часто невозможным в зимнее время. Решением стала разработка пусковых двигателей — компактных бензиновых моторов, которые через редуктор и муфту сцепления вращали маховик дизеля.

П-23 был создан в 1950-х годах в конструкторском бюро Алтайского моторного завода под руководством главного конструктора М. А. Косова. За основу был взят опыт эксплуатации пускового двигателя П-22, который устанавливался на трактор ДТ-54. П-23 отличался увеличенной мощностью (до 10 л. с. против 8 л. с. у П-22) и улучшенной системой охлаждения. Серийное производство началось в 1955 году и продолжалось до середины 1970-х годов, когда на смену пришли более совершенные модели (например, П-350). Всего было выпущено несколько миллионов экземпляров П-23.

Конструкция и устройство

Общие характеристики

• Тип: двухтактный, карбюраторный, с кривошипно-камерной продувкой.
• Рабочий объём: 346 см³.
• Диаметр цилиндра: 72 мм.
• Ход поршня: 85 мм.
• Степень сжатия: 6,0–6,5.
• Мощность: 7,5–10 л. с. (5,5–7,4 кВт) при 3000–3500 об/мин.
• Система охлаждения: водяная, с принудительной циркуляцией от центробежного насоса.
• Система смазки: смешанная — масло добавляется в топливо в пропорции 1:20.
• Система зажигания: магнето М-24 или М-48 с искровым разрядом.
• Стартер: ручной (пусковой шнур) или электрический (от аккумулятора).

Основные узлы

1. Цилиндро-поршневая группа: чугунный цилиндр с отливными рёбрами для охлаждения, поршень из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом.
2. Кривошипно-шатунный механизм: коленчатый вал из стали, установленный на двух шарикоподшипниках; шатун с разъёмной головкой.
3. Карбюратор: поплавковый, типа К-16 или К-23, с регулировкой состава смеси.
4. Магнето: высоковольтное, с вращающимся магнитом и прерывателем.
5. Редуктор: одноступенчатый, с передаточным числом 2,0–2,5, обеспечивающий вращение маховика дизеля с частотой 150–200 об/мин.
6. Муфта сцепления: фрикционная, однодисковая, сухая, управляемая рычагом.

Принцип работы

Пусковой двигатель П-23 работает по двухтактному циклу: впуск топливно-воздушной смеси в кривошипную камеру происходит при движении поршня вверх, а сжатие и воспламенение — при движении вниз. Продувка осуществляется через окна в цилиндре, открываемые поршнем. После запуска П-23 через редуктор и муфту сцепления вращает маховик дизеля. Когда частота вращения коленчатого вала дизеля достигает 150–200 об/мин, подаётся топливо в дизельные цилиндры, и происходит самовоспламенение. После этого муфта сцепления отключается, и П-23 останавливается.

Применение

П-23 был основным пусковым двигателем для тракторов общего назначения в СССР в 1950–1970-х годах. Он устанавливался на следующие модели:

• ДТ-54 (гусеничный сельскохозяйственный трактор);
• ДТ-75 (гусеничный трактор, выпускался с 1962 года);
• Т-74 (гусеничный трактор, модификация ДТ-54);
• Т-100М (гусеничный трактор, частично);
• Комбайны СК-3 и СК-4 (в модификациях с дизельным двигателем);
• Экскаваторы Э-652 (на базе трактора ДТ-54).

Кроме того, П-23 использовался в качестве привода для некоторых сельскохозяйственных машин (например, насосов, молотилок) в условиях отсутствия электричества.

Техническое обслуживание и эксплуатация

Запуск

1. Проверить уровень масла в картере и топлива в баке.
2. Открыть кран подачи топлива.
3. Закрыть воздушную заслонку карбюратора (при холодном пуске).
4. Рычагом муфты сцепления включить редуктор.
5. Резко дёрнуть пусковой шнур (или нажать кнопку электростартера).
6. После запуска прогреть двигатель на малых оборотах, затем открыть воздушную заслонку.
7. Плавно включить муфту сцепления для раскрутки дизеля.

Неисправности

• Отсутствие искры: износ контактов прерывателя, пробой высоковольтного провода, неисправность магнето.
• Плохой запуск: засорение карбюратора, неправильная регулировка состава смеси, износ поршневых колец.
• Перегрев: недостаток воды в системе охлаждения, засорение радиатора.
• Стук в двигателе: износ подшипников коленчатого вала, неправильный зазор между поршнем и цилиндром.

Ресурс

При своевременном обслуживании (замена масла, чистка карбюратора, регулировка зазоров) ресурс П-23 составлял 2000–3000 моточасов. После капитального ремонта (замена поршневой группы, шлифовка цилиндра) ресурс мог быть увеличен до 4000–5000 моточасов.

Модификации

За время производства было выпущено несколько модификаций П-23:

• П-23А — с увеличенной мощностью (10 л. с.) за счёт форсировки по оборотам;
• П-23Б — с электростартером (для тракторов ДТ-75);
• П-23В — с изменённой системой охлаждения (для работы в жарком климате);
• П-23М — модернизированный, с улучшенной системой зажигания.

Значение и наследие

Пусковой двигатель П-23 стал одним из самых массовых в истории советского тракторостроения. Его простота, надёжность и ремонтопригодность позволили эксплуатировать тракторы в самых тяжёлых условиях — от сибирской тайги до казахстанских степей. П-23 обеспечивал запуск дизелей при температурах до -30 °C, что было критически важно для сельского хозяйства и строительства в регионах с холодным климатом.

С появлением более мощных и экономичных пусковых двигателей (П-350, П-500) в 1970-х годах, а также с внедрением электрических стартеров на дизелях, П-23 постепенно вытеснялся. Однако до сих пор он встречается на старых тракторах, находящихся в эксплуатации в сельской местности, и пользуется спросом у коллекционеров и реставраторов.

Интересные факты

• П-23 мог работать на смеси бензина с маслом, а также на низкооктановом топливе (А-66), что было удобно в условиях дефицита качественного бензина.
• Двигатель не имел отдельного масляного насоса — смазка осуществлялась за счёт масла, растворённого в топливе.
• В некоторых регионах СССР П-23 использовался для привода небольших электрогенераторов (мощностью до 5 кВт).
• На базе П-23 выпускалась мотопомпа МП-23 для перекачки воды в сельском хозяйстве.

Источники

• Альбом конструкций тракторов. — М.: Машиностроение, 1965.
• Инструкция по эксплуатации пускового двигателя П-23. — Барнаул: Алтайский моторный завод, 1958.
• Тракторы ДТ-54 и ДТ-75: устройство и эксплуатация / под ред. И. И. Трепененкова. — М.: Колос, 1970.
• Пусковые двигатели тракторов // Техника в сельском хозяйстве. — 1962. — № 4.
• Техническая документация Алтайского моторного завода (архивные материалы).