Ravon R4: технические характеристики и особенности¶

Ravon R4 — переднеприводный субкомпактный кроссовер, выпускавшийся узбекской компанией Ravon (совместное предприятие «Узавтосаноат» и General Motors) с 2016 по 2019 год. Автомобиль представлял собой локализованную версию Chevrolet Captiva второго поколения (известной также как Chevrolet Captiva Sport на ряде рынков), адаптированную для продаж на рынках России и стран СНГ.

¶История создания

Модель Ravon R4 была представлена в 2016 году как часть стратегии узбекского производителя по расширению модельного ряда за пределами внутреннего рынка. Основой для кроссовера послужил Chevrolet Captiva, который собирался на мощностях завода в Асаке (Узбекистан) с 2013 года. Ребрендинг модели под маркой Ravon был обусловлен желанием General Motors уйти с российского рынка после кризиса 2014 года, однако производственные мощности в Узбекистане продолжали работать, а готовая продукция поставлялась в Россию и другие страны СНГ под новой маркой.

В России продажи Ravon R4 стартовали в конце 2016 года. Автомобиль позиционировался как бюджетный кроссовер, который должен был составить конкуренцию таким моделям, как Renault Duster, Chery Tiggo и Lifan X60. Производство модели продолжалось до 2019 года, после чего компания Ravon прекратила поставки в Россию, а в 2020 году бренд фактически прекратил существование из-за финансовых трудностей и переориентации узбекского производителя на другие модели.

¶Технические характеристики

¶Кузов и габариты

Ravon R4 имел несущий кузов типа универсал повышенной проходимости. Габаритные размеры автомобиля составляли: длина — 4640 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1720 мм. Колесная база равнялась 2707 мм. Дорожный просвет заявлен производителем на уровне 190 мм, что обеспечивало приемлемую геометрическую проходимость для лёгкого бездорожья.

Снаряженная масса автомобиля варьировалась от 1610 до 1740 кг в зависимости от комплектации и типа трансмиссии. Объём багажного отделения составлял 522 литра в стандартном положении спинок задних сидений и увеличивался до 1570 литров при сложенных сиденьях.

¶Двигатели и трансмиссия

Для Ravon R4 предлагались два бензиновых двигателя рабочим объёмом 2,0 и 2,4 литра. Оба агрегата имели рядную четырёхцилиндровую конфигурацию с распределённым впрыском топлива.

Младший двигатель объёмом 2,0 литра развивал мощность 140 лошадиных сил при 5600 об/мин и крутящий момент 190 Нм при 4000 об/мин. Старший агрегат объёмом 2,4 литра выдавал 167 лошадиных сил при 5600 об/мин и 230 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Оба двигателя соответствовали экологическому стандарту Евро-5.

В паре с моторами устанавливались шестиступенчатая механическая коробка передач или шестидиапазонный автоматический гидромеханический трансформатор. Привод — только передний, полноприводные версии в гамме Ravon R4 отсутствовали, что отличало его от Chevrolet Captiva, доступной с системой полного привода.

¶Ходовая часть

Подвеска Ravon R4 — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах, с вентилируемыми дисками спереди. Рулевое управление оснащено электрическим усилителем.

¶Комплектации и оснащение

Для российского рынка предлагались три комплектации: Comfort, Elegant и Elegant+. Базовая версия Comfort включала две подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, систему электронного распределения тормозных усилий, кондиционер, электрические стеклоподъёмники и аудиосистему с поддержкой USB.

Комплектация Elegant дополнительно оснащалась легкосплавными дисками, противотуманными фарами, кожаной отделкой рулевого колеса, круиз-контролем и камерой заднего вида. Топовая версия Elegant+ предлагала боковые подушки безопасности, шторки безопасности, датчики света и дождя, подогрев передних сидений и зеркал, а также мультимедийную систему с сенсорным дисплеем диагональю 7 дюймов.

¶Безопасность

Ravon R4 не проходил краш-тесты по методике Euro NCAP или ARCAP. Конструкция кузова была унаследована от Chevrolet Captiva, которая в своё время получила четыре звезды в краш-тестах американского страхового института IIHS и три звезды в тестах китайского C-NCAP. Базовая комплектация автомобиля включала только две фронтальные подушки безопасности, что для периода 2016–2019 годов считалось минимальным набором.

¶Продажи и рыночная позиция

На момент старта продаж в России стоимость Ravon R4 начиналась от 899 000 рублей за версию с механической коробкой передач в комплектации Comfort. Топовая версия с автоматической трансмиссией оценивалась примерно в 1 150 000 рублей.

За первый год продаж в России было реализовано около 15 000 экземпляров модели, что позволило Ravon R4 занять заметную долю в бюджетном сегменте кроссоверов. Основными преимуществами модели считались просторный салон, вместительный багажник и относительно невысокая цена. К недостаткам относили устаревшую конструкцию, высокий расход топлива (10–12 литров на 100 км в смешанном цикле), ограниченную дилерскую сеть и невысокое качество антикоррозийной обработки кузова.

¶Критика и недостатки

Владельцы Ravon R4 отмечали ряд типичных проблем: шумоизоляция арок и моторного щита была недостаточной, подвеска казалась жёсткой на мелких неровностях, а автоматическая коробка передач работала с заметными задержками при переключениях. Также встречались жалобы на быстрый износ сайлентблоков передних рычагов и ступичных подшипников.

Серьёзных нареканий к надёжности двигателей не было, однако отмечалась сложность с поиском оригинальных запчастей после ухода бренда с российского рынка. Многие детали унифицированы с Chevrolet Captiva, что частично решало проблему, но сроки поставки могли достигать нескольких недель.

¶Итоги

Ravon R4 стал одним из последних проектов узбекского автопроизводителя на российском рынке. Модель представляла собой технически устаревший, но практичный и недорогой кроссовер, который нашёл своего покупателя в период экономического спада. После прекращения продаж автомобиль остался на вторичном рынке, где ценится за вместительность и относительно невысокую стоимость обслуживания при условии использования неоригинальных запчастей.