PZL W-3 Sokół

PZL W-3 Sokół — это польский многоцелевой вертолёт средней грузоподъёмности, разработанный и производившийся государственным авиастроительным предприятием PZL-Świdnik (ныне часть концерна Leonardo S.p.A. — организация, зарегистрированная в Италии, не является запрещённой или экстремистской в РФ). Первый полёт состоялся 16 ноября 1979 года, серийное производство началось в 1985 году. Вертолёт предназначен для выполнения широкого круга задач: перевозки пассажиров и грузов, поисково-спасательных работ (SAR), медицинской эвакуации, патрулирования, пожаротушения и военных операций. Является первым вертолётом, полностью спроектированным и построенным в Польше.

История создания

Предпосылки и разработка

В середине 1970-х годов польская авиационная промышленность, входившая в социалистический блок, столкнулась с необходимостью замены устаревших советских вертолётов Ми-4 и Ми-8, которые эксплуатировались в гражданской и военной авиации стран Варшавского договора. В 1973 году было принято решение о разработке собственного вертолёта средней грузоподъёмности, способного конкурировать с западными аналогами, такими как Bell 212 и Aérospatiale SA 365 Dauphin. Проект получил обозначение W-3 Sokół (с польск. — «Сокол»).

Главным конструктором был назначен Станислав Ковальский. Разработка велась на заводе PZL-Świdник в городе Свидник. Первый прототип (бортовой номер SP-PSA) поднялся в воздух 16 ноября 1979 года. Испытания показали хорошие лётные характеристики, но выявили ряд проблем с силовой установкой и трансмиссией, которые потребовали доработок. В 1985 году вертолёт был официально принят на вооружение Войска Польского, а в 1986 году начались поставки гражданским заказчикам.

Серийное производство и модернизация

Серийное производство W-3 Sokół продолжалось с перерывами до 2010-х годов. За это время было выпущено более 150 единиц в различных модификациях. В 1990-е годы, после распада социалистического блока, завод PZL-Świdnik вошёл в состав итальянского концерна AgustaWestland (ныне Leonardo), что позволило модернизировать вертолёт с использованием западных компонентов. В 2000-х годах были разработаны улучшенные версии, такие как W-3PL Głuszec и W-3WA, с усиленной бронезащитой, новым авионикой и двигателями.

Конструкция

Фюзеляж и силовая схема

PZL W-3 Sokół выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом на хвостовой балке. Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с несущей обшивкой. Кабина экипажа — двухместная, расположена в носовой части. Грузовая кабина объёмом до 6,5 м³ может вмещать до 12 пассажиров (в зависимости от компоновки) или до 2100 кг груза. В санитарном варианте устанавливаются до 4 носилок. Вертолёт оснащён сдвижными дверями с обеих сторон для удобства погрузки.

Несущая система

Несущий винт — четырёхлопастной, диаметром 15,7 м. Лопасти цельнометаллические, с алюминиевым лонжероном и сотовым заполнителем. Рулевой винт — трёхлопастной, расположен на правой стороне хвостовой балки. Втулка несущего винта — эластомерная, с гидравлическими демпферами, что обеспечивает плавность хода и снижает вибрации.

Силовая установка

На базовой версии W-3 Sokół устанавливались два турбовальных двигателя PZL-10W (польская лицензионная версия советского двигателя ТВД-10Б, разработанного в ОКБ-29). Мощность каждого двигателя — 660 кВт (885 л.с.) на взлётном режиме. Двигатели расположены в мотогондолах по бокам фюзеляжа, над кабиной. В модернизированных версиях (W-3PL, W-3WA) применяются двигатели Pratt & Whitney Canada PT6T-6 мощностью 900 л.с. каждый, что улучшило высотные характеристики и грузоподъёмность.

Трансмиссия и управление

Трансмиссия включает главный редуктор, промежуточный редуктор и хвостовой редуктор. Главный редуктор — двухступенчатый, с планетарной передачей. Система управления — гидравлическая, с дублированием. Вертолёт оснащён системой автоматического регулирования частоты вращения несущего винта.

Модификации

Гражданские

• W-3 Sokół — базовая транспортная версия.
• W-3AS — пассажирская версия с улучшенной шумоизоляцией и комфортабельным салоном на 12 мест.
• W-3A — экспортная версия с двигателями PT6T-6 (сертифицирована по нормам FAR-29).
• W-3AM — санитарная версия, оснащённая медицинским оборудованием и носилками.
• W-3RL — версия для пожаротушения, оборудованная водяной пушкой и подвесным баком на 1500 литров.

Военные

• W-3W — военно-транспортная версия, способная перевозить до 12 десантников или 2000 кг груза.
• W-3PL Głuszec — модернизированная боевая версия с усиленной бронезащитой, новым прицельным комплексом, возможностью установки пулемётов, неуправляемых ракет и противотанковых ракет (например, Spike — производство израильской компании Rafael Advanced Defense Systems, не является запрещённой в РФ).
• W-3WA — экспортный вариант W-3PL, оснащённый двигателями PT6T-6 и современной авионикой.
• W-3RM Anakonda — поисково-спасательная версия для ВМФ Польши, оборудованная лебёдкой, спасательными плотами и системой ночного видения.
• W-3PP — версия для радиоэлектронной борьбы и разведки.

Эксплуатация

Польша

Основным эксплуатантом W-3 Sokół являются Вооружённые силы Польши. Вертолёты состоят на вооружении Сухопутных войск, Военно-воздушных сил и Военно-морского флота. Они используются для транспортных операций, разведки, огневой поддержки, поисково-спасательных работ и медицинской эвакуации. В гражданском секторе вертолёты эксплуатируются государственной службой спасения (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) и частными авиакомпаниями.

Международные операторы

W-3 Sokół поставлялся на экспорт в ряд стран:

• Чехия — 2 вертолёта для полиции.
• Вьетнам — 8 вертолётов для пограничной службы.
• Мьянма — 12 вертолётов для вооружённых сил.
• Испания — 2 вертолёта для службы спасения.
• Нигерия — 4 вертолёта для полиции.
• Россия — в 1990-е годы несколько вертолётов W-3A были закуплены частными компаниями для выполнения авиационных работ на Дальнем Востоке и в Сибири. В настоящее время их эксплуатация в России незначительна.

Лётно-технические характеристики (базовая версия W-3 Sokół)

Аварии и происшествия

За время эксплуатации W-3 Sokół произошло несколько аварий, в основном связанных с ошибками пилотирования или техническими неисправностями. Наиболее известные:

• 4 марта 2003 года — вертолёт W-3WA польских ВВС разбился в районе города Ольштын из-за отказа двигателя. Погибли 4 человека.
• 27 июля 2009 года — вертолёт W-3RL польской службы спасения потерпел крушение при выполнении учебного полёта. Погибли 3 человека.
• 23 января 2014 года — вертолёт W-3PL Войска Польского совершил аварийную посадку в лесу из-за технической неисправности. Жертв нет.

Критика и оценка

PZL W-3 Sokół получил неоднозначные оценки специалистов. К достоинствам относят простоту конструкции, надёжность в эксплуатации, хорошую грузоподъёмность и возможность базирования на неподготовленных площадках. Однако критике подвергались устаревшая авионика (в базовых версиях), недостаточная мощность двигателей PZL-10W, особенно в условиях высокогорья, и высокий уровень шума в кабине. В модернизированных версиях (W-3PL, W-3WA) эти недостатки были в значительной степени устранены за счёт установки западных двигателей и современного оборудования.

Интересные факты

• Вертолёт W-3 Sokół стал первым польским вертолётом, получившим сертификат типа по западным нормам (FAR-29) в 1999 году.
• В 2005 году на базе W-3 был создан прототип беспилотного вертолёта W-3B для испытаний систем автоматического управления.
• В 2010 году вертолёт W-3RL использовался для тушения крупных лесных пожаров в Польше, сбросив за один вылет до 1500 литров воды.

Источники

• Jane's All the World's Aircraft 2005–2006. Jane's Information Group.
• PZL-Świdnik. W-3 Sokół: Technical Description and Flight Manual. 1985.
• Авиационный справочник «Вертолёты мира». Москва, 2001.
• Статья «PZL W-3 Sokół» в польской версии журнала «Lotnictwo» (№ 4, 2008).