Renault FT

Renault FT — это французский лёгкий танк периода Первой мировой войны, разработанный компанией «Renault» под руководством Луи Рено. Относится к классу лёгких танков, стал первым в мире серийным танком классической компоновки с вращающейся башней, отделением управления в передней части, боевым отделением в средней и моторно-трансмиссионным в кормовой. Эта компоновка впоследствии стала стандартной для большинства танков мира.

История создания

Предпосылки

К 1916 году, после первых неудачных применений британских танков на Сомме, французское военное командование осознало необходимость создания собственных бронированных машин. Первые французские танки — тяжёлый «Шнейдер CA1» и сверхтяжёлый «Сен-Шамон» — имели ряд существенных недостатков: низкую проходимость, слабое бронирование и неудачную компоновку. В то же время полковник Жан-Батист Этьен, считающийся «отцом французских танковых войск», предложил концепцию лёгкого, манёвренного и недорогого танка, способного поддерживать пехоту на поле боя.

Разработка

В июле 1916 года Этьен обратился к Луи Рено, известному автомобилестроителю, с предложением разработать лёгкий танк. Первоначально Рено отказался, ссылаясь на отсутствие опыта в проектировании гусеничных машин, но после личного вмешательства премьер-министра Жоржа Клемансо согласился. Проект получил обозначение «Renault FT» (FT — от французского «Faible Tonnage» — «малый тоннаж» или, по другой версии, «Faible Taille» — «малый размер»).

Первый прототип был построен в январе 1917 года. Он имел деревянный корпус и башню, установленную на шасси трактора «Baby Holt». После испытаний конструкция была доработана: корпус стал стальным, башня — клёпаной, а ходовая часть получила тележки с рессорами. В апреле 1917 года прототип был продемонстрирован военной комиссии, которая одобрила его серийное производство.

Серийное производство

Серийное производство Renault FT началось в сентябре 1917 года на заводе «Renault» в Булонь-Бийанкур. К концу Первой мировой войны было выпущено около 3177 танков этого типа, из них около 1500 — к моменту перемирия 11 ноября 1918 года. Производство продолжалось до 1919 года, общий выпуск составил около 3800 единиц.

Танк выпускался в нескольких модификациях, различавшихся типом вооружения: пулемётный (с 8-мм пулемётом «Гочкис»), пушечный (с 37-мм пушкой «Гочкис» SA18) и командирский (без вооружения, с дополнительной радиостанцией).

Конструкция

Компоновка

Renault FT имел классическую компоновку, ставшую эталонной для танкостроения XX века: отделение управления располагалось в передней части, боевое отделение — в средней, а моторно-трансмиссионное — в кормовой. Вращающаяся башня устанавливалась над боевым отделением, что позволяло вести круговой обстрел. Водитель находился в передней части корпуса слева, справа от него располагался двигатель (в некоторых модификациях — справа от водителя находился топливный бак).

Корпус и бронирование

Корпус танка собирался из стальных листов толщиной от 6 до 16 мм с помощью клёпки на каркасе из уголков. Лобовая броня корпуса составляла 16 мм, борта — 8 мм, корма — 6 мм. Башня имела толщину брони 16 мм в лобовой части и 8 мм по бортам. Такое бронирование обеспечивало защиту от пуль и осколков, но не от бронебойных пуль крупного калибра и артиллерийских снарядов.

Двигатель и трансмиссия

На танк устанавливался четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель «Renault» мощностью 35 л. с. (по другим данным — 39 л. с.), расположенный в кормовой части. Двигатель работал на бензине, ёмкость топливного бака составляла 95 литров. Трансмиссия включала механическую коробку передач (4 передачи вперёд и 1 назад) и бортовые фрикционы. Максимальная скорость по шоссе достигала 7 км/ч, по пересечённой местности — 3–4 км/ч.

Ходовая часть

Ходовая часть состояла из двух тележек с опорными катками малого диаметра (по 4 катка в каждой тележке), подвешенных на листовых рессорах. Ведущее колесо располагалось сзади, направляющее — спереди. Гусеница состояла из стальных траков шириной 250 мм, соединённых шарнирами. Для повышения проходимости на корме устанавливался специальный «хвост» — деревянная или металлическая конструкция, предотвращавшая опрокидывание танка при преодолении рвов и окопов.

Вооружение

Основным вооружением пушечной модификации была 37-мм пушка «Гочкис» SA18, устанавливавшаяся в башне. Пушка имела длину ствола 21 калибр, начальную скорость снаряда около 400 м/с и эффективную дальность стрельбы до 200 метров. Боекомплект составлял 240 снарядов (осколочные и бронебойные). Пулемётная модификация оснащалась 8-мм пулемётом «Гочкис» Mle 1914 с боекомплектом 4800 патронов.

Модификации

Существовало несколько основных модификаций Renault FT:

• FT 17 (пулемётный) — с 8-мм пулемётом «Гочкис».
• FT 18 (пушечный) — с 37-мм пушкой «Гочкис» SA18.
• FT BS — самоходная гаубица с 75-мм гаубицей «Шнейдер» в открытой сверху башне (выпущено около 40 единиц).
• FT TSF — командирский танк с радиостанцией и без вооружения (выпущено около 200 единиц).
• FT modifié 31 — модернизированная версия 1931 года с усиленным бронированием и новым двигателем.

Боевое применение

Первая мировая война

Renault FT впервые вступили в бой 31 мая 1918 года в ходе сражения на реке Эна. Они активно использовались французской армией в последних кампаниях войны, в том числе в битве при Суассоне (июль 1918) и в Стодневном наступлении (август–ноябрь 1918). Танки применялись для поддержки пехоты, прорыва проволочных заграждений и подавления пулемётных гнёзд. Их манёвренность и возможность вести круговой обстрел из башни оказались важными преимуществами перед более тяжёлыми и неповоротливыми британскими танками.

Межвоенный период

После войны Renault FT состояли на вооружении многих стран мира, включая Францию, США, Великобританию, Италию, Польшу, Чехословакию, Румынию, Югославию, Грецию, Турцию, Китай, Японию и другие. В США на базе Renault FT был создан собственный танк M1917, выпускавшийся по лицензии. В 1920-е годы Renault FT активно использовались в колониальных войнах (например, во французском Марокко) и в Гражданской войне в Испании (1936–1939).

Вторая мировая война

К началу Второй мировой войны Renault FT уже считались устаревшими, но всё ещё оставались на вооружении ряда стран. Во Франции в 1939 году насчитывалось около 500 танков этого типа, которые использовались в качестве учебных и вспомогательных машин. После оккупации Франции в 1940 году часть танков была захвачена немецкой армией и использовалась для охраны аэродромов и патрулирования. В 1944 году несколько Renault FT применялись силами Сопротивления в Париже.

В Польше в 1939 году 3-й танковый батальон был вооружён Renault FT, но они не принимали участия в боевых действиях из-за быстрого разгрома польской армии. В Финляндии несколько танков использовались в Зимней войне (1939–1940) против СССР.

Послевоенное применение

После Второй мировой войны Renault FT оставались на вооружении некоторых стран, в том числе Швейцарии (до 1947 года) и Югославии (до 1950-х годов). В 1945 году несколько танков были захвачены советскими войсками и использовались в качестве памятников. В настоящее время сохранилось около 40 экземпляров Renault FT в различных музеях мира, включая Музей бронетанковой техники в Кубинке (Россия) и Танковый музей в Сомюре (Франция).

Значение и влияние

Renault FT оказал огромное влияние на развитие мирового танкостроения. Его классическая компоновка (отделение управления спереди, боевое отделение в центре, моторно-трансмиссионное сзади, вращающаяся башня) стала стандартом для большинства танков XX века. До появления Renault FT танки имели либо неподвижную рубку, либо бортовое расположение орудий, что ограничивало их огневые возможности. Внедрение вращающейся башни позволило вести круговой обстрел, что резко повысило тактическую гибкость.

Кроме того, Renault FT продемонстрировал эффективность лёгких, манёвренных и относительно недорогих танков, способных массово производиться. Его конструкция послужила основой для многих последующих моделей, включая советский Т-18 (МС-1), итальянский Fiat 3000, польский TK-3 и другие.

Критика

Несмотря на революционность конструкции, Renault FT имел ряд недостатков. Низкая скорость (до 7 км/ч) и малый запас хода (около 35 км по шоссе) ограничивали его оперативную мобильность. Бронирование было недостаточным для защиты от противотанковых средств, появившихся в конце войны. Вооружение (37-мм пушка или пулемёт) было слабым для борьбы с бронированными целями. Кроме того, танк был тесным и неудобным для экипажа из двух человек, что затрудняло управление и ведение огня.

Источники

• «Renault FT: The First Modern Tank» — Steven J. Zaloga, Osprey Publishing, 2010.
• «Танки Первой мировой войны» — С. Л. Федосеев, АСТ, 2002.
• «История танка (1916–1995)» — М. Б. Барятинский, Моделист-конструктор, 1996.
• «Французские танки Первой мировой войны» — Ю. Б. Бахурин, Яуза, 2017.
• Материалы Музея бронетанковой техники в Кубинке (Россия).